2012 - [Renault] Clio IV [X98]

@Antoine51: j'avais pas vu ton message mais ça se rejoint

@txl558 : La R25 avait quand même de sérieux arguments, c'est pas pour rien qu'aujourd'hui encore on en voit bien plus que de Vel Satis ou de Latitude

C'était pas une si mauvaise voiture pour ses ambitions c'est vrai, l'intérieur était très accueillant et chaleureux, c'était l'épitome des "voitures a vivre" si ce n'était la qualité douteuse bien sur.
C'est juste qu'avec le recul, la voir gagner ce prix dans la catégorie "voiture de luxe" alors que d'autres véhicules autrement plus luxueux et aboutis étaient aussi lancées à la même époque c'est toujours déconcertant. Cela dit c'est vrai aussi que ce genre de récompense, comme la voiture de l'année va traditionnellement aux constructeurs généralistes plutot qu'aux premiums.

La Clio IV débarque au Maroc.
Première photo

txl558 a écrit: Cela dit c'est vrai aussi que ce genre de récompense, comme la voiture de l'année va traditionnellement aux constructeurs généralistes plutot qu'aux premiums.

En l'occurrence ce n'est pas le cas puisque dans les catégories supérieures de ce prix tu trouves pêle-mêle l'Audi A3, la BMW série 3 et même la Ferrari FF

Prof a écrit:

txl558 a écrit: Cela dit c'est vrai aussi que ce genre de récompense, comme la voiture de l'année va traditionnellement aux constructeurs généralistes plutot qu'aux premiums.

En l'occurrence ce n'est pas le cas puisque dans les catégories supérieures de ce prix tu trouves pêle-mêle l'Audi A3, la BMW série 3 et même la Ferrari FF

La on parlait du suel prix qui a des retombees mediatiques globales, celui de voiture de l'annee toute categories confondues. Et il echappe aux constructeurs premiums pour recompenser des voitures comme la Panda, la Clio, la Golf etc.

Les belles jantes Drenalic et le TCe 90 Turbo S&S viennent d'arriver sur le configurateur !

Nicolas G. P. a écrit:

Prof a écrit:

txl558 a écrit: Cela dit c'est vrai aussi que ce genre de récompense, comme la voiture de l'année va traditionnellement aux constructeurs généralistes plutot qu'aux premiums.

En l'occurrence ce n'est pas le cas puisque dans les catégories supérieures de ce prix tu trouves pêle-mêle l'Audi A3, la BMW série 3 et même la Ferrari FF

La on parlait du suel prix qui a des retombees mediatiques globales, celui de voiture de l'annee toute categories confondues. Et il echappe aux constructeurs premiums pour recompenser des voitures comme la Panda, la Clio, la Golf etc.

D'accord pour la voiture de l'année mais comme txl558 évoquait ce "genre de récompense" je pense qu'on pouvait quand même préciser les autres lauréats du volant d'or

Je viens de decouvrir la Clio en circulation: elle est vraiment dynamique et reussie dans l'ensemble.

Neanmoins quelques details (he oui Larry kubiak) me chagrinent:

Vu de dos :

.gabarit "enorme" : ca n'est plus une citadine ! (une R19 à coté fait ridicule !)
.clignotants trop petits,ridicules.En plein soleil ca va etre chaud...
Y'a-t-il une norme concernant une surface minimum des clignotants ou juste une norme sur leur luminosité ????C'est quand meme un accessoire ultra important !

.lunette arrière tres,trop petite !
.Deplorable de voir que Renault ne fait aucun effort sur la signature visuelle arrière : les feux de position + stop sont de "simples" carrés, "multifacettes" : deja vu sur la R19 phase 2.

Quand on voit les "lignes lumineuses" de DS4 ou meme 208 ....

frederic.E a écrit:La Clio IV débarque au Maroc.
Première photo

C'est au Maroc la photo ?

Prix de lancement 129.900dhs soit a peu pres 11.800€
Sa principale concurrente la 208 commence a 139.900dhs soit a peu pres 12.700€

J'ai essayé 208, clio 4 et la dernière polo, les 3 en diesel. Au niveau intérieur, gagnante la polo après clio 4 et ensuite 208 ( Pour la 208 si je m'installe bien je vois pas les compteurs, je fais 1m81 ). Extérieur clio 4, 208 et ensuite polo. Niveau conduite c'est très serrés, on va dire la clio 4 car c'est la plus dynamique.
En tout cas, 3 voitures agréable à conduire. Mais mon coeur balance pour la clio 4, car sur la route on se retourne pour la voir.

cmarti04 a écrit:J'ai essayé 208, clio 4 et la dernière polo, les 3 en diesel. Au niveau intérieur, gagnante la polo après clio 4 et ensuite 208 ( Pour la 208 si je m'installe bien je vois pas les compteurs, je fais 1m81 ). Extérieur clio 4, 208 et ensuite polo. Niveau conduite c'est très serrés, on va dire la clio 4 car c'est la plus dynamique.
En tout cas, 3 voitures agréable à conduire. Mais mon coeur balance pour la clio 4, car sur la route on se retourne pour la voir.

Je n'arrive pas a comprendre cette histoire de compteurs, le volant et le siege se reglent tous les deux dans de fortes amplitudes. Je fais 1m84 soit 3cm de plus que toi et pourtant j'avais reussi a trouver une position confortable qui me permettait de lire les compteurs !

De même pour moi avec 1m76 aucun problème une fois tout règlès. Donc je comprend pas que tu ne pouvais pas voir le compteur.

Je dois avoir la taille maudite alors. De toute façon j'aime pas trop l'interieur, sauf le volant.

Il faut avouer que Clio 4 est quand même pas digne des finitions actuelles... sa finition intérieur (et même sur certaines parties exter) laisse vraiment à désirer... C'est très dommage.

Finition , tous le monde à ce mot à la bouche ...
Une voiture ne se résume pas à ca finition ...

Jodu46 a écrit:Finition , tous le monde à ce mot à la bouche ...
Une voiture ne se résume pas à ca finition ...

Quand tu sortiras 15 a 20 000€ de ta poche pour acheter une Clio neuve tu t'attendras a ce qu'elle soit de qualite et qu'elle dure dans le temps ! Donc oui la finition c'est important, surtout quand pour moins cher sa rivale la 208 propose une meilleure finition.

En parlant de finition, ça me rappelle cette photo que j'avais faite au Mondial de la Clio RS du plateau tournant...

William a écrit:En paralnt de finition, ça me rappelle cette photo que j'avais faite au Mondial de la Clio RS du plateau tournant...

Bon exemple ici par exemple, bien vu William. Même si il faut relativiser sur le fait que ce soit une version de pré-série. Prions pour que ces défauts disparaissent au cours de la vie commerciale du véhicule... Je suis d'ailleurs d'accord avec Nicolas G. P. Et de plus je rajouterai que les constructeurs ne cessent de parler en interne surtout de qualité perçu sur laquelle ils accordent de plus en plus d'importance.

Certe je peux comprendre que ce soit important , mais pour moi , le style , le moteur , le comportement , le prix , l'habitabilié etc ... Sont bien plus important que la finition !!

C'est un point de vu comme un autre, qui se défend. Mais Renault devrait penser large, et à ceux qui comme le dit Nicolas, font attention à ça pour ce prix.

Nicolas G. P. a écrit:

cmarti04 a écrit:J'ai essayé 208, clio 4 et la dernière polo, les 3 en diesel. Au niveau intérieur, gagnante la polo après clio 4 et ensuite 208 ( Pour la 208 si je m'installe bien je vois pas les compteurs, je fais 1m81 ). Extérieur clio 4, 208 et ensuite polo. Niveau conduite c'est très serrés, on va dire la clio 4 car c'est la plus dynamique.
En tout cas, 3 voitures agréable à conduire. Mais mon coeur balance pour la clio 4, car sur la route on se retourne pour la voir.

Je n'arrive pas a comprendre cette histoire de compteurs, le volant et le siege se reglent tous les deux dans de fortes amplitudes. Je fais 1m84 soit 3cm de plus que toi et pourtant j'avais reussi a trouver une position confortable qui me permettait de lire les compteurs !

A peu de chose près on fait la même taille, mais moi aussi je ne vois pas le haut des compteurs sur la 208, mais c'est la cas dans quasiment toutes les voitures : la position de conduite est très personnelle, j'aime conduire droit, haut et le volant bas . Et comme j'ai longtemps conduit une Twingo, je n'avais pas de problème pour le compteur .
J'ai adapté ma hauteur de siège sur ma voiture actuelle, et je suis désormais moins souvent décoiffé .