2010 - [Citroën] C5 II - phase 2

wow ! j'aime beaucoup ce que l'on voit de l'intérieur et des feux arrières ! Pourquoi ne pas avoir fait cela en France a mi carrière ...comme la 508 a eu le droit ?!

Bah la DS5 n'était pas trop mal (eh dehors des soucis que j'ai évoqué dans un autre topic). Parce qu'il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas si longtemps, c'était une Citroën

see... what did I say about the height of current Citroen dashboards? just look how much higher is the arch of the steering wheel than the rest of the dashboard! this is, besides of the simple, longitudinal design, what makes CX-es cabin feel light, roomie and spacious, even if it is much smaller than interiors of todays cars!
dashboards of todays C5, DS5, C4 etc... are sa high as the steering wheel trough the whole width of the car, giving the impression of a "high brick wall" even if their design as such is very nice and interesting!

google translate:
Voir ... ce que j'ai dit sur la hauteur des tableaux de bord actuels de Citroen? Il suffit de regarder combien plus élevé est l'arc du volant que le reste du tableau de bord! C'est, en plus de la conception simple, longitudinal, ce qui rend CX-es cabine sentir léger, roomie et spacieux, même si elle est beaucoup plus petite que les intérieurs de voitures d'aujourd'hui!
Les tableaux de bord d'aujourd'hui C5, DS5, C4 etc ... sont sa haute comme le volant par toute la largeur de la voiture, donnant l'impression d'un "mur de briques élevé" même si leur conception comme tel est très agréable et intéressant!

Il faut comparer ce qui est comparable. Il n'y avait pas autant de bazar à caser sous le tableau de bord à l'époque (airbags, clim, calculateur pour le GPS/multimédia, ...) et les normes de sécurité n'étaient pas tout à fait les mêmes.

Les tableaux de bord et les intérieurs en général deviennent de plus en plus confinés avec une ceinture de caisse toujours plus élevée pour suivre la doxa germanique qui soit-disant sécurise et isole des autres .
La surface vitrée en devient ridiculement étroite et compromet la visibilité, essentielle malgré les capteurs toujours plus nombreux.

Les planches de bord des derniers concepts Citroën semblent revenir à des formes aérées telles que celles des CX ou Visa I ou BX

jeremy.klaxonne a écrit:Il faut comparer ce qui est comparable. Il n'y avait pas autant de bazar à caser sous le tableau de bord à l'époque (airbags, clim, calculateur pour le GPS/multimédia, ...) et les normes de sécurité n'étaient pas tout à fait les mêmes.

true, but other cars also have all these things you speak of (and more), yet their dashboards are not as high... compare:

True, mais d'autres voitures ont aussi toutes ces choses dont vous parlez (et plus), mais leurs tableaux de bord ne sont pas aussi ... comparer:




vs.:

La XM était pas mal non plus !

tout comme la CX série 2 : (pour moi c'est la grande VRAIE CITROEN !!! ) malheureusement on en fait plus...

205gentry a écrit:Les tableaux de bord et les intérieurs en général deviennent de plus en plus confinés avec une ceinture de caisse toujours plus élevée  pour suivre la doxa germanique qui soit-disant sécurise et isole des autres .
La surface vitrée en devient ridiculement étroite et compromet la visibilité, essentielle malgré les capteurs  toujours plus nombreux.

Les planches de bord des derniers concepts Citroën semblent revenir à des formes aérées  telles que celles des CX ou Visa I ou BX

Sinon z'avez tout faux, le plus bel intérieur c'est celui de la SM.

1- On a pas tout faux
2- Tu as 1 jour de retard

foxx13 a écrit:Un nouveau restylage en vue?


Source effectifréduit

Ça me rappelle quelque chose ... pas vous ? La forme des feux arrières en triangle avec les led carré arrondie me rappelle celle des antibrouillards avant du cxpérience

Restylage de la version chinoise via le blog de Diphile.

Ces faces avant rectilignes (Tiguan 2, Atlas, C6, et maintenant C5) m'ennuient...

Ils ont au moins le mérite, et on peut bien le souligner, de ne pas avoir massacré la C5.

Elle est certes un peu moins élégante mais reste agréable à regarder.

Sympa l'airbag de malle de cette C5. Est-ce que c'est vraiment un plus en termes de sécurité  ?

Quelle est cette manie de faire une grosse balafre noire sur toute la longueur du pare-choc avant ? Après la C6 Chinoise, le C4 Picasso II ph.2, cette C5. Leurs plaies béantes et vides attirent l'oeil, traduisent un manque de travail et renvoient une image low-cost. Sur le Picasso restylé, on croirait qu'il a perdu le bas de son pare-choc.

Ce n'est pas le bas de pare choc qui me gêne le plus mais plutôt ce gros trou noir sous les interminables doubles chevrons en guise de calandre ... ils n'ont plus d'idée ???

Je n'ai jamais aimé non plus ces ouvertures boite à lettre
Renault en était le spécialiste il y a encore peu!

Diphile has new photos of chinese restyle:











source: citronfeng.blogspot.fr
tnx Diphile

btw, restyle "by Tusman" would be like 1000x better

google translate:
Diphile a de nouvelles photos de restyle chinois:
Btw, restyle "par Tusman" serait comme 1000x mieux

J'aime bcp l'intérieur, bel remise à niveau. L'avant est pas mal aussi, moins l'arrière.

Oaaaa trop belle mais c'est vraiment un restylage en chine ou elle est considéré comme un nouveau véhicule ?

Beau ravalement de facade. On pourrait avoir le même en Europe ?

Très sympa ! surtout l'intérieur de la C6 très bien intégré (encore plus réussi que dans cette dernière)