2025 - [Alpine] A390 (SUV)

JB.AAEL a écrit:Ligne du Haut
A290
A110 Coupe
A310
A110 Spyder
Ligne du bas
GT Hypercar
A490 D Suv Crossover
A390 C Suv Crossover

D SUV et C SUV ou C+ et B+ ? Parce qu’ils paraissent tout petits sur les visuels.

ABC a écrit:

JB.AAEL a écrit:Ligne du Haut
A290
A110 Coupe
A310
A110 Spyder
Ligne du bas
GT Hypercar
A490 D Suv Crossover
A390 C Suv Crossover

D SUV et C SUV ou C+ et B+ ? Parce qu’ils paraissent tout petits sur les visuels.

Les images sont volontairement déformées pour faire toutes la même longueur et une hauteur minimale

Ah ok, ça explique la forme du toit vraiment bizarre sur les futurs modèles

JB.AAEL a écrit:Évolution dans la future gamme Alpine
Le E Suv/Crossover, est reporté ou annulé

C'est plutôt 1 modèle que 2 modèles - Vu les dimensions envisagées on est clairement sur du segment E...
La base est la même que la Polestar 4 et des dimensions supérieures à un Cayenne (véhicule cible)
(C'est le modèle sur base de Lotus Eletre qui est annulé ou là on dépassait les 5m10)

C’est ce qu’il me semblait en fait d’un point de vu gamme il faudra plutôt le considérer comme intermédiaire D et E … D+
Et pour le A390 on resterai sur du C

Talisman a écrit:

JB.AAEL a écrit:Évolution dans la future gamme Alpine
Le E Suv/Crossover, est reporté ou annulé

C'est plutôt 1 modèle que 2 modèles - Vu les dimensions envisagés on est clairement sur du segment E...
La base est la même que la Polestar 4 et des dimensions supérieures à un Cayenne (véhicule cible)
(C'est le modèle sur base de Lotus Eletre qui est annulé ou là on dépassait les 5m10)

Geely la rentabilise bien sa plateforme SEA, elle est dans ses marques Geely, J’ai Yue et Zeekr, chez Volvo, Smart, Polestar, maintenant Alpine

Je me demande si à terme Renault ne sera pas vendu à Geely. En présentant ça comme une alliance pour sauver l’honneur de l’Etat français

Talisman a écrit:

JB.AAEL a écrit:Évolution dans la future gamme Alpine
Le E Suv/Crossover, est reporté ou annulé

C'est plutôt 1 modèle que 2 modèles - Vu les dimensions envisagés on est clairement sur du segment E...
La base est la même que la Polestar 4 et des dimensions supérieures à un Cayenne (véhicule cible)
(C'est le modèle sur base de Lotus Eletre qui est annulé ou là on dépassait les 5m10)

Mais alors, aucun nouveau modèle Alpine ne sera sur la plateforme SUV maison utilisée par le nouveau Scénic E-Tech ? Alors qu'elle est encensée pour sa légèreté et son dynamisme (pour une électrique) ? C'est surprenant.

Si,

Le crossover GT de 2025 est prévu sur cette Plateforme.

ABC a écrit:
Je me demande si à terme Renault ne sera pas vendu à Geely. En présentant ça comme une alliance pour sauver l’honneur de l’Etat français

Je n’y crois pas. Mais je ne serais pas surpris de voir Renault s’allier encore à d’autres partenaires.
C’est bien sûr une réflexion un peu philosophique, mais on peut se demander si nos constructeurs seront de plus en plus des agences de conception, d’adaptation qui font des coopérations pour le développement des plateformes ou pour la production.

Je suis très impressionné par le portfolio futur d’Alpine. Très sympa, je n’y aurais jamais cru.

?
Pourquoi Renault serait vendue ?

Parce qu’ils sont trop petits pour survivre seuls et qu’ils n’ont pas les moyens de racheter un constructeur avec une taille suffisamment importante, ne reste donc plus que le rachat ou la fusion. Vu les liens de plus en plus forts avec Geely on semble plutôt se diriger vers un rachat comme Geely a fait avec Volvo ou Smart.

C'est vraiment sérieux? et par qui? les Chinois?

C'est l'avis de Tavares qui est retranscrit ici par ABC.

Renault semble lancé pour être une entreprise qui fonctionne via de multiples partenariats et pas uniquement avec des sociétés automobiles.

Je ne crois pas à un rachat ou une fusion, le fait d'être lié avec autant de parties prenantes compliquerait cette solution (Geely, Nissan, Mitsubishi, CMA-CGM, Volvo, Qualcomm, Aramco etc etc) , encore plus avec les actionnaires existants ( État et Nissan).

Il y aura peut-être une vente d'une partie d'une branche un jour (Horse, Power, Ampère, Alpine, The future is neutral, Mobilize) mais la totalité de l'entreprise serait très surprenant.

“L’avis de Tavares” , c’est surtout l’avis de la quasi totalité des analystes financiers

Ça ne veut pas dire que c’est forcément ce qui va se passer mais c’est un scénario jugé très probable. Et Luca de Meo a quand même une mission très tournée vers le redressement financier et le redressement du cours de bourse, ce qui rajoute encore un argument au moment où il vient d’être renouvelé.

Pour avoir eu plusieurs présentations de cabinets de conseils c'est pas du tout la conclusion qui est faite.

Mais bon chacun ses sources, l'avenir nous dira qui a raison.

ABC a écrit:Parce qu’ils sont trop petits pour survivre seuls […]

Ça, c’est peut-être le plus grand avantage de Renault au moment. Ils sont bien dimensionnés , ils ne bradent plus leurs voitures, ils proposent de plus en plus de produit attractifs …
Être gigantesque ne garanti pas le survivre à priori

ABC a écrit:“L’avis de Tavares”   , c’est surtout l’avis de la quasi totalité des analystes financiers

Ça ne veut pas dire que c’est forcément ce qui va se passer mais c’est un scénario jugé très probable. Et Luca de Meo a quand même une mission très tournée vers le redressement financier et le redressement du cours de bourse, ce qui rajoute encore un argument au moment où il vient d’être renouvelé.

Non sans déconner ??? Tu es sûr ? Je croyais qu’il avait pour mission de couler la boîte et de faire en sorte que le cours de l’action Renault s’effondre… Bizarre que sa feuille de route soit tournée vers une meilleure rentabilité j’aurais dit l’inverse.
Donc si j’ai bien compris, le fait qu’il ait pour mission de redresser les finances de l’entreprise, c’était uniquement dans le but de mieux revendre Renault…malin !

Quel humour !

Un PDG peut avoir des missions très diverses, consolider une image de marque, faire du volume avant tout, faire des marges avant tout, dégager de la trésorerie pour faire des investissements en interne ou en externe, etc etc.

Avoir une mission tournée vers l’aspect financier et le cours de bourse donne une priorité sur ce point au détriment d’autres sujets, et passe un message que j’ai tenté d’analyser au dessus, ou plutôt pour lequel j’ai rapporté le consensus de l’analyse des experts financiers.

Pour compléter, par exemple le financier avant tout ce n’est pas la stratégie des constructeurs chinois qui préfèrent vendre à prix cassé pour se faire une place quitte à ne rien gagner voire à perdre de l’argent.

Gagner de l'argent est le principe même d'une entreprise privée pour qu'elle puisse investir et être pérenne dans le temps, rien d'extraordinaire la dessus.

La mission de De Meo s'étend bien au delà du redressement du cours de bourse. Ce n'est que la résultante d'une stratégie mise en place dans laquelle les investisseurs auront confiance. Sa mission est donc bien plus large que ce que tu sous-entends, et on peut le voir dans tous les projets qui ont été lancés depuis son arrivée.

Quant aux experts financiers, je m'amuse de les voir suivre la tendance et non l'anticiper, alors tirer une conclusion pertinente de ces analystes...

Quel est le rapport entre cette discussion et le futur SUV Alpine ?

Le raisonnement simpliste qui associe la survie d'un groupe automobile uniquement a sa taille est rabaché depuis l'émergence du "Big Three" (GM Ford Chrysler) aux Etats unis dans les années 50... Mais il est régulièrement démenti par les faits: des constructeurs de taille moyenne se porte très bien comme BMW ou mazda, alors que la plupart des fusions "pour devenir gros" ont abouti a des échecs
Ce qui compte c'est d'avoir la taille minimum pour arriver a rentabiliser un bureau d'études et l'accès au capital pour construire les usines nécessaires. Le groupe Renault me semble avoir largement cette taille critique

Tout ce qui est au delà (dédoublement d'usine, dédoublement de marques, etc) engendre une inertie qui permet d'amortir en cas de coup dur, mais à contrario diminue aussi énormément l'agilité et la capacité de changement de l'entreprise

Pour revenir au SUV Alpine, je ne sais pas d'ou vient cette information qu'il serait issu de la plateforme SEA de Geely mais j'espère que ce n'est pas le cas. pour avoir essayer plusieurs dérivés de plateformes Geely ( Smart, Zeekr, Polestar) ce sont des voitures correctes mais pas du tout au niveau dynamique que l'on peut attendre d'une ALPINE! (et ce n'est pas seulement une histoire de tuning)
Enfin je crois que cette Alpine sera undustrialisée en Europe (et même en France il me semble), donc je ne vois pas l'intérêt d'utiliser une plateforme dont lesm oyens industriels sont tous en Chine

Avec l’État dans le coup, une vente c'est mort. Par contre, comme dit Bralew, peut-être qu’une branche (la plus obsolète/moins rentable d’ici là) sera vendue donc soit Mobilize soit Horse si les gros marchés continuent l'électrification.

Il est à espérer que le SUV soit fait en France.

Le A390 sera produit à Dieppe c’est certain, c’est officiel, la silhouette du véhicule est déjà affichée à l’entrée de l’usine.
Le A490 devrait être produit à Busan, mais il n’y a pas eu de confirmation officielle

Busan dont une partie de l'usine a été vendue à Geely et ou Renault va rebadger un SUV de Geely pour remplacer le QM6 alias Koleos
Si c'est le cas, c'est une bonne indiquation que le SUV Alpine fabriqué la bas, sera sur base Geely...

Bern a écrit:Si c'est le cas, c'est une bonne indiquation que le SUV Alpine fabriqué la bas, sera sur base Geely...

Lequel ?