2021 - [Citroën] C5X

Oui il est question d'un restylage, notamment changement des feux, comme sur la C4 avec un effet 3D je pense...

Peut être à Geneve, puisque c'est imminent.

Dites, tous le monde me parle de la suspension hydraulique mais qu'est ce que c'est en fait ?

C'est cette chose propre à Citroën (et expérimentée par Rolls et Mercedes), qui offre entre autres un confort exceptionnel et une tenue de route excellente. La contrepartie c'est la sensation de mal de mer sur les anciens modèles, le coût de fabrication de cette fantaisie puisque rares sont les constructeurs qui utilisent cette technologique et un entretien compliqué pour les non-initiés. C'est entre autres à cause de cet entretien compliqué que la DS 5 (et la "plupart" des modèles à venir) possède une suspension mécanique, les mécaniciens chinois n'ayant pas la formation pour l'hydrau.

Il faut aussi dire que les progrès des suspensions classiques ont remis en cause la place de véhicules hydrauliques sur le marché.

Mais ta question est la preuve que Citroën ne communique plus du tout sur cet atout, comme pour le faire oublier afin de le faire mourir plus discrètement (à la manière de Lancia).

Pour avoir une c5 de première génération de 235000km, le confort de la suspension hydraulique n'a pas d'égal. Je suis de plus en plus convaincu que c'est une erreur grossière d'abandonner cette suspension. J'ai essayé le nouveau c4 Picasso, censé être roi du confort, il est à mille lieux de l'hydraulique, on ne sens rien tout est absorbé... Tout ça pour vous dire que sans cette suspension magique, je ne sais pas si j'acheterai une Citroën neuve, je devrais me contenter d'occasion...dommage

Ok ! Merci !
Je comprends mieux pourquoi tant de personnes apprécient la C5 !

La Classe C avec l'option AIRMATIC (suspension pneumatique), ce n'est pas mal non plus. En tout cas plus confortable qu'une C5 sans option hydropneumatique.

Sur ce coup la, ca parait logique non ? Par contre l'inverse eut été étonnant

Nouvelle illustration signée L'argus, pas si mal:

http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-future-renault-laguna-2015-face-a-ses-rivales-6056394.html

Pas mal du tout, même si je trouve que l'arrière fait un peu trop Peugeot 607.

J'aime bien l'ensemble mais j'ai du mal avec le pli latéral trop DS, les jantes qui font datées et la bouche inférieures qui a une forme trop c3 II et donc plus trop actuelle.

J'avais un peu peur mais finalement la nouvelle identité Citroën colle bien à la C5.

En tout cas s'il est vrai que la future 508 ne mesurera plus que 4,69m (comme les classe c/serie 3/a4) au lieu des 4,80m de l'actuelle ce sera une très bonne nouvelle.
Du coup il restera une place pour une berline plus grosse dans le groupe, et si cette C5 mesure 4,80m ça permettra d'avoir un positionnement plus intelligent des 2 marques et surtout pas de concurrence frontale !

Au final ce sera plutôt elle qui sera en concurrence de la "Laguna 4", puisque apparemment cette dernière fera dans les 4,80m comme l'actuelle 508 !

Préfère la version de tusman

Et bien je vais aller à contre courant de la tendance générale mais je trouve ce shop vieillot, la nouvelle identité Citroen? Un ensemble calandre bouclier sans personnalité, au mieux les doubles optiques caractéristiques sont absents bref c'est vide d’intérêt.

De surcroit, l'ensemble ne dégage rien, ni classe, ni prestance. L'actuelle était déja très belle à sa sortie et elle le reste sans problèmes face à ce shop.

En espérant que Citroen ait été beaucoup plus inspiré, et que le résultat se rapproche le plus possible de l'excellent travail de Tusman, un des membres du forum:

tusman a écrit:

Pour le coup tout est magnifiquement interprété![/quote]

On sait déjà qu'elle reprendra pas mal d'éléments de l'actuelle par soucis d'économie,
donc niveaux dimensions on devrait être dans les mêmes côtes qu'aujourd'hui.

L'actuelle comme la 508 repose sur l'ancienne PF3, les prochaines générations de 508 et C5 par contre bénéficieront de l'EMP2 allongée, du coup elle reprendra ni la même structure, ni les mêmes moteurs et en plus elle n'aura pas les suspensions hydraulique du coup elle ne partagera pas beaucoup d’éléments avec l'actuelle.
J'espère qu'ils vont opter pour une stratégie différente pour chacune, positionner la C5 3 comme une Superb, et la 508 2 en face des A4/C/série 3.

SEBASTIAN-RS a écrit:Et bien je vais aller à contre courant de la tendance générale mais je trouve ce shop vieillot, la nouvelle identité Citroen? Un ensemble calandre bouclier sans personnalité, au mieux les doubles optiques caractéristiques sont absents bref c'est vide d’intérêt.

De surcroit, l'ensemble ne dégage rien, ni classe, ni prestance. L'actuelle était déja très belle à sa sortie et elle le reste sans problèmes face à ce shop.

En espérant que Citroen ait été beaucoup plus inspiré, et que le résultat se rapproche le plus possible de l'excellent travail de Tusman, un des membres du forum:



Pour le coup tout est magnifiquement interprété!

Je l'aime bien aussi comme ça.
[/quote]

La 508 n'est pas une concurrente direct des A4,C et Série 3 mais plutot placé en face des Mondéo, Insignia, Passat, Laguna 3.

Il n'est pas question de la 508 actuelle !

508 2

future 508

Le shop de l'Argus date de juillet 2013 (tu parles d'une nouveauté !!! )......Vous pouvez vous ré-endormir.....

Effectivement mais comme les deux autres était récents, je pensais que celui l'était.
J'ignorais que la nouvelle C5 bénéficierait de la nouvelle plateforme, mais c'est logique.

Je me disais que ça avait un air de déjà vu aussi. Si tant est qu'on ait une remplaçante en Europe, pour l'instant il me semble bien que la C5 III sera développée pour la Chine où elle se vend plutôt bien, et donc en ligne avec le langage stylistique des C-Elysée et C3-XR. A priori elle ne viendrait pas en Europe. Je n'arrive plus à retrouver la source...

Si il fabrique une nouvelle C5 pour la Chine, rien ne les empêche de la ramener chez nous.

À condition qu'elle soit conçue pour ça, contrairement aux C3-XR et DS 5LS/6 par exemple. J'espère que ce sera le cas mais il n'est pas dit que Tavares et ses voitures mondiales soient arrivés à temps.

Le C3-XR est le cousin du 2008 et ferais doublon, sans oublier le Cactus assez proche
en dimensions; les DS chinoises c'est parce que ce sont des modèles de transitions il
est donc normal qu'ils ne soient pas proposés chez nous, en revanche on a des C4 sedan
dans certains pays d'Europe donc je ne vois pas pourquoi la C5 qu'elle soit chinoise ou
pas ne soit pas proposée chez nous d'autant qu'elle a toujours sa propre clientèle.