[Actualité] Lotus, news from Ethel

frederic.E a écrit:Dany Bahar renouvelé dans ses fonctions pour 5 ans par le CA de Proton . Réel potentiel ? Absence de concurrent ? Faute de mieux ?

Indisponibilité d'Olivier François sur le marché des transferts....

Effectivement Frédéric j'ai oublier de parlé de la future petite Lotus. Pardon.

Vraiment bizarre après Aston Martin, que Lotus s'y mette aussi alors que ce créneau est déjà saturé. Et puis quand on vois le prix estimé ça refroidi tout de suite.

Face aux A1, DS3, Mini, MiTo elle n'a aucune chance.

Bahar a raison d'être ambitieux pour Lotus mais il ne faut pas que ça parte dans tout les sens.

Mike a écrit:

frederic.E a écrit:Dany Bahar renouvelé dans ses fonctions pour 5 ans par le CA de Proton . Réel potentiel ? Absence de concurrent ? Faute de mieux ?

Indisponibilité d'Olivier François sur le marché des transferts....

Non transférable pour 2 raisons : Chrysler et son agent demandent trop cher et il n'a pas fini sa session d'apprentissage de l'anglais aux cours Carlos Ghosn

Proton serait sur le point de vendre Lotus

les candidats seraient :
Genii capital
SAIC
Spyker et V.Muller

Baisse des ventes de Lotus neuves en 2011 de 24% environ . Si l'affaire se confirme , Bahar serait sur la sellette car la meilleure vente de Lotus reste l'Elise devant l'Evora qui se vend assez bien mais l'Exige plonge en 2011.

frederic.E a écrit:Proton serait sur le point de vendre Lotus

les candidats seraient :
Genii capital
SAIC
Spyker et V.Muller

Mais c'est un cirque ça.

Pourquoi Proton après avoir fait tant de bruit avec Lotus, veux s'en débarrassé. Incompréhensible.

Je préférerai un rachat par Genii Capital qui a déjà Lotus en F1, ou Spyker mais pitié pas SAIC.

C'est essentiellement l'état malais qui détient 43% des parts de Proton qui veut récupérer son argent et donc .... Proton est obligé de vendre Lotus pour avoir des liquidités

N'oublions que SAIC c'est + de 2 millions de voitures vendues en 2011, une des 700 plus grosses entreprises mondiale ( Roewe, MG, partenaire de VW, GM, Ssangyong-Mahindra )

Inattendu, après tout l'argent injecté et la double confiance accordée à Bahar... Mais après tout, pourquoi pas ! Si la marque se sépare de ses fantoches "bling bling" et se trouve un partenaire solide pour les moteurs, Lotus a beaucoup de patrimoine à proposer !

Genii Capital, le risque c'est de se retrouver avec un gestionnaire "à la Cerberus" avec Chrysler, qui retarde tout investissement. Cependant, leur gestion de Renault-Lotus F1 est exemplaire, même si ça peut poser problème avec le faux Lotus Malais lui aussi motorisé par Renault.

V. Muller et Spyker... ils ont déjà donné avec Saab ceux-là, avec de la malchance certes, mais pas non plus des orientations intelligentes (l'inutile concept de Genève quand la marque était à sec, bof quoi).

SAIC... le moins pire, peut-être, avec leurs reprises de marques européennes (MG-Rover) qui ne sont pas si désastreuses, puisqu'une partie de la production est relocalisée. C'est mieux que ce que proposent Geely ou Youngman.

En tout cas, ça va pas aider l'industriel anglaise et l'usine d'Hetel tout ça !

Nicou : Attention , il n'y a plus de faux lotus malais en F1 mais une écurie Caterham F1 qui a beaucoup de fonds et un propriétaire qui est tout l'opposé de Bahar dans son approche de l'automobile .
Si proton se sépare de Lotus , c'est un peu forcé et contraint et ne perdons pas de vue que l'Ethos confirmée en début de mois pourrait en faire les frais comme toute la série de projet ( sauf l'esprit ) .

Le nouveau V8 ne semble pas être une merveille pour l'instant ( conception trop rapide ), les ventes ne sont pas là, Bahar se fait mousser aux frais de Lotus, les autos ne vendent pas non pas pour ce qu'elles sont mais à cause du nouvel état d'esprit Lotus qui n'interesse que qq people avides de com' et de fiesta ou de voitures gratuites..

Allez on vend, on dégage tous ces incompétents, ses larves, ses blingblingueurs à deux balles qui sont bien mieux dans une Hummer Limo ou une Maybach et on revient aux fondamentaux. D'ailleurs, le revirement opéré par Lotus depuis l'automne serait mis en place par Bahar qui a chaud aux fesses

selon plusieurs sites, le chinois BYD serait sur les rangs pour le rachat de Lotus.

Bahar vient de confirmer que Proton pourrait vendre assez vite Lotus ( avant genève 2012 à priori ). Ouf il va disparaitre et tous ses people chers payés et totalement inutiles et incompétents tout comme sa gamme .
Et là, on peut moins rigoler mais il semble que GM soit le favori pour reprendre Lotus . Lotus a déjà appartenu à GM entre 1982 et 1996 quand GM a vendu Lotus à Proton

Mais qu'est-ce que vous avez contre Bahar son projet de gamme est alléchant, avec Elise, Elite, Esprit et Elan ce sont de bon projet.

Ce qu'on a contre Bahar ? Bahar ne veut pas développer Lotus en Ferrari, il veut développer Lotus en sportive façon Hummer un peu, que seul les rappeurs achètent ! Ce n'est pas l'âme des Lotus ! Une Lotus, c'est simple, léger (bye bye l'Evora...) et positionnée correctement du coté des tarifs... et non 500ch, 1t6 et un prix de 150 000€ !

William : Oui je vais suivre ton propos mais pas bye bye l'Evora qui n'est pas une Bahar car mais une vraie Lotus ( si la fameuse grande concession Chassay en a une) , vas faire un tour et tu verras que c'est un vrai bonheur et c'est dans l'esprit d'une Esprit ....

Ca bouge du coté de Proton et donc du coté de Lotus puisque DRB Hicom va acheter 43% de Proton
DRB-Hicom est une entreprise détenue par le milliardaire Syed Mokhtar qui possède aussi 8 usines d'assemblage qui travaillent pour VW et Mercedes en Asie du sud est.
Mais ce qui interesse vraiment DRB-Hicom, c'est Proton et non Lotus. la vente de Lotus sera la bienvenue car elle permettait à DRB Hicom de prendre plus de part dans Proton reste à trouver un acheteur qui aura de l'argentcar si il veut mener à bien les projets Bahar, il faudra entre 500 et 750 millions ( presqu'autoant que pour Saab avec une production annuelle de 2000 autos environs.... )
Un homme revient donc sur le devant de la scène , c'est le sieur Fernandes qui possède Caterham et l'homme va discuter car il a l'argent mais ne veut pas les projets de Bahar.
Genii Capital est aussi en course a la trésorerie pour racheter Lotus et faire fonctionner l'entreprise mais pas assez pour développer les 5 voiture voulu par Bahar. Selon les analystes , la solution serait de conserver le projet Esprit , le moteur V8 qui semble reparti en R&D et virer tout le reste.
Des forums Lotus disait que Fernandes discutait pour une partenariat avec Toy ce qui limiterait le pb des moteur au simple achat et adaptation des l4, V6 et V8 du constructeur japonais aux Lotus ce qui ne serait pas très cher et interessant pour Lotus et Toyota.
En fait le problème c 'est Bahar et son nouveau contrat de 5 ans... mais on liquide Bahar et tout ira bien ou mieux pour Lotus. L'emmerde chez Lotus, c'est Dany .

Pauvre homme, sa tête est mise à prix...

Je refais tout l'explicatif de la négociation ( vente de Proton ) qui s'est finalisée ce soir avec qq infos Lotus en complement

La situation autour du constructeur malaisien Proton se clarifie puisque le gouvernement s’est mis d’accord avec DRB-Hicom pour céder sa participation de 42.7% dans le constructeur automobile Proton. Cette transaction représente un montant de 410 millions de dollars. Ainsi le groupe industriel malais, partenaire de Mercedes Benz, Volkswagen, Honda et Suzuki va, au terme d’une procédure codifiée par le droit de la Malaysie, prendre le contrôle du constructeur automobile n°2 dans le pays.

N’étant pas totalement majoritaire, DRB-Hicom va devoir dans un second temps devoir faire une offre de rachat des actions détenues par les petits porteurs aux mêmes conditions financières que pour l’état malais. Ces actions représentent 7.7% du capital de Proton. Ces deux offres d’achat vont désormais devoir être soumises à l’approbation des actionnaires de DRB-Hicom mais ces derniers ayant déjà un accord de principe cela ne devrait être qu’une formalité par les dirigeants du groupe industriel qui sont essentiellement interessés par les capacités des production de Proton et ses gammes courantes plutôt que par Lotus Group qui n’est toujours pas profitable depuis le milieu des années 90, période du rachat de la firme d’Hethel par Proton.

Toujours au chapitre des conditions du contrat Etat malais/DRB-Hicom, on notera que le groupe industriel ne pourra prendre plus de parts dans Proton avant deux années tout comme il s’engage à garder tous les salariés durant une année au moins. Il ne devra pas se désengager de ses filiales diverses et variées et c’est là qu »on porte le regard sur le cas Lotus Group. Comme l’accord a été définitivement approuvé cette fin de journée, le milliardaire Syed Mokhtar Al Bulkhary est désomais majoritaire avec 50.4% de Proton dans les mains. Désormais les choses vont bouger, aussi dans un premier temps la direction de DRB veut rencontrer Dany Bahar et son équipe pour parler du cas Lotus et des projets à venir. Si l’on se fie aux dernières informations, il faudrait quelques 500 à 750 millions pour mener à bien l’ensemble des projets « bahariens » ce qui est un peu beaucoup pour un constructeur qui livre entre 1500 et 2500 voitures par an.

Aussi DRB-Hicom va lancer dans les prochains jour un audit complet de Lotus Group et la nouvelle direction prendra sa décision en fonction des résultats de l’audit. Il semble quand même que Dany Bahar (reconduit dans ses fonctions à l’automne 2011) va avoir des sueurs car il n’a pas été capable de rendre Lotus rentable ces dernières années et passe son temps (en dehors des pipolités) à réclamer de l’argent par centaines de millions pour développer sa gamme totalement irréaliste.

DRB-Hicom étant avant tout un grand groupe industriel partenaire de grands constructeurs, il y a fort à parier que Lotus Group sera rapidement mis en vente par la faute de ne jamais avoir été rentable depuis plusieurs décennies. D’ailleurs pour DRB-Hicom, la F1 est un luxe quasi inutile qui coûte très cher, trop cher et il se pourrait bien que les programmes Formule 1 et Indycar (où des problèmes d’approvisionnement en pièces de rechange perturbent déjà les essais qui ont lieu à Sebring – je rappelle que Lotus s’est engagé à fournir 43% des autos du plateau d’Indy et rien ne va pour Lotus et EDL alors que les voitures équipées de moteurs Honda et Chevrolet tournent depuis longtemps et comme des horloge- ) soient stoppés dès la fin d’année 2012 et au plus tard en 2013 si Lotus reste dans le giron de DRB. Le rap, la F1, les filles dévêtues, les bains au champagne et les discothèques ne sont pas dans la culture Lotus mais cela D.Bahar ne semble toujours pas l’avoir assimilé. Dommage. Reste que si Lotus Group est à vendre, il ne faudra pas oublier en fin d’année d’avoir un oeil sur le puissant et riche patron de Caterham qui a toujours un oeil sur la firme d’Hethel.

Je finirais avec le cas Indycar qui risque bien de couter cher à Lotus pour avoir une fois encore vu trop grand car les directeurs des teams qui ont signé laissent planer l'idée d'un action en justice si toutes les autos de courses ( + celles de réserve ) ne sont pas là d'ici à la mi février. Les pièces détachées ne sont pas produites en assez grand quantités et certaines apparaissent dejà juste en qualité. Sur ce coup, Lotus a vraiment beaucoup à perdre aux USA et si l'affaire de l'Indycar ( gérée la la societé Speed ) ne trouve pas de solution , les dommages demandés plusieurs dizaines de millions de dollars pourraient bien précipiter Lotus dans le trou.

La F1 est aussi en sursis mais aussi l'énorme programme en GT et en Endurance (toutes les autos ne sont pas prêtes alors que les sessions de roulage débutent ), je passe sur les formules monotype Lotus ( Lotus 125 notamment ) qui sont mal engagées au delà de 2012.
Seul le rallye ( et l'Exige R-GT ) pourrait ne pas trop souffrir car ce sont des teams privés qui achètent et engagent les autos ...
Alors Bahar fossoyeur de Lotus, bien possible ,par démagogie et méconnaissance de l'automobile

"Rions un peu "

Dany Bahar est à la recherche d'un partenaire financier qui est prêt à investir entre 500 et 600 millions d'euros dans Lotus (autant qu'il aurait fallu pour sauver Saab) . Lotus c'est un peu plus de 2000 autos en 2011 !!!!!

on reparle de Genii Capital parce que le boss de Genii Capital est un ami de Bahar, mais ce n'est pas tout car Fernandes est aussi sur le coup ( et lui il a déjà la trésorerie mais ne veut pas du programme Bahar au delà de l'Esprit ) . Il va falloir faire vite car il parait que des gros on fait des propositions au nouveau propriétaire de Proton mais on parle alors de qq dizaines de millions et avec éviction du gay luron

Lotus annonce un énième partenariat pour supporter une fois de plus ses nombreux engagements ou promesses

https://www.youtube.com/watch?v=wp0WP79ZRzc

et Genii Capital qui doit racheter Lotus ne bouge toujours pas ..... comme c'est étrange

Lotus vient de stopper tous les développements de modèles et de moteurs en cours . Les commercialisations des Exige S, EVora GTE sont reportées de 60 jours, le développement de l'Esprit est gelé.
A cela plusieurs raisons, la loi malaisienne qui veut que tous les engagements financiers d'une entreprise soit stoppés durant 60 jours lors que l'état vend une entreprise ou des participations dans une entreprise ce qui est le cas avec la vente des actions de Proton au nouveau propriétaire du contructeur malaisien DRB-Hicom.
Par ailleurs, D.Bahar est en pleine discussion avec le nouveau propriétaire de Lotus et Proton pour tenter d'assurer l'avenir financier de Lotus, ce qui n'est pas vraiment gagné car le puissant patron de DRB-Hicom trouve qu'il n'est pas normal que Lotus perdent autant d'argent depuis si longtemps. L'homme reproche aussi la gestion à la Bahar et ses frais dispendieux divers et variés tout comme l'ensemble de sa gamme pléthorique qui vient donc de passer à la poubelle ( sauf Esprit ). Il se pourrait ausi que le V8 en développement prenne le même chemin car DRB-Hicom est partenaire de... Toyota qui devait fournir L4, V6, V8 et peut être même V10 dans le cadre d'un accord signé à l'été 2010 et que Bahar à joyeusement piétiné .
Donc si aucun accord n'est mis en place, Lotus pourrait bien vite être mis en vente et on murmure que l'avenir de Bahar chez le constructeur d'Hethel viendrait de prendre une couleur gris carbone pour ne pas dire noir !

Ils n'ont qu'a revrendre Lotus a VW...

tu sais que ce serait de l'ordre des choses faisables et vite même car DRB-Hicom est un gros sous traitant pour VW en Asie du sud est

tu ne crois pas si bien dire

Encore mille fois hélas . Mansory devient la division personnalisation de Lotus. Qu'on vire ce satané Bahar qui ne fait que pourrir Lotus.

Lotus en 2011, c'est 24% de ventes en moins qu'en 2010 ( 1712 ventes ), c'est à dire 1301 ventes... ou 300 ventes de moins que Lambo ou 118500 ventes de moins que Porsche
C'est seulement 158 ventes en France et -20.6% entre 2010 et 2011.
Des forums lotus US et UK semblent dire que les projets V8 et Esprit pourraient eux aussi passer à la trappe . A suivre mais l'avenir de Lotus est très compromis

Quel malheur et gachis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

surtout dans un marché en hausse notamment aux USA et en Asie