2021 - [Citroën] C5X

Il est nécessaire d'avoir un véhicule de segment D sur le marché européen pour CITROEN / DS, dont les réseaux ne sont pas séparés pour le moment (sauf oubli et à de rares exceptions).

Et il y a un sujet importantissime pour savoir si ce sera une DS ou une Citroen : les agents.
Parce qu'en Europe, sur du segment D, la vieille C5 (2008) se vend toujours 2x plus que la jeune DS5.
Après ça se jouera aussi sur les marges mais ça doit quand même pas mal raler dans le réseau du fait de ventes discrètes (< 1300 véhicules / mois après 2 ans de vie).

Pour des questions de coûts uniquement, les chinois ne vont-ils pas par ailleurs influencer PSA pour avoir un très fort partage de pièces entre 508 II et C5 III (comme le programme C-elysée /301) mais avec des différences fortes sur la face avant, la face arrière et l'IHM ?

Ce sont des sujets très intéressants en tout cas.

Réflexion interessante

J'imaginerais bien une base 508 II / C5 III et une base 608 / DS 9 ... de même pour SUV 6008 / SUV DS Emp2

Cela me parait une possibilité.

Plus aucune nouvelle des deux grosses citroën sous bâche ?

Surement des maquettes.

Un successeur de la C5 est bel et bien prévu

http://www.worldcarfans.com/115010586764/citroen-could-launch-new-sporty-models-c5-successor-confirmed

Entre le succès de l'Octavia dont le positionnement est proche de celui que Citroën tente de se donner et la pression que Dongfeng met à PSA pour renouveler ce modèle pour l'avoir en Chine, ça ne m'étonne pas des masses.

+1 , Citroen peut réussir en proposant une berline 5 portes avec hayon et break logeable , le tout avec un prix serré et un gabarit contenu. De plus, j'imagine bien 2 duos complémentaires qui éviteraient le cannibalisme :

- silhouette 5 portes : une berline habitable c5 et un coupé 5 portes sportif 408 exalt
- silhouette 4 portes : une routière premium ds7 et une familiale classique 508

Surtout qu'avec EMP2 les 4 silhouettes sont réalisables relativement facilement. Et surtout elles sont toutes complémentaires, même si la 508 aurait le plus à y perdre dans l'histoire.

Un coupé C5, oui mais faut pas trop rêver non plus..

S'il doit y avoir un coupé chez PSA, ce serait pour la 408 de toute façon

J'ignore si le style de cette C5 III est figé mais j'aimerai beaucoup qu'elle reprenne le profil élancé des CX et C6 à trois grandes glaces latérales, en le sublimant et l'actualisant. Calandre et planche de bord épurées dans l'esprit des C4 Picasso...
La C5 actuelle est magnifique mais un chouia trop germanique à mon goût.

nickodu42 a écrit:Un coupé C5, oui mais faut pas trop rêver non plus..

La carrosserie coupé serait, selon moi, plus pour une 408 coupé 5 portes (comme la passat cc)

@youyou : oui c'est ce que j'ai dit juste au dessus

D'autant plus que Peugeot a de la chance d'avoir une gamme large, et beaucoup de potentiel sur la gamme 4 pour des coupés voire un cabriolet.

Par contre, la question de la date se pose réellement pour la succession de la C5, car on n'est au courant de rien, et si Citroën veut vraiment restyler la C5 II comme on peut l'entendre ici ou là, ce n'est pas pour la renouveler un an après. La seule chose qui est sûre c'est que 2014 c'est râpé

Pourquoi pas le mondial 2016 ??

Ça sent surtout le replâtrage de l'actuelle

En tout cas ça expliquerait pas mal de choses, notamment pourquoi on ne voit rien alors qu'elle devrait sortir relativement vite.
Et si c'est un gros replâtrage en profondeur qui occupera le terrain quelques temps, ils en profiteraient sûrement pour y cloner toute l'électronique de la 508, expliquant alors ces histoires d'écran tactile.

Pourtant apparemment il est prévu, qu'elle sorte avec l'EMP2 allongée... qui servira aussi de base à la future 508.

Pauvre C5, toujours rien en vu alors que l'omnichromée, dont les ventes monde vont atteindre au mieux 35KV avec deux silhouettes aussi, va avoir le droit à son relift (sa retouch' calandre plutôt qui ne relancera rien du tout) au bout de 3 ans...

Sauvable par les chinois et uniquement qui la tiennent à bout de bras (> 33KV soit 60% des volumes 2014).
Une pensée pour les salariés de Rennes qui ne voient rien venir également et cumulent les jours de CT.

Il est vraiment nécessaire de mutualiser les couts entre C5 II et la future 508, le segment D ayant particulièrement souffert dans le monde en 2014 pour la division automobile.

Pour 2014 on peux oublier c'est sur.

Ce programme a surtout souffert de la mauvaise idée de s'associer avec GM... c'est d'ailleurs pour ça qu'il y a plusieurs projets qui ont été retardés !

Peut on au moins espérer la voir cette année.

Un restylage ou un tout nouveau modèle. ??

Il n'y a tellement rien a ce mettre sous la dent avec ce modèle qu'on se contenterait ne serait ce que de nouvelles jantes

Dans le dernier numéro d'evo ils parlent d'une éventuelle suspension pneumatique plus simple visant à remplacer la suspension hydropneumatique actuelle et ils parlent également d'un imminent (??) restylage ou la c5 recevrait une offre multimédia modernisée.