2010 - [Citroën] C5 II - phase 2

même la découpe du coffre ( en bas ) est différente ?!!? sur que c'est la c5 ça ?

On change le pare-choc, on change le bas de la malle de coffre (partie plastique indépendante AMHA) et roule! Donc oui, pour moi c'est bien une C5 qui va être replatrée!

C´est pas la X81?

Une éventuelle venue en Europe ? Mais pitié pas de face avant sauce C6

papichulo a écrit:même la découpe du coffre ( en bas ) est différente ?!!? sur que c'est la c5  ça ?

Je dirais même, sur que c'est une Citroën ? Il y a quelques gimmicks, mais peu de liens avec le reste de la gamme. Une DS peut-être (les deux fausses sorties d'échappement) ?

Peu de lien avec le reste de la gamme?
L'ensemble fait fortement penser à un restylage de la c5 actuelle, la découpe du plastique en haut des sorties d'échappements font très nouvelle c3, les feux rappellent ceux des dernières productions chinoises. Pour moi il n'y a pas l'ombre d'un doute, c'est la c5 rererestylée

Benji a écrit:Il me semble qu'elle doit tenir jusqu'à fin 2018 en Chine.

Elle ne tiendra pas sur les niveaux de ventes actuelles.

Moyenne 2014 : 2900 véhicules / mois
Moyenne 2015 : 2160 véhicules / mois
Moyenne S1 2016 : 430 véhicules / mois

Restylage pour la C5 chinoise:

Oh, une C508Passat

On avait déjà vu l'arrière sans camouflage page précédente.
C'est un gros restylage qui ça s'opérer. L'intérieur est totalement nouveau, un mix d'ancienne et Nouvelle Audi (pas terrible sur cette photo) et à noter que la console centrale semble reprise du 3008/4008/5008.
L'avant devrait reprendre le dessin de la récente C6.

Je lui trouve une ambiance un peu volvo à cet intérieur. C'est léger attention

Le mélange d'anciens éléments avec de nouveaux à l'intérieur ne rend pas bien.

Ca rend toujours mieux que l'intérieur actuel qui a l'air d'avoir 20 ans d'âge

jeremy.klaxonne a écrit:Ca rend toujours mieux que l'intérieur actuel qui a l'air d'avoir 20 ans d'âge

I do not agree ! the interior of C5 is still one of the nicest... but it has two problems... one is rather large wheel and the other is that is rather high, so it gives a feeling of being "walled in"... cars these days tend to be more "airy"...

google translate:
Je ne suis pas d'accord ! L'intérieur de C5 est encore l'un des plus beaux ... mais il a deux problèmes ... l'un est plutôt grosse roue et l'autre est qui est plutôt élevé, donc ça donne un sentiment d'être "muré" ... voitures Ces jours-ci ont tendance à être plus "aéré" ...

Je pensais surtout à la console centrale, ses 300 boutons, ses commandes de clim oranges comme sur une voiture du début des années 2000, son petit écran de GPS mal intégré (et décalé).

drugmirko a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Ca rend toujours mieux que l'intérieur actuel qui a l'air d'avoir 20 ans d'âge

I do not agree ! the interior of C5 is still one of the nicest... but it has two problems... one is rather large wheel and the other is that is rather high, so it gives a feeling of being "walled in"... cars these days tend to be more "airy"...

google translate:
Je ne suis pas d'accord ! L'intérieur de C5 est encore l'un des plus beaux ... mais il a deux problèmes ... l'un est plutôt grosse roue et l'autre est qui est plutôt élevé, donc ça donne un sentiment d'être "muré" ... voitures Ces jours-ci ont tendance à être plus "aéré" ...

J'en conviens drugmirko ! L'intérieur de la c5 en terme de qualité, de rendu, et de dessin à des leçons à donner a grand nombre de véhicule de sa catégorie notamment la talisman. Je trouve la c5 dans ses finition hautes et notamme't sa finition la + hautr (alcantara omniprésent) être la seule a proposer un tel raffinenement. Seul defaut depuis sa m.a.j un trou en plein milieu de la console ..que je trouve ne pas être gracieux.

Pas mal cet intérieur...

Le marseillais a écrit:

J'en conviens drugmirko ! L'intérieur de la c5 en terme de qualité, de rendu, et de dessin à des leçons à donner a grand nombre de véhicule de sa catégorie notamment la talisman. Je trouve la c5 dans ses finition hautes et notamme't sa finition la + hautr (alcantara omniprésent) être la seule a proposer un tel raffinenement. Seul defaut depuis sa m.a.j un trou en plein milieu de la console ..que je trouve ne pas être gracieux.

J'ai beau chercher, je ne vois aucun intérieur Citroen depuis la DS, la vraie, (allez la CX je l'inclus quand meme) qui puisse rivaliser avec la concurrence, celui de la C5 II étant l'un des pires de la gamme au niveau dessin (je parle pas QP)

T'as sûrement oublié la SM alors

C'est quoi un vrai intérieur Citroén??un truc vachement compliqué et mal fini,ou un truc classique avec une vraie finition??

Un truc simple et bien fini : la CX (Citroën n'a jamais fait aussi bien depuis)

palmeleon a écrit:Un truc simple et bien fini : la CX (Citroën n'a jamais fait aussi bien depuis)

La Xantia était pas mal,non?

908LM a écrit:C'est quoi un vrai intérieur Citroén??un truc vachement compliqué et mal fini,ou un truc classique avec une vraie finition??

what would be true Citroen interior? by my opinion it would be low (much lower than steering wheel arch), designed with simple, elegant long strokes, so it would feel light and "airy" regardless of how "wacky", "futuristic", "minimalistic" or "modern" its "main theme" would be. basically they almost all are like that, regardless of the period or model you take... 2CV& Dyane, CX&GS, BX, Xantia, C4 I, C5, C6, etc... but the problem with some of them is that they became extremely high... almost to the top of the steering wheel trough entire width of the dashboard, so they give the impression of being "walled in", like in a tank (C4/DS4, DS5 and both C5)

and I have to say that with (and especially after) C4 Mk1, the build quality and materials of their dashboards and interior materials immensely improved! compared to that nasty "wooden plastic blob" of a dashboard and "satin" upholstery in 2000 C5 Mk1 anything made later looks like from another planet and is getting visibly better with each new generation!


google translate:
Ce qui serait vrai Citroën intérieur? À mon avis, il serait faible (beaucoup plus bas que l'arc de volant), conçu avec des courses simples, élégantes longue, de sorte qu'il se sentirait léger et "aéré" indépendamment de la façon dont "wacky", "futuriste", "minimaliste" ou "moderne "Son" thème principal "serait. Ils sont presque tous comme ça, peu importe la période ou le modèle que vous prenez ... 2CV & Dyane, CX et GS, BX, Xantia, C4 I, C5, C6, etc ... mais le problème avec certains d'entre eux est qu'ils sont devenus Extrêmement haut ... presque jusqu'au sommet du volant sur toute la largeur du tableau de bord, ils donnent donc l'impression d'être «murs», comme dans un char militaire (C4/DS4, DS5 et les deux C5)

Et je dois dire que avec (et surtout après) C4 Mk1, la qualité de construction et les matériaux de leurs tableaux de bord et matériaux intérieurs immensément améliorée! Par rapport à cette méchante "blob en plastique en bois" d'un tableau de bord et "satin" tapisserie d'ameublement en 2000 C5 Mk1 rien fait plus tard ressemble d'une autre planète et obtient visiblement mieux avec chaque nouvelle génération!

908LM a écrit:

palmeleon a écrit:Un truc simple et bien fini : la CX (Citroën n'a jamais fait aussi bien depuis)

La Xantia était pas mal,non?

Je confirme, sobre et austère, presque germanique mais un des intérieurs les mieux fini que j'ai vu sur une Citroën.