[Actualité] Tesla

En tout cas, c'est leur politique officielle.

La Model Y est maintenant à moins de 45000€, c'est sûr c'est mieux comme ça.

En France, pour le modèle Y, c'est – je crois – 46 990€, juste en dessous du plafond pour l'aide de 5 000€ (ou plus selon critères fiscaux).
Tesla va donc principalement remplir ses carnets de commande avec des modèles d'entrée de gamme.

Il y a eu de gros changements dans la direction de tesla recemment:
Suite au rachat de twitter, il y a eu grosse pression pour que Elon Musk désigne un réel numéro 2 pour diriger effectivement Tesla
Pour cela il a d'abord fait venir Tom Whu, le directeur chinois de l'usine de Shanghai aux Etats unis pour qu'il réorganise les usines de californie et du taxas

L'usine de Shanghai a fait des résultats au dessus des attentes en quantité et en qualité depuis qu'elle a démarré sous sa direction. Depuis tom Whu a pris la nationalité neo zelandaise pour pouvoir émigrer aux Etats unis.
Il a donc commencer son travail industriel aux USA et il va poursuivre a berlin. Depuis Elon Musk l'a officiellement nommé pour diriger tesla

Je pense que cette nouvelle politique de baisse de prix est typique d'une mentalité de patron d'usine: il faut saturer les usines pour obtenir la meilleure efficacité opérationnelle, même au prix de réduire la rentabilité par véhicule . Car on se rattrape sur le volume
Toyota a une philosophie assez proche: l'usine "pousse" les voitures dans les concessions, charge aux commerciaux d'adapter l'offre pour vendre

C'est exactement l'inverse des politiques de rentabilité unitaire pratiquée par Stellantis par exemple: on limite les volumes pour maintenir des prix élevés. Le risque de cette politique est de faire tourner les usines en sous charge avec tous les surcouts associés, les inefficacités et défauts qualité liés au travail a effectif partiel, etc

La concurrence va souffrir un peu plus!!

Ceux qui ont commandé leur Tesla après l’augmentation de 2022 vont faire la tronche… Je ne sais pas si cette politique de prix en dents de scie (pour ne pas dire montagnes russes) est bénéfique pour un constructeur… Non  seulement ça fait beaucoup de mécontents mais en plus ça déstabilise la valeur des voitures en occasion.
Le revendeur qui a récupéré des Tesla au prix fort va se les garder un moment sur les bras où va tout simplement perdre de l’argent pour s’en débarrasser.

Bref à voir dans le temps ce que ça donne, mais à la prochaine augmentation (si augmentation il y a) il risquent de ne plus trop vendre, les clients qui le pourront attendront une hypothétique baisse des prix.

En attendant c’est clair que les concurrents vont souffrir.

Et le marché boursier commence à craindre une guerre des prix donc des marges

Aujourd'hui s'est ouvert le procès d'investisseurs contre Tesla qui ont perdu un petit peu d'argent quand Musk avait tweeté en 2018 qu'il comptait retirer Tesla de la bourse et racheter chaque action 450$ tout en affirmant à deux reprises que les fonds étaient garantis.
Bien entendu il n'en a rien été et ceux qui avaient acheté en masse des actions Tesla en ont été pour leur frais.
Comme il est de coutume avant un procès civil aux USA, les deux parties ont le droit (entre autres) de faire déposer les membres de la partie adverse sous serment, et ces dépositions sont diffusées durant le procès (ou fuitent juste avant qu'il commence, ce qui est le cas ici).
La déposition en question concerne celle d'un ingénieur Tesla (le directeur du programme autopilot) qui reconnait qu'une vidéo de 2016 montrant une Tesla conduire toute seule (et tweetée par Musk avec la mention que c'était la preuve que les Tesla se conduisaient toute seules) était complètement bidonnée, mieux elle a été tournée avec deux véhicules car le premier s'est crashé vers la fin du parcours.
La vidéo en question, toujours dispo sur le site Tesla:
https://www.tesla.com/videos/full-self-driving-hardware-all-tesla-cars

La baisse des prix récente fait grincer des dents chez les clients récents :
https://www.leparisien.fr/video/video-une-perte-de-10-000-euros-au-moins-ils-ont-achete-leur-tesla-avant-la-soudaine-baisse-des-prix-21-01-2023-WE7RY6JOJZETTIX3W3QM5QDBUU.php

Les pauvres, on va les plaindre !

Quand ils achètent leur PQ le mardi et qu'il est à -50% le mercredi, ils vont faire une colère à l'accueil de Monoprix ?

Perso je ne m’inquiète pas, les prix actuels ne vont probablement pas rester aussi bas longtemps vu le bordel en Chine et l’inflation qui bien que ralentie continue de courir. Musk aime faire le buzz, qu’il soit positif ou négatif, la on a eu la phase positive, dans quelques semaines ou mois on aura le bad buzz sur l’explosion du prix, comme il y a quelques mois. C’est un éternel recommencement.

Je pense que c'est plus lié au stock à cause du manque de demande pour Tesla en Chine qu'à une recherche de buzz

Tesla a une politique commerciale particulière
Il ne veut aucun stock
Donc dès qu’il y a une fluctuation des ventes vers la diminution, il baisse les prix pour ne pas avoir du stock plus tard et surtout pour ne pas payer des frais de parking et de stockage.
Tous les autres constructeurs ont des parcs de stockage attitrés qu’ils ont acheté ou qu’ils louent.
Tesla n’en possède aucun
Le seul espace de stockage qu’ils ont est un tampon à évacuer vite (c’est les parkings au niveau des ports où sont livrés les (actuellement c’est surtout Espagne, Nantes, Hollande.
La baisse de prix est très temporaire des que le niveau de commande sera supérieur aux niveau de livraison le tarif remontera.
Autre pratique commerciale particulière de Tesla, c’est la date de livraison
J’ai récupéré ma nouvelle Model 3 pour le boulot juste avant Noël. La date ne était compliquée pour moi, mais si je ne l’a récupérai pas avant la fin d’année, elle aurait été attribuée à un autre client et la mienne décalée sur une autre livraison de bateau ….
Quand on commande une Tesla, on a un numéro de commande et en se connectant à son compte client, on sait en direct les dates de programmation de fabrication, de transport et de livraison

Lulu a écrit:Les pauvres, on va les plaindre !

Quand ils achètent leur PQ le mardi et qu'il est à -50% le mercredi, ils vont faire une colère à l'accueil de Monoprix ?

Une voiture à 50k€ ponctionne généralement un % de revenus annuels un peu plus importants que du PQ à 5€. Je peux comprendre qu'ils aient un peu l'impression de s'être fait enfler.

Après tout dépend du nombre de PQ qu'on achète, tout est relatif.

On n'est plus à la l'époque du premier confinement, n'est-ce pas madame-qui-est-devenue-un-mème-inoubliable ?

L'usine tesla de berlin Grunheide a déjà atteint la cadence de 4000 véhicules par semaine, et elle doit atteindre 5000/sem en Mai
Impressionnant
Si on prend en compte la valeur de chaque véhicule produit, ce sera rapidement l'usine automobile qui génère le plus gros chiffre d'affaires d'Europe

Une nouvelle usine au Mexique, j'avoue que la localisation me surprend un peu.

Reste à voir ce qui y sera produit. On peut s'attendre à des indications plus tard dans la journée (ce soir pour nous).

Pareil, très surpris de ce choix vu la montée du protectionnisme aux USA, je ne vois pas trop à quel marché ces voitures pourraient être destinées.

Bon Tesla a fait sa conférence hier . Décevante apparemment.
Bcp de blabla, j'ai pas suivi jusqu'au bout et ce matin à l'instant : pas de modèle 2 ni de restylage ni de surprise!?

Nope aucune annonce particulière à part qu’ils veulent à terme produire 20 millions de voitures par an.

Aucune annonce produit pour l’instant.

20 millions?? c'est énorme!!

https://www.numerama.com/vroom/1288850-on-sest-farci-la-conference-tesla-investor-day-delon-musk-pour-que-vous-nayez-pas-a-le-faire.html

Elle a l'air d'avoir été fun la conférence

Cette histoire de Model 2 n'a toujours qu'été une élucubration journalistique...

908LM a écrit:20 millions?? c'est énorme!!

Boarf, c'est juste deux fois plus que ce que produit annuellement Toyota. Un détail

Redstone a écrit: Je pense que cette nouvelle politique de baisse de prix est typique d'une mentalité de patron d'usine: il faut saturer les usines pour obtenir la meilleure efficacité opérationnelle, même au prix de réduire la rentabilité par véhicule . Car on se rattrape sur le volume
Toyota a une philosophie assez proche: l'usine "pousse" les voitures dans les concessions, charge aux commerciaux d'adapter l'offre pour vendre

there is another thing that has to be taken in the consideration of Tesla's price drops.... :
I just read on one of my local cer portals how Toyota engineers "undressed" and analyzed Tesla Model Y. they were amazed by efficiency and simplicity of vehicles structure, made by advanced production skills, founded, as they said, "on completely different production philosophy compared to that of the legacy car brands".... they were especially amazed by  how much newer versions of Model Y were "under the skin" different to older ones, despite having identical look! Toyota engineers especially exposed advances in production innovations and at structural battery package, which all enabled them to eliminate hundreds od components, loose up to 100 kg of weight, as well as increase battery range and lower the production costs...
Toyota engineers identified four major fields in which Tesla has enormous advantage over current Toyota's platforms: EV platform, battery pack,  simplified production process, software defined architecture (this last two might be "lost in translation" ), and concluded that Toyota needs a "completely clean sheet of paper" for design and production of EV...

DeepL translate:
il y a une autre chose qui doit être prise en considération dans les baisses de prix de Tesla..... :
Je viens de lire sur l'un de mes portails locaux comment les ingénieurs de Toyota ont " déshabillé " et analysé la Tesla Model Y. Ils ont été stupéfaits par l'efficacité et la simplicité de la structure des véhicules, réalisée grâce à des compétences de production avancées, fondées, comme ils l'ont dit, " sur une philosophie de production complètement différente de celle des marques automobiles traditionnelles "..... Ils ont été particulièrement surpris de voir à quel point les nouvelles versions de la Model Y étaient " sous la peau " différentes des anciennes, malgré leur apparence identique ! Les ingénieurs de Toyota ont particulièrement mis en évidence les progrès réalisés en matière d'innovations de production et de structure de la batterie, qui leur ont permis d'éliminer des centaines de composants, de perdre jusqu'à 100 kg de poids, d'augmenter l'autonomie de la batterie et de réduire les coûts de production...
Les ingénieurs de Toyota ont identifié quatre domaines majeurs dans lesquels Tesla a un avantage énorme sur les plateformes actuelles de Toyota : La plateforme EV, le pack de batteries, le processus de production simplifié, l'architecture définie par logiciel (ces deux derniers domaines pourraient être "perdus dans la traduction" ), et ont conclu que Toyota a besoin d'une "feuille de papier complètement propre" pour la conception et la production de l'EV...