[Ecologie] Le marché de la voiture électrique et PHEV

Dans l'atlas Renault de septembre, on peut découvrir que Renault a produit à ce jour 9 779 Twizy, 3 600 Fluence ZE et 6 064 Kangoo ZE, soit près de 20 000 en tout (19 443 pour être précis)

Source : http://media.renault.com/documents/InformationKits/ok-ALTASsep2012-fr.pdf

BonusTrack a écrit:Dans l'atlas Renault de septembre, on peut découvrir que Renault a produit à ce jour 9 779 Twizy, 3 600 Fluence ZE et 6 064 Kangoo ZE, soit près de 20 000 en tout (19 443 pour être précis)

Source : http://media.renault.com/documents/InformationKits/ok-ALTASsep2012-fr.pdf

et 70% vendus à des entreprises ou collectivités...
Et c'est Montebourg qui fait le VRP pour la Zoé ! ça va pas aider ...

frederic.E a écrit:je mets une vidéo avec une auto électrique inconnue, j'ai juste le nom , Pariss New French Roadster



aucune info, je en connais rien de cette engin sur batteries

Zut j'avais pas vu que tu en avait déjà parlé, mais je complète un peu.
J'ai vu ça dans un petit journal.

Spoiler:

Voiture électrique made in France conçue par Ecomobilys (pas un néophyte dans le domaine), elle s'appelle Pariss, elle nous vient de Calais et elle se targue d'un 0 à 100km/h en moins de 5s et d'une autonomie de 200km. Pour un prix de 60000€, cette voiture est dotée d'un chassis typé sport, d'un poid de 750kg (pas de clim ni de vitre électrique), elle rejoint donc l'esprit d'une Lotus. Son lancement serait prévu pour début 2013.








Découvrez la "Pariss", voiture 100% électrique... par rtl-fr

Voila je suis tombé sur ça aujourd'hui et je pense qu'elle mérite que l'on si intéresse. Surtout qu'elle est vraiment Made in France.
Je lui souhaite bon courage car je pense que ce ne sera pas facile.

Montebourg ! Vite, un essai !

525dae39 a écrit:Montebourg ! Vite, un essai !

Toi tu commences bien et... fort !

Je ne plaisante pas !

Le seul à pouvoir nous faire le test du 0 - 100 intra muros c'est bien lui...

un article interessant sur Caradisiac sur l'absence d'avenir de Venturi malgré trois projets qui ne mèneront , comme d''hab' à rien du tout !

http://www.caradisiac.com/Ou-va-Venturi-81763.htm

En janvier dernier AMP Electric Vehicles débarquait avec un Jeep Grand Cherokee converti à l'électricité, ce dernier aura eu une carrière très courte puisque la société a annoncé avant hier qu'elle mettait fin à cette activité pour se concentrer sur l'électrification des véhicules commerciaux de moyennes capacités (jusqu'à 9,1 tonnes ou 20 000 pounds).

Le CEO du groupe Stephen Burns affirme pourtant avoir eu bons retours des clients concernant les SUV Mercedes (qu'on imagine exigeants) alors pourquoi avoir pris cette décision?

L'étroitesse du marché de la voiture électrique sur le court terme. Burns déclare que celui-ci ne se développe pas si vite que ne l'avaient prédit les spécialistes.

Il doit de plus composer avec la concurrence des grands constructeurs et ne peut pas suivre ceux-ci en terme de prix. Par exemple le fameux Jeep Grand Cherokee EV a un prix d'achat de 60 K$, c'est à dire davantage que le Toyota RAV4 EV qui bénéficie de l'expertise de Tesla.

Le CEO de AMP Electric Vehicles espère que la reconversion de l'activité de son entreprise va lui permettre de dégager davantage de marges.

Qui a dit que les Fluence ZE ne se vendaient pas ? Il s'en est vendu 148 au mois d'octobre !
Disons que la location à 145€ par mois batterie incluse réservée aux collaborateurs a bien aidé

Sinon, reprise des immatriculations des Bluecar (80, alors qu'il n'y en avait eu que 3 depuis Juin), la iOn affiche toujours de belles performances grâce aux promotions de l'été et la Leaf fait un bond spectaculaire avec 141 immatriculations le mois dernier. La location à 300€/mois y est sans doute pour quelque chose !

En tout cas, ces chiffres (notamment pour la iOn et la Fluence) montrent bien que l'autonomie peut être (très) facilement pardonnée lorsque le prix d'achat ou de location se montre avantageux...

Pour la Bluecar , il doit encore y avoir des Autolib' mais aussi qq autos livrées à des particuliers (Bonus Track, regardes ta boite mail )

et l'UE se penche sur le cas des primes et Malus/bonus notamment pour les VE et notamment sur le cas français qui ne respecte pas les principes d'égalité sur le marché . les hybrides pourraient voir leur bonus augmenter en 2014 alors que celui des VE pourrait diminuer

frederic.E a écrit:Pour la Bluecar , il doit encore y avoir des Autolib' mais aussi qq autos livrées à des particuliers (Bonus Track, regardes ta boite mail )

et l'UE se penche sur le cas des primes et Malus/bonus notamment pour les VE et notamment sur le cas français qui ne respecte pas les principes d'égalité sur le marché . les hybrides pourraient voir leur bonus augmenter en 2014 alors que celui des VE pourrait diminuer

Et toujours rien sur les vrais gaz polluants??

Taxe écologique a venir en 2013 a dit notre président!

C'est assez surprenant mais le "King of Kustomizers" George Barris travaille en collaboration avec Galpin Ford (autre grand nom du tuning s'il en est) sur l'énergie solaire.
Pour ça ils veulent installer des panneaux solaires sur une Ford Focus Electric, l'idée étant que ceux-ci rechargent la batterie afin d'améliorer l'autonomie.
Barris en a parlé dans une entrevue accordée à Car and Driver.

Le gouvernement belge a décidé ne pas prolonger les aides à l'achat d'une voiture électrique. C'est donc la fin de la réduction de 30 %. L'acheteur d'un deux-roues, d'un tricycle ou d'un quadricycle électriques profitera toutefois d'une réduction de 15 %. Les entreprises, elles, gardent la déductibilité à 120% des frais de voitures de société électriques. Plusieurs associations automobiles et du monde de l'électricité : Federauto, Febiac, BBLV, NMBS, Febeg, Synergrid, Elia, ASBE ; montent au créneau. Elles prennent pour comparaison l'exemple norvégien.

les Pays Bas, l'Allemagne, l'Autriche, la République Tchèque, la Pologne et la Slovaquie devraient suivre dans le courant de l'année 2013 ... Pas bon pour les VE ...

C est delirant ...

Tant mieux, c'est quand même délirant qu'on aide une motorisation dont finalement on est incapable de connaitre le vrai degrés de pollution & pour l'utilisateur le vrai poids financier

Bob présente le programme de Via Motors au NAIAS.

Voici donc le Via Motors X-Truck annoncé par Bob Lutz. La base de ce beau bébé est un 2013 Chevrolet Silverado.

Il fonctionne comme une Chevrolet Volt. Deux moteurs électriques développant chacun 402 chevaux animent celui-ci. Ils sont alimentés par unack de batteries lithium-ion de 24 KwH et comme la Volt, un moteur thermique prend le relais que celui-ci descend à 20% de charge (il s'arrête de fonctionner une fois que le pack repasse à 25% de charge). Ici c'est un 5,3 litres V8 qui sert de générateur. Ce choix est justifié par le fait que pour recharger la batterie, il tournera moins vite qu'un V6 et se montrera donc plus sobre.

L'autonomie en mode électrique est annoncée à 56 km et la consommation en équivalent essence d'au moins 100 MPGe ou 2,35 l/100 km en utilisation courante.

Via Motors et son ambassadeur Bob Lutz ne nous ont pas donné de prix pour cette bête qui pourrait réconcilier un petit peu amateurs de trucks et de l'environnement.

C'est d'une élégance rare !

C'est une voiture construite avec des briques de LEGO géantes ????

9314… c’est le nombre de voitures électriques qu’il s’est vendu en France durant l’année 2012.
C’est une augmentation de quelques 116% par rapport à l’année 2011, cette évolution sensible fera chaud au coeur des « électriques » et sur le marché des VE on est bien loin des quasiment -14% du marché des thermiques ou hybrides ! Toutefois, on relativisera assez vite ce chiffre qui ne représente finalement que 0.49% du marché automobile français.

Prenons quelques instants pour détailler les ventes VP/VUL afin de se faire une idée assez juste de ce qui a été vendu sur le marché l’an passé. Ce sont les jumelles de PSA (Citroën C-Zero et les Peugeot iOn) qui mênent la danse avec un total cumulé de 2.744 voitures mises à la route (on ne connait pas le chiffre total pour les i-MiEV). Elles devancent une voiture connue des seuls parisiens, la Bolloré Bluecar qui a été immatriculée 1543 fois pour les besoins d’Autolib’ et peut être de quelques voitures mises en location depuis cet automne auprès de particuliers. Ce trio est suivi par la Nissan Leaf qui s’est écoulée à 524 exemplaires c’est à dire en moyenne 43/44 voitures par mois. Arrivent enfin les Renault Fluence ZE (343 ventes) et Mia Electric (337 ventes). On est d’ailleurs surpris de voir qu’il se vend autant de Mia que de Fluence ZE ce qui confirme l’inadaptation de cette berline qui, au final, ne « séduit » que les ministères ou les services publics !
Les VE VP représentent ainsi 60.8% des ventes de voitures électriques mais combien d’entre elles ont réellement pris la direction de « vrais particuliers » et non celle du garage d’une administration, d’une collectivité locale ou d’une entreprise en mal de greewashing.

3651 VE VUL ont donc pris la direction de la route en 2012 dont… 2869 Kangoo ZE c’est à dire que le VU électrique de Renault détenait l’an passe 78.58% du marché français. PSA suit Renault avec… 189 Berlingo ou Partner électriques dont la très grande majorité ont pris la direction des parcs de La Poste. Les quelques centaines d’autres VU sont répartis entre différentes adaptations ou petits VU à moteur électrique.
Comme pour les VP et les particuliers, combien de VUL pour des entreprises privées ou des artisans ?
Si l’on en croit nos confrères d’A.E.P, le marché des VP et VUL électriques devrait notablement progresser en 2013 notamment grâce à l’arrivée des Renault Zoé, BMW i3 ou Nissan e-NV200 pour les amateurs d’utilitaires sur batteries.

On pourra toutefois rester très dubitatif au sujet de cette évolution annoncée même si on peut espérer, notamment pour Renault, que la nouvelle Zoé se vende à plus de quelques milliers d’exemplaires dès cette année 2013. Mais attendons déjà qu’elle arrive sur le marché !

La Zoé va faire exploser tout ce marché ...












... le jour où elle sortira

Mais la Zoé n'a pas vraiment de retard, contrairement à ce que tout le monde dit ! On connait les dates depuis le Mondial : livraisons à partir de Mars, arrivée en concession dans la foulée...
Ce qui inquiète bien plus, c'est bien sûr l'absence du câble de recharge sur prise 220V (CRO pour les intimes) ! Sur les forums spécialisés, c'est la cohue : certains se sont entendus dire qu'il ne fallait pas trop compter dessus (=> suicide commercial), certains se voient offrir 2 WallBox, d'autres encore se font assurer que ce fameux CRO arrivera bien, et ce peu de temps après sa commercialisation... La page Facebook Renault ZE est remplie de clients mécontents... C'est la fête.
Mais, plus étonnant encore, ils n'ont commencés les tests en conditions réelles que depuis Octobre !

Au départ c'était pour mi-2012 il me semble. Mais peut être que pour toi 1 ans après ce n'est pas un retard.

C'est vrai, c'était les objectifs initiaux... Mais je parlais du fait que tout le monde râle en ce moment à cause d'un retard à priori très récent... Et je ne sais pas d'où ça vient !