2023 - [Citroën] C3 IV

Pour le coup, je suis d'accord!

A force de nous avoir fait croire que pour être securisant, il faut un vehicule tape cul... avec des essayeurs auto moto qui demandent a des Clio d'avoir des performances dynamiques de porsche, bahh c'est bien d'assumer un positionnement souple.
Surtout pour un vehicule fait plutôt pour y aller tranquillou

En tant que propriétaire de Twingo 3, je ne peux que plussoyer sur la notion de confort.
La Twingo est marrante à conduire parce qu'elle vire à plat et est relativement légère (moins de 1000kg), mais c'est surtout un vrai tape-cul qui la rend inconfortable au possible. Quand je la conduis quelques jours, je suis bien content de récupérer ma Mégane et de laisser la Twingo à mon épouse.

Je me suis fait une réflexion similaire hier en allant à la clinique du centre-ville*.

Il y a tellement de dos d'âne, de ralentisseurs, surélévations, nids de poule, route dégradées, etc, sur une simple trajet d'une dizaine de kilomètres, que je me demande vraiment pourquoi le confort de suspension n'est pas le critère numéro 1 quotient 50, aussi bien chez les constructeurs que chez les acheteurs.

D'habitude je fais toujours les mêmes trajets, alors je ne fait plus vraiment attention à ce genre de choses, mais là ça m'a vraiment choqué.

*:

C'est une réflexion intéressante, mais je ne suis pas étonné que ce ne soit pas un critère essentiel puisque j'ai toujours été abasourdi de l'état catastrophique des suspensions de divers véhicules que j'ai pu essayer, pourtant parfois très récents.

Il faut croire que cela ne dérange pas le péquin moyen que sa voiture fasse un bruit d'âne mort au moindre passage sur un dos d'âne (à moins bien sûr qu'il ne finisse par ne plus l'entendre en passant dessus à 50, ce qui justifierait l'état calamiteux desdits amortisseurs ). Je rappelle quand même que les amortisseurs permettent aux roues du véhicule d'être convenablement en contact avec la route, il ne faut pas les prendre à la légère. Et force est de constater que les gens n'y font pas attention, on s'étonne même parfois que ça ait pu passer au CT sans problèmes alors qu'ils sont tatillons (à juste titre) sur d'autres critères.

Il y a quelques jours, Citroën a publié une "suite" aux photos vides qui avaient fait beaucoup parler ici.

Apparement, "si la nouvelle Citroën C3 a disparu de nos publications, c'est parce qu'elle arrive en concession".

https://www.instagram.com/p/C_nDCWxN6Eq/

Je me demande si c'était prévu comme ça au départ, ou si c'est en réponse à un bad buzz.

Loutron a écrit:Je me suis fait une réflexion similaire hier en allant à la clinique du centre-ville*.

Il y a tellement de dos d'âne, de ralentisseurs, surélévations, nids de poule, route dégradées, etc, sur une simple trajet d'une dizaine de kilomètres, que je me demande vraiment pourquoi le confort de suspension n'est pas le critère numéro 1 quotient 50, aussi bien chez les constructeurs que chez les acheteurs.

D'habitude je fais toujours les mêmes trajets, alors je ne fait plus vraiment attention à ce genre de choses, mais là ça m'a vraiment choqué.

*:

Pour moi, parce que y a aussi le bien des essais qui donnent des informations inadaptées.
Je me rappelle dans Turbo ou AutoMoto qu'ils prennaient des virages a tout berzingue avec des 207 etc.. en disant "ah oui ca vire a plat, ca tient le pavé!" et qu'à côté, quand t'as un vehicule plus confort, et que le commentaire c'est "ah c'est pataud, c'est moins securisant", sur le long terme, tu ancres durablement l'idée qu'un vehicule securisant, c'est un véhicule ferme qui, du coup, vire à plat.

Typiquement, si Peugeot a fait passer la 307 d'un véhicule plutôt haut et malgré tout assez confortable à une 308 bien plus ferme et plus basse, c'est aussi pour ça

Article de l'Argus sur la baisse d'équipement de la nouvelle C3:

ici

Il semblerait que Stellantis veuille garder ses marges, malgré l'arrêt actuelle de l'usine (due à des choix stratégiques complétement foireux...); au dépend du consommateurs et en mettant en risque la carrière de ce C3.

Pour ma part, elle est déjà morte et enterrée. Et je prédis sans trop me mouiller que ce sera la génération la moins vendue.

Elle se vendra pour son prix, par pour ce qu'elle est...

Elle se vendra car c’est une C3 plus confortable et moins chère que l’ancienne C3.

Le confort ne passe pas forcément et uniquement par des sièges et des suspensions plus molles; à voir donc.

Quoi d’autre ?
Le bruit, l’ancienne C3 n’était pas vraiment silencieuse, ça doit être équivalent.
La douceur des commandes, doit pas y avoir de différence non plus.
En technologie embarquée la nouvelle fait au moins aussi bien.

AntiPsychoEdouard a écrit:Elle se vendra car c’est une C3 plus confortable et moins chère que l’ancienne C3.

Elle se vendra oui, c’est certain.
Mais cette C3 inaugure le prix non remisable
Donc pas sûr qu’elle soit forcément moins chère
Car la C3 III était une habituée aux grosses remises

On verra bien. La nouvelle C3 est moins remisable mais elle a un prix catalogue environ 3000€ moins élevé que l'ancienne. Donc au final les clients peuvent potentiellement retomber sur leurs pieds. Plus que les remises, il faut que Citroën soit agressif sur les mensualités de leasing.

Le vivier de clients reste tout de même important, malgré les dernières affaires. Et n'oublions pas que pour le client lambda qui ne se tient au courant principalement que par la pub, elle vient juste de sortir.

Je me suis arrêté hier pour la voir en concession, l’extérieur est assez banal, par contre j’ai bien aimé l’intérieur.

Elle n’a pas du tout d’effet cheap visuellement, elle fait beaucoup moins bas de gamme qu’une Sandero, vu la faible différence de prix une C3 est beaucoup plus intéressante à mes yeux, s’ils arrivent à la livrer

ABC a écrit:Je me suis arrêté hier pour la voir en concession, l’extérieur est assez banal, par contre j’ai bien aimé l’intérieur.

Elle n’a pas du tout d’effet cheap visuellement, elle fait beaucoup moins bas de gamme qu’une Sandero, vu la faible différence de prix une C3 est beaucoup plus intéressante à mes yeux, s’ils arrivent à la livrer

Moi, je me suis arrêté au passage piéton (je précise que j'étais à pied    ) dans l'axe du parking de la concession Citroën à deux pas de chez moi, en rouge l'avant me semble rendre mieux qu'en photo et vidéo. Elle fait étroite avec une certaine garde au sol ce qui devrait plaire à beaucoup d’acheteurs.

Elle renouvelle le style de l’ancienne et ça change d'une Sandero.

Je suis passé la voir en concession, elle était en bleu clair, j'ai pas fait gaffe en quelle finition.

bahh moi je continue à la trouver plutôt cool cette C3.

Le design est certes cubique, y a un petit coté grosse Panda (ou C3 Picasso) mais pour moi il fonctionne. Je la trouve pas frêle de l'exterieur, mais cohérente pour une citadine.
A l'interieur, pareil, le design est simple mais pas cheap. La finition, en revanche, oui, est tres quelconque MAIS je maintiens que je la trouve, pour le prix, similaire et donc moins indécente que celle d'une Yaris par exemple.

En revanche, j'ai trouvé l'assise tres (trop) droite... ca fait un peu assise de Berlingo...(ou la C3 Picasso en son temps), mais surtout je trouve que le siege ne se recule pas assez et est positionné, même reculé, trop en avant par rapport à l'ouverture de portière.
pour moi c'est l'antithese de la sensation d'espace offert que de devoir se contorsionner pour rentrer dans le véhicule. C'est un reproche que je fais de façon recurrente chez Stellantis (la Corsa m'avait donné le même problème et j'ai aussi eu ce sentiment dans le nouveau 5008).


Au final, il faut voir en roulant, mais je trouve qu'on est un peu trop dur avec cette C3. On attend mieux de Citroën, certes, mais c'est parce qu'on pense que Citroën merite mieux, ca n'a rien a voir avec les qualités de la C3.
Le seul point qui pourrait ponderer mon avis negatif, c'est qu'autant je trouve qu'une Clio, une 208 peut apparaître "autosuffisante" (exemple, moi j'ai une Yaris), autant je reconnais que cette C3 m'apparait plus evidente et naturelle comme "deuxième véhicule de la famille".
C'est peut être uniquement ce qu'elle vise, et c'est deja pas mal

Elles arrivent enfin...
(Thierry Koskas sur Linkedin)

Sans clim, avec pleins de voyants rouges, et avec interdiction de conduire?

GMU a écrit:Sans clim, avec pleins de voyants rouges, et avec interdiction de conduire?

non mais ça va être chaud pour les immatriculer avant le 30/09 pour bénéficier du leasing social de l'état

Ils vont lancer les immatriculations pendant le transport probablement. Ce qui permettra au constructeur de toucher la subvention tout en pouvant livrer la voiture à cheval sur octobre.

Occasions 0 km à -30%

matth21 a écrit:Ils vont lancer les immatriculations pendant le transport probablement. Ce qui permettra au constructeur de toucher la subvention tout en pouvant livrer la voiture à cheval sur octobre.

Même avant : moi ma 208 a été immatriculée a la sortie d'usine...

Restone peut sans doute nous confirmer que ces problèmes de logiciels sont bel et bien résolus.

En tout cas c'est une bonne nouvelle pour la marque, le modèle et évidemment les clients.

Je suis vraiment pressé de connaître le rythme de croisière du modèle au niveau ventes car elle semble avoir un très bon accueil.