[Actualité] Opel

GMU a écrit:Dernier détail, "curieusement", il y a une multiplication d'offres d'emplois chez Opel, les rats quittent le navire.

Il faut être motivé pour se faire embaucher chez Opel en période incertaine. Car à la première charette, les derniers arrivés seront les premiers à partir

GMU a écrit:J´ai vu cela ce matin, aucun des deux ne sait parler allemand soit dit en Passant.

Opel n´a jamais ete vraiment allemand. Du moment que l´anglais est plus ou moins correct ca passe.

Et Vauxhall n'a jamais été vraiment anglais, mais heureusement les Américains parlent la même langue

GMU a écrit:J´ai vu cela ce matin, aucun des deux ne sait parler allemand soit dit en Passat.

Non, non, Passat, c'est VW, pas Opel

GMU a écrit:

Quentin a écrit:
Opel n´a jamais ete vraiment allemand. Du moment que l´anglais est plus ou moins correct ca passe.

Chut, la presse francaise pourrait t´entendre   [b.][/b.]
Nan mais bon, tu vois ce que je veux dire, 90% du personnel est allemand.
Sinon y a un problème de compatibilité Avec Edge, quand je tente de mettre un bout de Phrase en gras, l´encodage se retrouve ailleur et je dois entre celui-ci manuellement (j´ai laissé les [b] volontairement au mauvais endroit pour que tu voies, je voulais mettre la Phrase en gras, et quand tu sélectionnes la Zone de text, et clique sur "B", l´encodage se retrouve au mauvais endroit).

[HS] tu es content de Edge? [/HS]

j'ai jamais mordu, je dois dire, malgré 2 -3 tentatives

https://www.youtube.com/watch?v=Del31yP4Vs0

http://www.leblogauto.com/2017/08/grand-suv-opel-serait-annule.html

C'était donc sur une base GM qu'il devait être développé cet "Omega"(certains journalistes l'avaient baptisé comme tel) ??

Ca doit être le chaos en ce moment dans les bureaux d'étude Opel!

J'imagine le mec qui arrive au briefing et qui sort "bon les gars, tout ce que vous étiez entrain de faire vous me le mettez à la poubelle et vous attendez sagement qu'on vous donne du travail"

On en saura plus en novembre, mais je pense qu'ils vont annoncer:

-l'arrêt de la Karl, la Cascada, le Zafira et peut-être l'Adam voir la Corsa 3p (tous ces modèles font des "petits" volumes mais vont coûter en royalties)
-l'arrêt des Movano et Vivaro (partenariat Renault oblige)
-Simplification générale de la gamme (moins de moteurs et finitions)
-Nouveaux moteurs sur GL-X
-Arrivée du Combo
-Baisse dans les effectifs une fois les accords internes arrivés à leur terme.

Pour ma part, vu les réactions étrangères (anglaises, allemandes etc) depuis le rachat, je pense que les ventes européennes vont dégringoler dans un 1er temps, elles ne remonteront que si PSA permet à Opel d'avoir une gamme aussi large qu'actuellement (donc avec des annonces/lancements rapides), et surtout si la fiabilité est au rdv (incroyable le nombre de commentaire sur la fiabilité douteuse des PSA à l'étranger! moi qui pensais que c'était une vanne principalement française...)

Il ne faudrait pas que les CL-X et GL-X connaissent de gros problèmes de fiabilité!
(Même si Opel n'est actuellement pas "la marque la plus fiable de tout les temps", elle a bien fiabilisé ses blocs diesels, les essences n'ayant plus de problèmes chroniques depuis la fin des années 90. Les récentes récompenses en atteste d'ailleurs.)

Bref tout ceci risque de prendre du temps, donc je pense (et j'espère me tromper!) que la marque est parti pour vivre quelques années noires hélas. (baisse des ventes)

Ce n'est que mon avis personnel bien sûr! Et en tant que fan de la marque, j'espère vraiment me tromper et revoir cette marque dans le top européen le plus rapidement possible.

Je viens de tomber sur cet article:
http://www.ccfa.fr/L-usine-d-Opel-a-Eisenach-est-en

Ils préparent déjà l'arrivée du Mokka II pour 2019 alors que tous les projets actuels sont suspendus!?

Opeloman80 a écrit:Je viens de tomber sur cet article:
http://www.ccfa.fr/L-usine-d-Opel-a-Eisenach-est-en

Ils préparent déjà l'arrivée du Mokka II pour 2019 alors que tous les projets actuels sont suspendus!?

Le 2008 II arrive en 2019 ; ça ne doit pas être bien sorcier d'en faire un dérivé Mokka II.
Les projets sur base GM ont été suspendus ; ça n'empêche pas de faire de nouveaux projets sur base PSA, comme pour la Corsa.

Les Anglais et Allemands doivent aussi être lobotomisés par le deutsche qualität par rapport au made in France pour avoir une telle opinion

alpha a écrit:
Le 2008 II arrive en 2019 ; ça ne doit pas être bien sorcier d'en faire un dérivé Mokka II.
Les projets sur base GM ont été suspendus ; ça n'empêche pas de faire de nouveaux projets sur base PSA, comme pour la Corsa.

Oui sauf que l'équivalent du 2008 existe désormais dans la gamme Opel avec le CL-X....
Pour le coup ça ferait vraiment doublon si le Mokka II était sur base 2008 (car il perdrait tous les points de différenciation du Mokka actuel, comme la transmission intégrale par exemple).

Faire grandir un peu le Mokka, le rapprocherait du GL-X, et en faire le "gros" SUV de la marque (pour remplacer le projet GM abandonné) n'aurait plus de sens à moins de changer de nom.

Je comprends pas pourquoi PSA n'investit pas dans une plateforme pouvant accueillir une transmission intégrale! Maintenant qu'ils ont Opel, ils ont les volumes nécessaires pour la rentabiliser, et ça ferait un argument supplémentaire pour DS.

EMP2 est compatible avec une transmission intégrale ;c'est ce qui avait été annoncé a son lancement

EMP2 est compatible avec une transmission intégrale ;c'est ce qui avait été annoncé  a son lancement

GMU a écrit:

205gentry a écrit:EMP2 est compatible avec une transmission intégrale ;c'est ce qui avait été annoncé  a son lancement

Il paraît ouais, mais bon c'est con ils s'en sont jamais servi.

Pour l'instant

Aujourd'hui le 4RM n'est pas l'élément qui fais vendre...

la majorité des clients qui veulent un SUV n'on pas besoin d'une transmition intégrale pour leurs usage quotidien donc le 4RM est loin d'être une technologie indispensable pour un SUV

bibi30th a écrit:
Pour l'instant

Aujourd'hui le 4RM n'est pas l'élément qui fais vendre...

la majorité des clients qui veulent un SUV n'on pas besoin d'une transmition intégrale pour leurs usage quotidien donc le 4RM est loin d'être une technologie indispensable pour un SUV

Ta logique ça doit être : Peugeot n'offre pas de transmissoin intégrale DONC les gens n'ont pas besoin de AWD DONC ça ne fait pas vendre DONC c'est pas indispensable
Bizarrement les chiffres ne sont pas tout à fait en accord avec cette logique, en particulier quand on vise le haut de gamme.

Il faut 4 roues motrices,pour le choix et l'image,offrir un service en plus et toucher des clients que Peugeot n'a pas..

Que d'occasion ratées chez psa!
Mettre a l'étude une transmission awd maintenant la fera arriver sur le marché quand les motorisations thermiques seront bannies
Les hybrides faisant le job ne compenseront pas le differenciel d'image vs ceux qui ont gardé leur intégrales
Comment psa avait il les moyens (et la volonté )de développer ses versions X4 dans les années 80 et plus maintenant ?

bibi30th a écrit:

GMU a écrit:

205gentry a écrit:EMP2 est compatible avec une transmission intégrale ;c'est ce qui avait été annoncé  a son lancement

Il paraît ouais, mais bon c'est con ils s'en sont jamais servi.

Pour l'instant

Aujourd'hui le 4RM n'est pas l'élément qui fais vendre...

la majorité des clients qui veulent un SUV n'on pas besoin d'une transmition intégrale pour leurs usage quotidien donc le 4RM est loin d'être une technologie indispensable pour un SUV

Ta logique ne fonctionne que quand on s'adresse à une clientèle non premium
Dés que l'on parle de clientèle premium cette logique fond en éclats...
Il suffit de regarder et de comparer les pdm de versions 4wd des SUV Premium et de SUV généralistes...