2023 - [Citroën] C3 IV

Pascal a écrit:C'était prévisible...
Pour l'anecdote, il m'est arrivé la même chose en rentrant une Ë-C3 dans notre showroom, la voiture s'est bloqué dans la porte d'entrée de la concession pendant 20 minutes.
Je vous explique pas quand on part en essai, en plus de stresser à cause de la conduite des clients (ça mériterai un roman...) maintenant on stresse en espérant que la voiture ne tombe pas en panne...

Et le troisième stress, c'est les retours clients en étant contraints de leur vendre un engin inabouti, je présume... Quelle catastrophe sur tous les tableaux.

Pascal a écrit:C'était prévisible...
Pour l'anecdote, il m'est arrivé la même chose en rentrant une Ë-C3 dans notre showroom, la voiture s'est bloqué dans la porte d'entrée de la concession pendant 20 minutes.
Je vous explique pas quand on part en essai, en plus de stresser à cause de la conduite des clients (ça mériterai un roman...) maintenant on stresse en espérant que la voiture ne tombe pas en panne...

Ca va être chouette de gérer les clients qui vont arriver avec une fourche au bout de 2 semaines

J'ai l'impression que les arrêts maladies vont se multiplier chez les vendeurs Citroën, tout prétexte sera bon pour fuir les clients

Au fait on a pas encore eu les résultats des crash tests ?
On est peut-être pas encore au bout des surprises !

C'est hyper inventif comme happening !

AntiPsychoEdouard a écrit:Au fait on a pas encore eu les résultats des crash tests ?
On est peut-être pas encore au bout des surprises !

Elle est déjà assez fragile comme ça

Elle est tombé en panne avant d'arriver dans le mur.

Plus sérieusement, c'est quand même dramatique. Comment une marque comme Citroën a pu en arriver là, qui plus est, pour LA voiture qui devait assurer la survie de la marque ?

C'est déjà un problème en soit si une "B" est censée assurer l'avenir de la marque en fait.
Après je ne pense pas que l'impact soit si important: ce genre d'info ne va pas se partager à ce point, et les clients ne verront qu'une chose : une Citroën pas chère avec un niveau de performance correct.

Va dire cela à Renault avec sa Laguna. ;o)
Les dégâts sur les ventes ont duré plus d'un modèle.

La Laguna combattait dans une autre catégorie beaucoup plus exigeante, dominée qui plus est par les flottes. Accessoirement, je pense que la III aurait pu rattraper le tir avec un physique attrayant.
Et ce n'est pas comme si beaucoup de véhicules électriques européens n'avaient pas eu d'énormes problèmes software lors de leurs lancements respectifs.

Pour moi l’autre déception c’est qu’ils en font des caisses sur le confort des butées, alors qu’en fait elle est moins confortable que l’ancienne C3. C’est plus dur certainement à cause de la hauteur accrue.
Les sièges sont bons heureusement.
Reste le prix, mais avec tous ces problèmes ça risque d’être insuffisant.

C'est sur que ce n'est pas le scénario rêvé!
La plupart des premières voitures livrées ont été mises a jour en software sur parc et en urgence, une procédure qui ne permet pas d'obtenir le même niveau de qualité qu'en usine. Donc il y a forcement des ratés
Si le produit est réussi, il peut survivre a ce genre d'avatar. Mais dans l'atmosphère très négative qui entoure en ce moment le groupe Stellantis (et cela concerne autant les clients que le réseau de vente) cela crée un très mauvais cocktail

https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45401-presque-neuve-une-citroen-e-c3-sarrete-sur-un-rond-point-et-refuse-de-redemarrer-pendant-30-minutes

C'est ce genre d'articles, qui à la longue va détériorer une image écornée par le groupe Stellantis, et les actualités négatives à répétition pour le modèle.
Les gens parlent entre eux avant d'acheter un modèle. Même s'ils ne s'intéressent pas directement à l’automobile, les retours négatifs arrivent jusqu'à leurs oreilles.

On peut déjà l'affirmer : le lancement de cette C.3 est catastrophique. C'est toute la marque qui est désormais en péril. SOS !

Il ne faut pas faire du bashing gratuit. Pour tous les lancements il y a des voitures en panne, et on n'en fait pas un article systématiquement.

Je trouve d'ailleurs dommage qu'un média comme l'Automobile Magazine ait jugé utile de faire un article sur ce fait divers sans intérêt, sur lequel ils n'ont aucune info. A part rapporter qu'une e-C3 était en panne dans un rond-point, l'article ne nous apprend rien. On ne connait pas l'origine de la panne et l'auteur ne peut dire c'est un cas isolé ou un problème affectant la production en général.

C'est vraiment faire du clic facile avec du vent.

Ca fait un moment que le site internet de l'Automobile Magazine fait dans le putaclick de bas étage.

Le problème, c'est que cette péripétie est relayée par d'autres média, pas que ce site dont on pense ce qu'on veut.
Mon propos visait à mettre en lumière, à nouveau, une très mauvaise publicité autour d'un modèle qui a eu des difficultés de gestation et de commercialisation. Comme la C.3 est essentielle au devenir de Citroën, je partageais - à regret - mon manque d'optimisme.

GMU a écrit: ce genre d'info ne va pas se partager à ce point

Au contraire, je pense que toutes les personnes ayant effectué un jour une recherche "Citroën" ou "C3" sur Google, ont reçu cette news en gros titre. C'est mon cas. En prime, 3 sites la relaient.

Je trouve très contrastant la bonne forme de Peugeot (style mordant et attirant, format SUV, 2008, 3008, 208, ...) d'il y a quelques années et sa (Stellantis) mauvaise forme actuelle (accumulation de déboires : lancement eC3, Puretech, Blue HDi, ...) de ces derniers temps ; mauvaise forme relative puisque économiquement cela n'a pas l'air d'aller si mal que ça.
Au même moment Renault, qui était dans une période de creux, s'oriente vers le sommet de la vague.
C'est une période tendue pour Stellantis avec en plus le DG qui va partir.
Il faut espérer pour le groupe et ses salariés qu'il a des bon produits à proposer pour les années qui viennent.

well,  though it does depend on who is going to follow, but I'd rather call current CEO leaving a blessing than a tense times...

Bien que cela dépende de la personne qui prendra la relève, mais je préfère qualifier le départ de l'actuel PDG de bénédiction plutôt que de période de tension...

Elle vient de recevoir le Volant d'Or en Allemagne :
https://www.passionnement-citroen.com/post/citro%C3%ABn-c3-elle-remporte-le-volant-d-or-2024

Je sais, ça fait beaucoup de récompenses mais comme je trouvais que vous tapiez pas assez dessus, voici du grain à moudre

Bon le Volant d'Or c'est quand-même prestigieux, quand la Clio l'a obtenu, Renault en a fait des tonnes

Niveau prestige on est au summum, très représentatif et impartial :

2020/2021/2022 : Opel Corsa, Mokka, Astra

Ils ont du confondre avec le prix du Volant Dort


Tous ces prix sont intéressants. Ca montre que le véhicule a du potentiel. Ca rend aussi d'autant plus regrettable tous ces retards de développement/fiabilisation.
Ce ne serait pas la première fois qu'une voiture réussie voit sa carrière sabotée par une fiabilité foireuse au lancement.


J'aime bien le commentaire tout en nuance de Thierry Koskas : "Le Volant d'OR est considéré comme le prix le plus important d'Europe dans l'industrie automobile"
Et moi qui pensais naïvement que c'était le prix de la Voiture de l'Année

Sur le coup, je suis d'accord vu tous les Bad buzz que la marque n'arrivent pas à éteindre c'est un vrai risque.

j-krock a écrit:Elle vient de recevoir le Volant d'Or en Allemagne :
https://www.passionnement-citroen.com/post/citro%C3%ABn-c3-elle-remporte-le-volant-d-or-2024

Je sais, ça fait beaucoup de récompenses mais comme je trouvais que vous tapiez pas assez dessus, voici du grain à moudre  

Bon le Volant d'Or c'est quand-même prestigieux, quand la Clio l'a obtenu, Renault en a fait des tonnes

Elle a été élue dans une catégorie (voiture neuve de moins de 25000€) où elle était la seule en lice.... Juste pour info hein
Par contre c'est la Mini qui a remporté le volant d'or de la meilleur voiture du segment B.