2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Confirmé officiellement par Jérome Stoll, directeur commercial de Renault : présentation de la Mégane 4 à Francfort, avec une commercialisation en fin d'année.

larry.kubiak a écrit:Confirmé officiellement par Jérome Stoll, directeur commercial de Renault : présentation de la Mégane 4 à Francfort, avec une commercialisation en fin d'année.

Pour la Megane 4 j'avais donc vu juste aussi, très bonne nouvelle.

Mégane Laguna Espace et Kadjar la même année, il va ester quoi à Renault pour les prochaines années ?

Benji a écrit:Mégane Laguna Espace et Kadjar la même année, il va ester quoi à Renault pour les prochaines années ?

Ben Renault va se retrouver avec une gamme complètement nouvelle de l'entrée de gamme au haut de gamme et surtout avec leur nouvelle identité de marque ce qui est quand même fort.Ils vont pouvoir être beaucoup plus compétitifs sur le marché Européen.

Les nouveaux véhicules vont pouvoir tenir et faire du volume au moins pendant 3 ans sans problème (Voir Clio 4 qui cartonne) , après arrivera les restylages, et il y aura aussi peut être de nouveaux dérivés de véhicules existant qui pourront être commercialiser.

Plus concrètement, il reste les deux Scenic, le grand SUV et l'Alpine pour l'année prochaine + les Mégane/Laguna Estate, puis ce sera les restylages des modèles à succès actuels (Clio/Captur pour commencer) ... et une éventuelle Mégane Coupé peut-être un jour.

Benji a écrit:Mégane Laguna Espace et Kadjar la même année, il va ester quoi à Renault pour les prochaines années ?

C'est ce que j'étais en train de poster. Si on prend aussi en compte Twingo et Trafic fin 2014, et le restylage de la Clio début 2015 2016, ça nous fait tout le cœur de gamme qui sera renouvelé en même pas 18 mois.

Ils n'auront pas intérêt à s'endormir et faire évoluer les produits car le plan produit risque d'être très pauvre à partir de 2017, quand le Scénic sera renouvelé.

Car c'est bien beau d'avoir une gamme très jeune, mais il faut penser à l'avenir quand toute la gamme sera du coup très vieille. Renault semble être dans une bonne dynamique actuellement avec son nouveau design et une remise à niveau technologique, mais il faudra qu'ils fassent bien attention au caractère cyclique du secteur automobile.

cardream66 a écrit:

Benji a écrit:Mégane Laguna Espace et Kadjar la même année, il va ester quoi à Renault pour les prochaines années ?

Ben Renault va se retrouver avec une gamme complètement nouvelle de l'entrée de gamme au haut de gamme et surtout avec leur nouvelle identité de marque ce qui est quand même fort.Ils vont pouvoir être beaucoup plus compétitifs sur le marché Européen.

Les nouveaux véhicules vont pouvoir tenir et faire du volume au moins pendant 3 ans sans problème (Voir Clio 4 qui cartonne) , après arrivera les restylages, et il y aura aussi peut être de nouveaux dérivés de véhicules existant qui pourront être commercialiser.

Donc pour toi renouveler toute une gamme en moins de 2 ans c'est une bonne stratégie ?

matth21 a écrit:C'est ce que j'étais en train de poster. Si on prend aussi en compte Twingo et Trafic fin 2014, et le restylage de la Clio début 2015

La Clio a été restylée ?

Euh 2016, faute de frappe (je vais éditer mon premier post). Elle est sortie mi-2012, vu le planning 2015 je pense que début 2016 pour le lancement de Clio restylée c'est à peu près dans les clous.

Benji a écrit:Donc pour toi renouveler toute une gamme en moins de 2 ans c'est une bonne stratégie ?

Le renouvellement complète de la gamme s'est étalé sur 4 ans (de la Clio 4 en 2012 aux nouveautés de 2016). C'est vrai que ça se bouscule au portillon en 2015-2016, mais je pense que c'est du à l'introduction de la plateforme commune CMF.

On peut aussi poser le problème autrement : est-ce qu'il vaut mieux renouveler son haut de gamme un peu plus tard en lui faisant bénéficier des dernières technologies (par exemple, l'Espace 5), ou avoir un haut de gamme basé sur une plateforme dépassée technologiquement (DS 5) ?

Il ne faut pas oublier aussi qu'une bonne partie de l'activité de Renault se fait avec les modèles low-cost, pour lesquels il y a aussi des nouveautés à venir (modèle à 5000€ pour l'Inde en 2015), et qui seront aussi restylés en 2017-2018.


Mais c'est clair qu'il va y avoir un gros trou d'air en 2017-2018
S'ils en profitent pour sortir des innovations techniques sur la gamme, au hasard des dérivés hybrides, pourquoi pas ...

larry.kubiak a écrit:

Benji a écrit:Donc pour toi renouveler toute une gamme en moins de 2 ans c'est une bonne stratégie ?

Le renouvellement complète de la gamme s'est étalé sur 4 ans (de la Clio 4 en 2012 aux nouveautés de 2016). C'est vrai que ça se bouscule au portillon en 2015-2016, mais je pense que c'est du à l'introduction de la plateforme commune CMF.

On peut aussi poser le problème autrement : est-ce qu'il vaut mieux renouveler son haut de gamme un peu plus tard en lui faisant bénéficier des dernières technologies (par exemple, l'Espace 5), ou avoir un haut de gamme basé sur une plateforme dépassée technologiquement (DS 5) ?

Il ne faut pas oublier aussi qu'une bonne partie de l'activité de Renault se fait avec les modèles low-cost, pour lesquels il y a aussi des nouveautés à venir (modèle à 5000€ pour l'Inde en 2015), et qui seront aussi restylés en 2017-2018.


Mais c'est clair qu'il va y avoir un gros trou d'air en 2017-2018
S'ils en profitent pour sortir des innovations techniques sur la gamme, au hasard des dérivés hybrides, pourquoi pas ...

Pour DS5, ca n'est pas qu'une question de plateforme, c'est aussi une question de sous. PSA était dans un tel trou que des choix ont du être fait... en l'absence de trésorerie :  prioriser le développement de EMP2, investir enfin dans une boite auto correcte, lancer les trois cylindres turbo, cependant les ADAS ont relativement été mis de côté (pourtant outre la qualité percue, c'est ce qui flatte l'acheteur actuellement ). PF2 est certes ancienne mais n’empêche pas de monter plus d'équipements.

pour Renault, heureusement CMF-B arrive d'ici 2018/2019 et rebelotte pour la gamme basse.

pour l'hybride, il me semble que Renault cherche à adapter le module de Nissan, donc possible que ca arrive sur la gamme CMF-1

Benji a écrit:Mégane Laguna Espace et Kadjar la même année, il va ester quoi à Renault pour les prochaines années ?

Il y aura les dérivés de Megane 4, Scénic 4 (court et long) et la version Estate de la remplaçante de la Laguna en 2016.

Ne pas oublier comme il a été dit la nouvelle Berlinette fin 2016 et en 2017 le grand SUV Koléos 2 .Puis ce sera un éternellement recommencement avec l'arrivée de la nouvelle Clio 5 en 2018, Captur 2 en 2019 (si on prends en compte une durée de vie de 6 ans).

Pour le coupé Megane 4 s'ils décident enfin de le faire il arrivera en 2017 (jusqu'a aujourd'hui ma source m'a affirmé qu'il était bloqué).

Ne pas oublier non plus le restylage de Clio 4 (car cette année déjà 3 ans) qui pourrait intervenir au salon de Francfort cette année 2015 (source officieuse) puis viendra le restylage du Captur ( déjà 2 ans de commercialisation cette année ).

Donc il n'y aura pas vraiment de trou dans leur planning, surtout avec les évolutions de chaque produit .

Il n'empêche qu'entre la sortie de la Twingo en 2014 et la fin de la vague de nouveautés actuelles (fin 2016-début 2017), on aura eu droit à un sacré feu d'artifesse de nouveautés de la part de Renault ... et que ça fera bien vide après.

D'un autre côté, ça s'est un peu calmé niveau concept-car après les débuts en fanfare de la pétale de la vie de LvdA (même si on a eu droit à RS01, Eolab, ...). Il y aura certainement de la place pour jouer un peu plus sur ce registre là dans les années à venir.

larry.kubiak a écrit:Il n'empêche qu'entre la sortie de la Twingo en 2014 et la fin de la vague de nouveautés actuelles (fin 2016-début 2017), on aura eu droit à un sacré feu d'artifesse de nouveautés de la part de Renault ... et que ça fera bien vide après.

D'un autre côté, ça s'est un peu calmé niveau concept-car après les débuts en fanfare de la pétale de la vie de LvdA (même si on a eu droit à RS01, Eolab, ...). Il y aura certainement de la place pour jouer un peu plus sur ce registre là dans les années à venir.

Ils pourraient aussi étendre la gamme dans l’électrique, il n'y a qu'un seul modèle actuellement, même si il n'y a pas de rumeurs à ce sujet en ce moment.

larry.kubiak a écrit:Il n'empêche qu'entre la sortie de la Twingo en 2014 et la fin de la vague de nouveautés actuelles (fin 2016-début 2017), on aura eu droit à un sacré feu d'artifesse de nouveautés de la part de Renault ... et que ça fera bien vide après.

Et après ? C'est juste cyclique. Le calendrier des renouvellements est tel... Quoi on va reprocher à Renault trop de nouveauté sur un laps de temps réduit aussi ?

Ce n'était pas une critique, juste une constatation
Il faut arrêter de sauter au plafond dès qu'on fait un commentaire sur Renault ... çà devient lourd

En tout cas au technocentre c´est bien calme Le gros rush est passe les designers partent

Dans la partie design, certainement.

Dans les services de validation techniques du TCR, c'est aussi calme que sur l'autoroute A7 un jour de chassé-croisé entre juilletistes et aoutiens

Ca semble absolument logique!

Ce n'est pas tres logique d'un point de vue interne, car Renault va avoir la meme periode que PSA avec deux années tres pauvres en nouveautés...puis des facelifts...

...la Clio 4 sera remplacée en 2019 pas avant...et ils ne pourront pas remplacer tout d'un coup a nouveau et ils vont se retrouver avec des produits qui vont durer plus longtemps...

...le long terme!

Il faudrait adopter la stratégie VW avec l'absence de restylage et des cycles de vie relativement courts laissant place à une nouvelle génération qui se base sur l'ancienne. La recette fonctionne visiblement, et je pense que VW réduit les coûts de cette façon, tout en gardant un effet nouveauté.

+1 avec Quentin !! Quand toutes les nouveautés seront présentées, la gamme Renault sera, certes, la plus moderne, mais il y aura une longue période sans rien, comme c'est le cas pour Citroën en ce moment (Peugeot utilise les cartouches restylages et compléments de gamme)

J'entendais par logique, que toute la gamme est renouvelée donc j'imagine que les designers ne doivent pas crouler sous le travail au contraire des ingenieurs actuellement chez Renault.

Et puis regardons pour l'instant le plus vieux modèle, la Clio qui n'a pour ainsi dire absolument pas vieilli (ce qui est déja une énorme chose au bout de 3 ans) , j'espère et je souhaite à Renault de garder cette identité le plus longtemps possible pour arriver un peu comme VW à ne pas avoir à transfigurer ses modèles à chaque génération. Le style de VDA à mes yeux s'y prête.

Souvenez vous, Carlos Ghosn avait repoussé la sortie de la Laguna III et de la Twingo II. Renault avait eu quelques années pauvres aussi il y a quelques années. Je pense qu'il y a la aussi la conséquence des décisions prises il y a quelques années.

En attendant, je n'ai pas envie de m’inquiéter mais plutôt de me réjouir de voir une marque Française dynamique avec un gamme moderne et stylée...

Si tous les véhicules pouvaient être des modèles de conquête à l'instar de la Clio, on pourra au moins dire que le pari du renouvellement rapide et de VDA à la tête du design aura été gagnant.