2014 - [Renault] Twingo III [X07]

g-innovation a écrit:
Euh... tu es jeune aussi je te fais remarquer.

Et ne mets pas tous les jeunes dans le même sac.

Pour revenir à la Twingo, j’espère qu'ils ne vont pas faire comme la Clio IV, avec une planche de bord qui est vachement profonde et une vitre arrière qui ne donne pas assez de visibilité. Donc gênant quand on roule car on voit pas le capot et pour se garer... pas évident au quotidien.

Je corrige 2-3 fautes pour que tu puisses éviter de les refaire.

Sinon je pense que Renault à tort de ne pas proposer une version GT ou RS de la Twingo 3, car des jeunes et des moins jeunes seront sensibles au fait que ce soit une propulsion à moteur arrière, soit une architecture de vraie sportive ! Ce serait dommage de ne pas leur donner plus de 90ch.

Il n'est pas improbable que Renault sport se base sur le 3 cylindres pour en proposer une version plus puissante!!De ce que j'avais pu entendre , ce moteur 3 cylindres aura la tâche de représenter la Twingo classique et la sportive!

Une Twingo Brabus de 80 cv !

larry.kubiak a écrit:Je ne crois pas qu'il y ait eu d'annonces officielles à ce sujet. C'est juste des rumeurs qui tournent sur le net.

Non pas que des rumeurs, j'avais sorti une interview de je ne sais plus qui de chez Renault il y a quelques semaines ca doit etre sur le sujet, mais bon il y a tellement de pages...   Ca disait que c'etait techniquement trop difficile de sortir une puce a moteur arriere qui soit assez securitaire avec le surcroi de puissance.

Je ne suis pas sur ce que soit un réel problème technique. Certains constructeurs maitrisent parfaitement bien le concept de sportive à moteur arrière avec des puissances largement supérieures à celles développées par une hypothétique Twingo RS.

Je parierais plutôt sur un problème de retour sur investissement s'il faut développer des solutions techniques particulières pour garantir la stabilité d'une version gonflée, problème encore accentué si cette version connait les mêmes difficultés de vente que la RS actuelle (voir l'article du responsable de Renault Sport cité par Neo.Luxembourg)

losange a écrit:Une Twingo Brabus de 80 cv !

Eh bien disons que pour commencer la version classique fait déjà 90 ch donc une version plus pousse par Renault Sport pourrait tourner facilement a 120 -130 ch!!

g-innovation a écrit:

0123 a écrit:S'il faut penser aux jeunes qui ne savent pas conduire maintenant...
D'autant que cela concerne vraiment une poignée d'individus.

La grosse cylindrée en revanche, ça explique mieux la chose. Après on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise. Le twin-turbo monté sur le 1.6 dCi peut donner des idées pour le 0.9 TCe.

Euh... tes jeunes aussi je te fais remarqué

Et ne mes pas tous les jeunes dans le même sac.

Pour revenir à la Twingo j’espère qui ne vont pas faire comme la Clio IV avec une planche de bord qui est vachement profond et une vitre arrière qui n'a pas de visibilité. Donc gainant quand on roule car on voit pas le capot et pour ce garer... pas évident.

Donc moi je te fais remarquer que je réagissais au com précédant où il est question de rumeurs pensant que Renault aurait peur des capacités des jeunes conducteurs à maitriser une bombinette à moteur arrière.

Et j'ai donc dit que si maintenant il fallait penser à ça pour concevoir une voiture...

Donc explique moi ce que veut dire "ne mets pas tous les jeunes dans le même sac" alors que je n'ai mis aucun jeune dans aucun sac.

t'emballe pas 0123, ce n'est que G-innovation, c'est normal

Oui,tout est normal..... 

L'explication donnée dans l'article me convainc dans l'ensemble. La taille minimale pour faire sérieusement sportif, c'est une Clio.
Franchement si je suis jeune et plein de testostérone, je préfère m'acheter une Clio RS d'occase qu'une Twingo RS, car à la base une Twingo, c'est mignon, rond, gentil et assez féminin. Une Clio par contre c'est sévèrement burné pour peu qu'on y mette quelques artifices.
A côté de ça, 130cv ça fait aussi un peu limité pour une sportive, même légère. Les clients potentiels s'arrêteront à cette valeur qui ne vend pas du rêve pour l'amateur d'adrénaline.

Si on fait une voiture cute pour la ville, c'est très bien. Mais ça devient dur de la transformer en bête de circuit.

J'ai peut-être pas assez de testostérone, mais à choisir entre 200ch plus ou moins aseptisés et inexploitables sur une traction, ou 130 sur une petite propulsion qui joue de l'arrière j'ai fait mon choix.

Pareil!
Mais vu que rien n'est prévu,on attendras de nouvelles annonces(ou pas!)

Si j'étais monsieur Renault, j'investirais plutôt mes sous dans une version Initiale Paris avec plein de détails sympas et personnalisables pour attirer les fashion victim citadines (et aller piquer des clients à la Fiat 500) que dans une version RS qui n'intéressera que quelques papys nostalgiques de la R8 Gordini (qui ne l'achèteront jamais parce qu'elle sera trop tape-cul pour leurs vieux os et trop bruyante pour amener mamie faire ses courses chez Lidl).

larry.kubiak a écrit:Si j'étais monsieur Renault, j'investirais plutôt mes sous dans une version Initiale Paris avec plein de détails sympas et personnalisables pour attirer les fashion victim citadines (et aller piquer des clients à la Fiat 500) que dans une version RS qui n'intéressera que quelques papys nostalgiques de la R8 Gordini (qui ne l'achèteront jamais parce qu'elle sera trop tape-cul pour leurs vieux os et trop bruyante pour amener mamie faire ses courses chez Lidl).

Excellent exercice ophtalmologique pour les acheteurs de Twingo RS  

 

Mais je suis assez d'accord avec toi, une Twingo Initiale Paris paraît plus pertinente qu'une Twingo RS.
D'ailleurs je suis assez d'accord avec les propos de Jean Calcat sur le sujet. Et puis bon, cibler les jeunes qui n'ont pas un rond et qui ne trouveront jamais d'assurance pour leur bolide, c'était quand même mal barré  

En attendant on a peut-être la Twingo Tx...  (dans le genre comparaison foireuse)

Quand on voit la concurrence visé et surtout qu'ils veulent faire de cette Twingo une auto a la mode ,ils auront besoin d'une version Rs pour se battre contre une certaine Abarth qui c'est bien vendu!!Et puis la version "Initiale" doit être déjà prévu!!

Je suis pas trop d'accord sur le fait que la Twingo RS n'intéresse pas les jeunes. Si je regarde les voitures dans le Club Renault Sport ici au Luxembourg (où j'étais actif avant l'accident) il y a plus de Twingo RS que de Mégane RS. Il ne faut pas 200ch pour avoir du fun, et de toute façon sur les petites routes ici, la différence entre une Twingo et un Clio n'est pas aussi grande que cela.

Je trouve aussi que la taille est pas vraiment un problème, la 500 fait vraiment sportive avec le kit Abarth, pourquoi ce serait pas aussi bien sur une Twingo?

Le problème, pour moi, c'est le moteur. Je ne crois pas que le 0.9 soit possible de sortir 130ch avec un consommation raisonnable. Sans injection directe c'est peut-être un peu plus difficile.

Le 1.2 TCe 130 serait déjà suffisant pour une version Rs... problème la place à l'arrière ?
Mais je pense que Renault avec cette nouvelle Twingo 3 renoue plus avec l'esprit des première R5 et Twingo 1, l'accent sera plutôt mis sur des coloris flashi, simplicité et fun. Donc une version sportive ne sera pas si nécessaire.

Le 1.2 TCE 130 n'est pas du tout adapté à un modèle sportif : il est très souple à bas régime et donc très agréable à conduire, mais n'offre absolument aucune sensation dans les tours. C'est un bon moteur pour une conduite en bon père de famille sur une Mégane ou un Scenic, ce qui était le but de Renault lors de son développement ... mais je ne le vois pas du tout dans une petite bombinette.

Suffit peut-être de réduire les rapports finaux aussi et puis dans une Twingo qui doit peser 250kg de moins qu'une Mégane, les sensations seraient très différentes aussi.

Quelques nouveaux shop qui se rapprochent un peu plus de la réalité :







http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-twingo-nouvelle-renault-twingo-iii-2014-video-et-photos-exclusives-3200371.html#hmpg_ctlt_nglt

Le hayon n'est pas censé être entièrement vitré, comme sur les triplettes PSA/Toyota ?

C'est ce qu'il me semblait aussi, surtout qu'il y a qu'un seul vérin de coffre je crois. Après ce n'est qu'un shop.

larry.kubiak a écrit:Le hayon n'est pas censé être entièrement vitré, comme sur les triplettes PSA/Toyota ?

Si on se réfère aux concept R et Z oui mais sur les premiers spys, il semble être en 2 parties.