2023 - [Citroën] C3 IV

On croirait l'époque de la M35

Sa mauvaise réputation fera que Citroën devra faire des remises non prévues au départ.
Attendre 6 mois/un an avant de l’acheter et ça vaudra peut-être le coup.

'moR a écrit:On croirait l'époque de la M35

Non, avec la M35 tu avais un proto avec un moteur révolutionnaire, sans parler des conditions pour pouvoir l'acheter.
Là .... .

psykokwak a écrit:

davie67 a écrit:Cette nouvelle C3 risque de devenir le pire lancement de l'histoire automobile si ça continue

Je pense que c'est déjà le cas. Comment faire pire ? Des accidents en série peut-être...

Quelle tristesse quand même pour Citroën d'en arriver là, si André voyait ça

Gargouille a écrit:

'moR a écrit:On croirait l'époque de la M35

Non, avec la M35 tu avais un proto avec un moteur révolutionnaire, sans parler des conditions pour pouvoir l'acheter.
Là .... .

Je sais mais les acheteurs font les beta testeurs pour le coup

Oui, mais de leur plein gré

Au moins avec un C15 tu démarre et tu vas loin et longtemps ,avec une C3 cela reste a démontré..

908LM a écrit:Au moins avec un C15 tu démarre et tu vas loin et longtemps ,avec une C3 cela reste a démontré..

Oui mais avec le nouvelle C3 tu pollues moins en roulant !

Il faut qu'elle roule ce sera un bon début!

C'était couru d'avance. Stellantis s'est planté sur quasiment tous les nouveaux modèles Citroën depuis 10 ans; et quand il s'agit de renouveler le seul modèle qui arrive à se vendre, ils prennent un risque majeur en en transférant le développement dans un pays "low-cost". Je pense toutefois que Tavares le premier savait très bien qu'il y avait une chance sur 2 que ça finissent en catastrophe; mais vu de sa fenêtre, il y gagnait dans les 2 cas: si ça marchait plus ou moins, il arrivait à proposer un véhicule avec potentiellement de belles marges en perspectives; et si ça loupait, il avait un bon prétexte pour se euthanasier une marque dont il n'a jamais vraiment su quoi faire. L'absence de plan produit après le C5 AC reste pour moi un indice fort sur les chances accordées à la marques à moyen/long terme.

Et là où c'est encore plus rageant, c'est de se dire que Fiat va pouvoir proposer sous peu, un produit mieux dessiné et débarrassé de ses problèmes de jeunesse grâce aux béta testeurs Citroën. Pourtant le discours officiel a toujours été de dire que toutes les marques du groupe étaient sur un pied d'égalité...

davie67 a écrit:Quelle tristesse quand même pour Citroën d'en arriver là, si André voyait ça

André a fait exactement la même chose avec la Traction, en sortant à l'arrache un véhicule de série non fiabilisé, ce qui a d'ailleurs contribué à la faillite de la marque.
En ce sens, cette C3 est peut être une des nouveautés Citroën modernes qui rend le plus hommage à l’icône Citroën qu'était la Traction

Well... the slight difference between the Traction and this C3 is in the fact that Traction's unreliability was due to its incredible technical advancement for its time, while this C3 is simply not! In fact, if it is anything, then it is - besides being completely unreliable - exactly the opposite....technically totally unadvanced!

Eh bien... la légère différence entre la Traction et cette C3 réside dans le fait que le manque de fiabilité de la Traction était dû à son incroyable avancée technique pour l'époque, alors que cette C3 ne l'est tout simplement pas ! En fait, si elle est quelque chose, alors elle est - en plus d'être complètement peu fiable - exactement le contraire....techniquement totalement dépourvue d'avancées !

Greta.Klaxonne a écrit:

davie67 a écrit:Quelle tristesse quand même pour Citroën d'en arriver là, si André voyait ça

André a fait exactement la même chose avec la Traction, en sortant à l'arrache un véhicule de série non fiabilisé, ce qui a d'ailleurs contribué à la faillite de la marque.
En ce sens, cette C3 est peut être une des nouveautés Citroën modernes qui rend le plus hommage à l’icône Citroën qu'était la Traction

On fait juste dans la continuité alors

Ma petite entrevue d’hier. En noir ça change, elle paraît énorme à côté de cette A1. Un modèle de base visiblement mais pas déplaisant à regarder.

Il lui manque vraiment une option Airscape, le toit découvrable, en toile. Ce serait tellement cohérent et à son avantage.

Décalée et moins attrayante que toutes les précédentes C3, Elle semble un peu comme la Dyane face à la Deuche...
Ce côté vilain petit canard peu la rendre sympathique, à long terme, qui sait

On en croise déjà pas mal je trouve... Je sais que c'est une sensation et que ça n'a donc aucune valeur, c'est plus pour aller dans le sens du fait qu'elle se remarque/démarque assez facilement dans la rue

Pour le moment, je n'ai vu que le modèle exposé en concession. Cela tranche avec les 3008 qui circulent déjà en escadrille !

Je n'ai rien vu ,mais je suis a Montpellier tous les jours, on sait jamais, sur un malentendu..

Connect+ a écrit:Pour le moment, je n'ai vu que le modèle exposé en concession. Cela tranche avec les 3008 qui circulent déjà en escadrille !

Par ici avec des retraités au volant

Vilyon a écrit:Ma petite entrevue d’hier. En noir ça change, elle paraît énorme à côté de cette A1. Un modèle de base visiblement mais pas déplaisant à regarder.

Qui peut croire que l'A1 est sortie 15 ans plus tôt sérieusement, on dirait l'inverse. En partant toujours du principe que l'A1 est sortie en 2010.

Je sais bien que les fameux critères de "modernité" m'échappent toujours, mais je ne vois pas dans ce cas ce qui peut dater une voiture par rapport a l'autre (a part peut être les feux arrière a "guides de lumière" de l'Audi)

En revanche je me suis garé il y a 2 jours avec cette nouvelle C3 à coté d'une C3 Aircross (modèle actuel): elles ont pratiquement la même gabarit en hauteur/largeur mais la C3 est plus courte. ça fait quand même un gros saut de gabarit !

Une est fluide (l'Audi) et l'autre fait plus tarabiscoté ,je vois les choses comme ça et je rejoins Lulu la dessus,l'A1 fait plus moderne..

L'Audi A1 a 2 couleurs avec sa caisse blanche et son toit noir, cela donne un effet contemporain que la C3 ne donne pas en tout noir.
L'A1 a des formes très simples, sobres, sans ajout de plastiques ici et là ; ce que n'a pas la C3. C'est flagrant au niveau de la calandre et des feux.
L'A1 a des grandes jantes alors la C3 des petites qui donnent un effet frêle, bas de gamme, un peu vieillot. Un grand espace entre roue et passage de roue donne également un effet entrée de gamme ou 4x4.

Sans compter que cette Audi A1 de 2010 avec 300 000 kms est sans doute moins chère que cette misérable Citroën C3

Je comprends tous ces arguments, mais j'ai du mal a y voir des attributs de modernité:

Lignes plus sobre et fluide: il me semble que justement ce qui caractérise les styles récents, ce sont des formes compliquées avec des plis de tole et des artifices dans tous les sens (et chez toutes les marques. Je ne dis pas cue ça me plait ou que c'est bien, mais c'est plutôt ça le look moderne si on pouvait le caractériser
finition bicolore: c'est uniquement un problème de finition: il existe justement une C3 bicolore (par exemple bleu et blanc)
taille des jantes: c'est vraiment lié au niveau de gamme et ces 2 voitures ne visaient vraiment pas la même cible.

Je ne dis pas que la C3 est un chef d'oeuvre, mais j'ai l'impression qu'on tire un peu sur l'ambulance