2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Tu te plantes totalement sur mon analyse, Renault dit partout en non stop qu'ils veulent monter en gamme, que c'est leur stratégie pour mettre fin à la chute des ventes du marché Européen. Je cherche à montrer que dans l'état actuel des choses c'est impossible. Donc Renault n'a pas de stratégie crédible à moyen terme (en plus le pari des électriques est un fiasco) c'est un peu un signal d'alarme, en mode regardez ils vont droit dans le mur mais accélèrent quand même. Les généralistes dans leur forme actuelle sont appelés à disparaître, donc soit la marque monte en gamme soit elle descend, avec ce que je viens d'expliquer tu devrais trouver comment ça se finira.

je me demande en fait si la poignée de porte de ce type n'est pas pour pousser le coté r5 revival un peu plus loin :/ j'ai l'impression qu'il cherche a faire une vrai voiture retro renault, pk pas, apres je trouve que ca fait cheap, mais bon... mon avis pourra changer lors de la presentation officielle    

Nicolas G. P. a écrit:Tu te plantes totalement sur mon analyse, Renault dit partout en non stop qu'ils veulent monter en gamme, que c'est leur stratégie pour mettre fin à la chute des ventes du marché Européen. Je cherche à montrer que dans l'état actuel des choses c'est impossible. Donc Renault n'a pas de stratégie crédible à moyen terme (en plus le pari des électriques est un fiasco) c'est un peu un signal d'alarme, en mode regardez ils vont droit dans le mur mais accélèrent quand même. Les généralistes dans leur forme actuelle sont appelés à disparaître, donc soit la marque monte en gamme soit elle descend, avec ce que je viens d'expliquer tu devrais trouver comment ça se finira.

C'est quoi encore cette analyse a 2 balles!!Renault comme d'autres constructeurs généralistes ont l'ambition de monter en gamme afin de mieux résister a la descente en gamme des spécialistes ,pas pour mieux résister au marche européen!!Et il faut que tu sache que pour l'instant un des seuls constructeurs généralistes a bien s'en sortir sur le marche européen c'est bien Renault ,la Clio 4 cartonne tout comme le Captur!!Le futur s'avère plutôt crédible et positif avec une montée en gamme avec "Initiale Paris" qui sera une très belle vitrine surtout a l'international avec la référence a Paris que les étranger adorent!!Puis s'en oublier le développement d'Alpine qui sera le pendant sportif a base de coupe (positionné la marque dans un style Porsche ),on va avoir aussi un repositionnement de la Laguna en plus premium et d'Espace et la gamme Megane qui sera aussi plus qualitative comme il a été Di!!Si Citroen ,Peugeot le font je ne vois pas pourquoi Renault n'y arriverais pas!!

Oui mais Peugeot et Citroën ne commettent pas l'erreur ultime de coller un sticker "Renault préfère Elf" sur les lunettes arrières de leurs véhicules (enfin, je devrais dire "PSA conseille Total"), donc ils sont plus crédibles sur le haut de gamme ...

 

Bah évidemment que si que Renault va pouvoir monter en gamme, tous les autocollants seront collés droit et sans bulle d'air, ce n'est quand même pas rien  

Sinon, même si ce détail est vraiment insignifiant, je le trouve quand même inutile. Surtout que toutes les stations Elf deviennent Total Access  

Ce détail est vraiment de l'ordre du détail absolument sans aucune conséquence, d'ailleurs je ne vois pas en quoi cela pose un problème de vanter discrètement Elf d'autant que comme cela a été dit on peut le retirer facilement...

Maintenant pour en revenir à la stratégie de Renault, elle n'est absolument pas de devenir une marque premium. Je le mets en gras parce qu'on l'a déjà dit plusieurs fois, il s'agit de vendre certains de ses modèles ou déclinaison de modèles sous un aspect et donc un prix plus proche du premium. Il continuera donc a y avoir (et même en très grande partie) des Renault "populaires" et encore heureux parce que pour le moment et sans doute pendant encore pas mal de temps la majorité des personnes ne peut pas acheter de premium et d'ailleurs souvent ne le souhaite pas.

Eh bien, hdg ou pas, elle aura délié les langues cette twingo!  

Les spys se suivent et se ressemblent:  








Ce sont bien les mêmes que l'ont peux trouver dans les magazines comme Autoplus ou encore Autobild.

http://www.autoblog.it/post/277919/renault-twingo-foto-spia

Je voudrais pas fouttre la merde mais tous les jours on a droit aux memes photos, ca fait je ne sais pas combien de fois qu'elles sont postees sur ces dernieres pages...

Plus je vois les photos, plus je me demande où certains voient une réminiscence de la R5 !

Nicolas G. P. a écrit:Je voudrais pas fouttre la merde mais tous les jours on a droit aux memes photos, ca fait je ne sais pas combien de fois qu'elles sont postees sur ces dernieres pages...

C'est les spyshots publiés par AutoPlus en début de semaine, mais dans une meilleure qualité.
Bon après c'est vrai que le camouflage n'évoluant pas vraiment, on n'apprend pas grand chose de neuf à chaque nouvelle série de photos (et encore moins quand c'est les mêmes séries  )


Pour la filiation avec la R5, j'ai aussi du mal à retrouver ça dans le dessin du véhicule. A la limite dans la partie avant des concepts Twin'Z et TwinRun ... donc à voir s'il y aura le même effet sur le modèle de série.
Je trouve que c'est plus au niveau du concept qu'on retrouve les gênes des petites Renault (look sympatoche et rondouillard notamment).

losange a écrit:Plus je vois les photos, plus je me demande où certains voient une réminiscence de la R5 !

Aucune en ce qui me concerne. Je pense que ça vient de fans de Renault qui ont peur qu'on reproche à cette voiture d'être une copie de Fiat 500, et qui donc prennent les devants en inventant une filiation pour se dégager préventivement de toute accusation de plagiat.

Renault est obligé de développer le premium tout en gardant une gamme populaire comme l'a expliqué Prof.
Carlos Ghosn avait révélé que les marges faites sur les Twingo et Clio (on pourrait peut être même rajouter le Captur) étaient insuffisantes, et tout le monde sait que les marges se font sur le premium et non sur les voitures à bas prix comme la Twingo et pour l'instant, même si Renault vends très bien ces modèles d'entrée de gamme, ce n'est pas suffisamment rentable, le cash rentre mais pourrait être plus important avec un modèle dit premium (on vends plus cher avec moins de remise donc plus rentable).

Après si Renault pense (dis à ma façon) "bon les gars, on mets des sièges en cuir, un toit en verre et de jolies jantes et on appel cela, premium, on vendra les Twingo, Clio plus cher et donc on amasse plus de fric". Je ne pense pas que se soit la meilleure façon de faire.
Lorsque l'on regarde la DS3, ce n'est finalement qu'une C3 3portes (comme l'était avant la C2), le design est seulement mieux travaillé, et paf, on a du premium.

Si Renault se contente de rajouter des options à sa Twingo pour dire de vendre plus cher car c'est premium, que le client paiera plus cher et que le voisin aura acheté le modèle d'entrée de gamme à 7000euros, finalement pour les personnes lambda, sa reste la même voiture

Zoom-Zoom a écrit:Aucune en ce qui me concerne. Je pense que ça vient de fans de Renault qui ont peur qu'on reproche à cette voiture d'être une copie de Fiat 500, et qui donc prennent les devants en inventant une filiation pour se dégager préventivement de toute accusation de plagiat.

Ca vient aussi de la presse qui a longtemps spéculé sur un dérivé 3 portes premium de la Clio 4 reprenant le look rétro de la 5 à la sauce Mini moderne.
Sans compter que Renault a aussi joué là dessus en présentant le concept TwinRun comme étant la descendante de la R5 Turbo.

Le résultat est quand même assez évident aujourd'hui : la forme générale du véhicule camouflé qui circule est plus proche de celle d'une Fiat 500 que de celle d'une R5 ou d'une SuperCinq.

C'est vrai qu'il faut aller les chercher loin les références à la R5. A la limite la forme du vitrage, la lunette AR assez inclinée et d'une bonne hauteur, et le côté un peu cubique des phares reliés par une bande noire.

Et encore tout est aseptisé avec les rondeurs de l'ensemble. La seule chose qui est sûre, c'est que ça ne ressemble plus à une Twingo  

Ah oui en effet il leur était totalement impossible d'industrialiser les phares un peu plus carrés du concept, il fallait absolument arrondir les bords de façon à faire encore plus Fiat 500 et précédente Twingo...

Ca m'exaspère quand les constructeurs dénaturent ce genre de détails pourtant a priori purement esthétiques et libres de contraintes techniques par rapport au concept-car/show-car annonciateur, qui en l'occurrence avait l'air très proche du futur modèle de série. Ce n'est pas comme l'intérieur du phare, qui n'est souvent pas industrialisable en l'état, et encore sur la Twin'Run ils ne sont pas trop travaillés... Plus le modèle de série reprend d'éléments du concept, plus le public sera flatté.

Et si ce choix esthétique de phares arrondis était arrêté depuis le départ, pourquoi avoir mis des phares plus carrés sur le concept?? Parce que ça fait mieux. Alors pourquoi ne pas les avoir reconduits?

Je sens que quelle que soit la forme des phares, je vais adorer cette voiture. Je pense que ses proportions et un palette de couleurs judicieusement choisie sauront bien la différencier de la 500.

Et c'est pas parce que je roule en supercinq.

Personnellement j'attends de voir. La présence d'un capteur de pluie sur les protos laisse présager des possibilités d'équipement décentes, après reste à voir effectivement la palette de coloris et de personnalisation (et pitié pas des trucs à la Starsky et Hutch comme sur la Twingo 2  )

Mes parents ont eu 2 R5 (dont une Super Campus), et même si celle que j'ai connue aurait mérité une bonne restauration, c'était vraiment top comme petite citadine pour l'époque.

matth21 a écrit:(et pitié pas des trucs à la Starsky et Hutch comme sur la Twingo 2  )

Je crois qu'ils ont enfin compris la leçon et qu'on ne verra plus de Twingo Gordini DCI à bandes blanches  

Par contre je vois pas du tout, où ils vont mettre les leds.

advantage20 a écrit:Ah oui en effet il leur était totalement impossible d'industrialiser les phares un peu plus carrés du concept, il fallait absolument arrondir les bords de façon à faire encore plus Fiat 500 et précédente Twingo...

La forme extérieure des feux est exactement la même que sur les concepts-cars Twin'Z et Twin'Run, tout comme l'arrondi du projecteur à l'intérieur du feu.
Le gros détail qui change, c'est d'avoir un bête feu halogène sur le modèle de série alors qu'il y a un projecteur lenticulaire assez design sur le Twin'Run (et un machin de l'espace sur le Twin'Z)






J'ai un gros doute sur la présence de leds. Les feux de jours ne seront pas les feux ronds au milieu du bouclier avant ?

Dans les phares sans doute...

Je pense aussi, car ce camouflage cache encore beaucoup de choses, car on peux voir que la partie extérieure des optiques avants
sont encore scotchés, les feux arrières aussi.  
On peux envisager éventuellement plusieurs optiques suivant le niveau de gamme.  

En zoomant sur les spys on peux voir que les phares ronds additionnels comme sur l'actuelle Twingo ou le Concept Twin'Z seront repris ici.

Ce qui est étonnant, c'est qu'il devrait y avoir les phares additionnels comme sur la Twingo actuelle ... et des antibrouillards en bas du bouclier.

Pas surprenant regarde les Clio et Megane facelift, qui accumulent phares, antibrouillards et barettes de leds !