Re: [Statistiques] Par ici les chiffres

Allemagne Mai 2009 : +39,7%

Belles perfs des françaises : Renault/Dacia +117%, Peugeot +67,5%, Citroën +65,9% ! france

Top 10 Japon Mai 2009 : La Prius III n°1, l'Insight 3è !

Royaume-Uni Mai 2009 : -28,4%

Renault -64%, Peugeot -33,2%, Citroën -26,8%. Le revers de l'Allemagne...

Les chiffres

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Merci C-Forum

La 206+ fait un tabac on dirait...

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C-Forum Wink

Je vous ai fait une compile des marchés (avec détails par marque dans les articles) en juin 2009 :

France : +7,1%
Allemagne : +41%
Italie : +12,4%
USA : -27,8%
Espagne : -15,9%
Japon : -9,5%

Le Classement par Marques :

1. Renault 56.396 (+5,6%)
2. Peugeot 39.576 (+10,5%)
3. Citroën 36.129 (+15,1%)
4. Ford 14.095 (+11,5%)
5. VW 14.070 (-0,5%)
6. Opel 9.978 (-19%)
7. Fiat 7.772 (+5,1%)
8. Toyota/Lexus 7.845 (-16,3%)
9. Dacia 6.052 (+87,7%)
10. Mercedes 5.193 (+39,9%)
11. Nissan 4.679 (+36,7%)
12. Audi 4.550 (+2,6%)
13. BMW 4.283 (-18,2%)
14. SEAT 4.238 (+25,1%)
15. Hyundai 3.877 (-4,1%)
16. Chevrolet 2.432 (+52,4%)
17. Suzuki 2.127 (-20,5%)
18. Lancia/Alfa Romeo 1.995 (+28,5%)
19. Skoda/Bentley/Lamborghini 1.966 (+2,8%)
20. MINI/Rolls-Royce 1.906 (+8,6%)
21. Volvo 1.282 (+24%)
22. Smart 934 (+28,8%)
Autres : 4.032 (-11,8%)

Carlos Ghosn ne voit pas de reprise du marché automobile avant 2011

Carlos Ghosn avait prédit il y a un an, avant tout le monde, des mois sombres pour l'industrie automobile. Il estime qu"aujourd'hui, la crise financière est derrière nous". Mais le président de Renault et de Nissan, qui s'est exprimé devant quelques journalistes jeudi 9 juillet, explique qu'il ne voit pas pour autant de reprise du marché avant 2011 et il affiche deux sources d'inquiétude : la situation de ses fournisseurs et la sortie de la prime à la casse.

En décembre 2008, M. Ghosn s'était inquiété de ne plus trouver de financements à des taux corrects auprès des banques. "Nous arrivons à nous financer auprès des banques à 6 %, c'était totalement impossible il y a encore trois mois", souligne-t-il. Entre temps, l'Etat a débloqué 6 milliards d'euros pour aider les constructeurs à poursuivre leurs activités normalement.

Les fournisseurs. Si "le risque n'est plus chez les constructeurs", il l'est chez les fournisseurs. Selon M. Ghosn, Renault pourrait se porter au secours de certains d'entre eux en intégrant une partie de leur production.

La prime à la casse. La prime à la casse a réduit la chute du marché. Elle a largement profité à Renault, notamment en Allemagne. Mais elle doit prendre fin le 31 décembre. "Nous privilégions une sortie en sifflet. Le gouvernement est très ouvert", affirme M. Ghosn.

L'état de santé de Renault. M. Ghosn semble déçu des performances commerciales. "Au premier semestre, les ventes sont stables mais finalement ce n'est pas bon car notre gamme est jeune", avoue-t-il. Financièrement, "il y a une amplification des résultats négatifs", explique M. Ghosn.

source LeMonde.fr

Jusqu’où ira Beijing-Hyundai, la joint-venture Chinoise du constructeur? En 2007, elle avait vendu 231 175 véhicules. En 2008, le chiffre est monté à 294 517 (une belle performance [Statistiques] Par ici les chiffres - Page 31 Mag-glass_10x10

[Statistiques] Par ici les chiffres - Page 31 Mag-glass_10x10

dans un marché morose.) Au premier semestre 2009, Beijing-Hyundai a déjà écoulé 257 003 unités et il talonne désormais le trio de tête du marché Chinois (les deux partenaires de VW et celui de GM.)

Hyundai revoit encore à la hausse ses ambitions en Chine

Pour rappel, le succès de Beijing-Hyundai est un défi aux experts en marketing. La stratégie censée marcher au Pays du Milieu est d’occuper le terrain (que ce soit avec des annonces chocs, de grandes tournées promotionnelles ou des photos sexy) et de buzzer sur le web (via des sites webs aux couleurs chatoyantes, des blogs, de vrais-faux témoignages de fans, etc.) Or, la marque a plutôt tendance à faire profil bas.
En plus, sa gamme est relativement réduite et son partenaire Chinois est moribond (BAIC, une entreprise étatique minée par la bureaucratie et jusqu’ici sans expérience dans les berlines de grande série.) Bref, tous les ingrédients d’un échec.

Du coup, les experts marketing jurent que ce n’est qu’un feu de paille (au lieu de se pencher sur son succès.)

Est-ce pour cela que Beijing-Hyundai reste très prudent sur son objectif 2009? En avril, elle tablait sur 400 000 ventes. Le score vient d’être revu à 450 000 ventes, soit à peine plus de 30 000 ventes mensuelles d’ici la fin de l’année (contre environ 50 000 actuellement.) Quoi qu’il en soit, en 2009, Hyundai vendra plus de voitures en Chine qu’aux Etats-Unis.

N’en déplaise aux hommes de marketing, le succès de Beijing-Hyundai devrait encore durer. Car deux best-sellers potentiels sont attendus: la BT01 (Sonata reliftée) dans les prochains jours et l'I30 en septembre .

Source:
Gasgoo

Ventes europe juin d'un coté de chaque tableau et les ventes de toute l'année de l'autre
côté .
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[Statistiques] Par ici les chiffres - Page 31 600x257_JATO-01-06.20091

Juillet - 58% de ventes en russie par rapport a la m^me periode l'année derniere.

Les ventes en Allemagne (C-Forum)

Citroen tape de + en + fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! good

tyler952 a écrit:Citroen tape de + en + fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La premiere Citroen est classée 45ème Sad

Mais il y en a plusieurs avant la 60ème place !
C'est un progrès, non ^^' ?

La 207 1ere Francaise!!! meme la 206 n est pas loin de la Clio 3!!!!! eek

Les compactes les plus vendues en france..

[Statistiques] Par ici les chiffres - Page 31 N32410

C-forum

La mégane wahou ! ca va faire du bien à Renault c'est bien...
gros gadin pour la C4 dont le restylage ne convainc pas et surtout la Logan.

Énorme échec de la Bravo, non ?

Elle commence a se faire vieille,l Auris boit le bouillon et la Prius ne va pas mieux..

Oui . A la sortie de la Bravo c'etait pas si mal mais sa chute a une vitesse...Pour la prius c'est normal pour la simple et bonne raison que jusqu'a juin , tout le monde attendait la generation suivante .

Très bons chiffres pour cette Mégane, surtout dans le contexte actuel, on voit bien que pour augmenter ses chiffres de ventes par rapport à l'année dernière il faut se lever tôt (et proposer un nouveau produit...).

La chute de la Logan s'explique pour moi par la montée en puissance de la Sandero qui en offre presque autant et qui bénéficie d'une plastique bien plus avantageuse (vous devriez voir combien on en croise en Allemagne eek

).

Pour Fiat j'y vois le revers de la médaille de l'effet 500 qui a surtout pour conséquence à mon sens d'enfermer la marque dans un seul modèle au détriment des autres qui, il est vrai, sont très éloignés de l'esprit 500...

prof a écrit:Pour Fiat j'y vois le revers de la médaille de l'effet 500 qui a surtout pour conséquence à mon sens d'enfermer la marque dans un seul modèle au détriment des autres qui, il est vrai, sont très éloignés de l'esprit 500...

C'est vrai, ma marque a oublié de communiquer sur le reste de sa gamme et surfe sur l'effet 500. Dangereux.

Mar 8 Sep 2009 - 11:36

[Statistiques] Par ici les chiffres - Page 31 N43410

Merci C-Forum Wink

La C3 me surprend ! Normalement les ventes devrait baisser avec l'effet d'attente. La 308 souffre peut-être de la Mégane, le Scénic baisse légerement, mais la Sandero arrive dangereusement pour la Clio ! Un futur combat de famille !

Mar 8 Sep 2009 - 11:43

250% pour la C3, c'est enorme!