2010 - [Citroën] C5 II - phase 2

La calandre + parechoc de la version chinoise sur cette variante aurait été judicieux mais bon, ca reste leger.
Enfin, ca a le merite de refaire parler de la C5 qui reste une bonne auto

Déçu qu'ils n'aient pas mis l'hybrid4 au moins...

Elle se distingue à peine d'une Tourer normale! Un coup de lifting sur les parechocs n'auraient pas coûté si cher je pense...

C'est vraiment pas sérieux et même presque honteux...

Citroën a tout misé ici sur la technologie bref tout ce qui ne se voit pas: suspension ajustable, contrôle de traction... ,
et en a négligé son habillage, car hormis quelques touches d'alus et des logos, il y a pas de quoi se démarquer du Tourer classique.   
Après tout le rôle du break baroudeur assumé et la technologie Hybrid4, il est réservé au cousin de chez Peugeot.  

Prof a écrit:C'est vraiment pas sérieux et même presque honteux...

Pareil.
Niveau look, les changements sont minimes.
Niveau technologique, rien de révolutionnaire : la suspension hydraulique à hauteur variable, ça existe depuis des décennies chez Citroën ... pareil pour le Grip Control chez Peugeot.

C'est plus une série spéciale qu'autre chose ...

Le problème, c'est que la suspension ajustable, le contrôle de traction et tout ça, soit la berline l'a, ou peut l'avoir sans rien changer avec l'Hydractive (   par larry)

Du coup le seul intérêt de cette voiture c'est une garde au sol un peu plus haute et 4 élargisseurs d'aile, autant dire c'est plus que light.

Ils auraient pu y penser plus tôt!!

Vraiment light en effet, c'est dommage car il y avait du potentiel!!!

Et sinon je constate qu'on critique systématiquement Opel et en particulier les tdb pleins de boutons mais là rien que sur le volant il y a la bonne moitié d'une console centrale d'Insignia phase 1 et pas un n'a fait la remarque   

Vivement le prochain modèle.

Oui je suis un peu déçu par la timidité mais qu'est ce qu'elle est belle tout de même ...

Brainstorming chez citroën :

"Bon les gars j'ai un billet de 10€, c'est votre budget pour relancer les ventes de la C5".

Et oui on a pas tous le budget alloué par VW à sa scirocco...

en même temps si la nouvelle arrive dans 2 ans ...   

Opeloman80 a écrit:Vraiment light en effet, c'est dommage car il y avait du potentiel!!!

Et sinon je constate qu'on critique systématiquement Opel et en particulier les tdb pleins de boutons mais là rien que sur le volant il y a la bonne moitié d'une console centrale d'Insignia phase 1 et pas un n'a fait la remarque   

Si tu observes bien, les commandes au volant ont non seulement l'avantage d'être face au conducteur, mais de plus sont plutôt bien hiérarchisées. Après il y a le bloc commandes de clim, le bloc autoradio... L'Insignia, avant son récent lift, c'était quand même autre chose !

C'est une blague? Psa n'as pas d'argent mais ils aiment le gaspiller. A quoi va servir cette version quasi identique au tourer classique? Aucun intérêt pour moi elle n'est pas assez différenciée des autres c5.

Quelle deception....

dranseb a écrit:

Opeloman80 a écrit:Vraiment light en effet, c'est dommage car il y avait du potentiel!!!

Et sinon je constate qu'on critique systématiquement Opel et en particulier les tdb pleins de boutons mais là rien que sur le volant il y a la bonne moitié d'une console centrale d'Insignia phase 1 et pas un n'a fait la remarque   

Si tu observes bien, les commandes au volant ont non seulement l'avantage d'être face au conducteur, mais de plus sont plutôt bien hiérarchisées. Après il y a le bloc commandes de clim, le bloc autoradio... L'Insignia, avant son récent lift, c'était quand même autre chose !

Deux gros bouton en haut pour l'ESP et l'aide au stationnement, un bloc autoradio avec rappel des fonctions principales sur le volant au niveau des pouces (à droite, le côté gauche étant réservé au régulateur de vitesse), un bloc clim bien distinct et accessible avec l'index quand on a la main sur le pommeau de vitesse si ça c'est pas hiérarchisé   

Bref c'est bien ce que je disais, quand c'est citroën c'est un point positif, quand c'est Opel ou autre c'est un énorme défaut  
Pour moi le débat est clos on va pas polémiquer là dessus, je voulais juste le souligner car sur chaque topic Opel on y a le droit, même sur l'Insignia FL qui compte beaucoup moins de boutons qu'avant!!!!   

ps: pour le côté "oui mais c'est en face du conducteur"==> vu le nombre de boutons il faut quitter la route des yeux donc ça change rien. 

En même temps depuis 2008 cet argument c'est un peu du réchauffé   

Personnellement, pour avoir déjà eu des C4 avec ce volant, franchement ce n'est pas moins ergonomique que les satellites sous le volant ou les boutons microscopiques sur les branches.

Après, le reste c'est effectivement une autre histoire.

Le Cross Tourer au salon

Heureusement qu'ils ont marqué Cross Tourer sur la plaque tellement les modifications sont minimes

C'est vrai,cela va faire parler,mais pas assez...

Ca a tâté le ciel de toit dites moi...   

Ils auraient du le présenter à Bruxelles, en janvier, moins de concurrence donc plus de visibilité. C'est la première fois depuis des années que Citroën n'y présente rien de nouveau.

Le Pack Cuir Criollo avec le tissu microfibre "Samoa" donne une classe sans pareil à C5 II ...   

Dommage d'ailleurs que PSA ne mette pas ce ciel de toit sur d'autres modèles. Parce que bon, ce qu'ils mettent d'habitude, même si c'est pas cheap cheap, y a mieux quoi, surtout sur la 508.

matth21 a écrit:Ca a tâté le ciel de toit dites moi...   

Oh que oui, je l'ai élu plus beau toit du salon, incroyablement doux, de meilleur qualité que sur les très haut de gamme  

Sinon ce CrossTourer est désespérant dans son coin de stand, l'ultime vestige de l'hydro pourtant présenté par Banzet comme un élément au coeur de la technologie Citroën durant la conf' de presse (plus faux-cul tu meurs...)