2023 - [Citroën] C3 IV

Redstone a écrit:C'était peut être encore un véhicule de flotte d'essai

Immatriculée Gz et logo 45 dans la plaque
Les feux marchaient normalement

Je viens également de croiser ma première C3 ce matin, bleue tout blanc également.
Ça va j’aime bien, elle ne fait pas premium mais ne m’a pas parue low-cost pour autant.

https://www.automobile-propre.com/articles/nouvelle-c3-electrique-citroen-prend-en-charge-les-aides-du-leasing-social-pour-les-livraisons-en-retard/
Je suis très curieux de savoir combien des véhicules sur les 5000 prévus ont été livrés à temps. J'ai lu ici ou là que certains clients, le week-end dernier, auraient été prévenus le jour même que leur véhicule était dispo.

Premier élément de réponse selon cet article:
https://www.numerama.com/vroom/1817982-citroen-a-realise-un-tour-de-force-avec-un-record-de-livraison-de-voitures-electriques.html : en Septembre, 3626 C3 électriques ont été immatriculées.
Mais il y a des subtilités qui font que ce chiffre doit être pris avec des pincettes dont parle Numerama.
Accessoirement, l'article évoque qu'un peu plus de 2000 bénéficiaires du leasing social n'ont pas été contactés avant la fin du délai. Cela nous donne en gros 41% des voitures à la charge de Stellantis. Ce qui représenterait, dans la pire des hypothèse, environ 12,5 millions d'Euro à la charge du groupe. Ce qui reste une somme raisonnable. Sachant qu'il n'est pas dit que ce maximum soit atteint.

Dernier post sur le sujet, on a enfin des chiffres.
https://www.bfmtv.com/auto/info-bfm-business-leasing-social-citroen-n-a-pas-livre-toutes-les-c3-electriques-dans-les-temps_AV-202410010581.html#:~:text=Citro%C3%ABn%20n%27a%20livr%C3%A9%20dans,septembre%20fix%C3%A9%20par%20l%27%C3%89tat.
D'abord j'ai dû mal lire, c'est de 5800 véhicules et non 5000 dont il est question.
Ensuite, Citroën a livré environ 3500 unités aux clients dans les délais. Ce qui fait un défaut d'environ 40%. Et la somme à la charge de Stellantis est d'environ 13 millions d'Euro.
J'étais finalement assez proche dans mes estimations
Au final, un beau fiasco qui me rappelle celui de la Berlingo First Electrique car dans les deux cas ils ont voulu aller trop vite pour faire un joli coup de com'.
Sauf que pour la Berlingo, le retour de bâton n'a jamais filtré dans la presse.

Dans le cas de la C3, Stellantis n'a pas voulu aller trop vite. Ils ont surtout voulu tirer les coûts au maximum vers le bas en sous-traitant la conception en Inde, et ils l'ont payé au moins en terme de planning de part le rework qu'il a fallut faire en catastrophe avant de pouvoir commercialiser la voiture en Europe.

Bah ce que je dis, c'est qu'ils ont voulu allez trop vite sur cette histoire de leasin social avec des véhicules non encore finalisés.

C’est plus fâcheux pour les clients qui ont payé le vrai prix de la voiture, ceux-là auront une voiture finie quitte à attendre un peu j’espère.

GMU a écrit: Et la somme à la charge de Stellantis est d'environ 13 millions d'Euro.

Ajouté à cela tous les ventes manquées à cause du lancement retardé + le coût des équipes travaillant d'arrache-pied depuis des mois. Bref, les économies faites sur la C3 vont coûter chères, tout comme la gestion calamiteuse des Airbags. J'espère juste que Stellantis ne piochera pas dans les caisses de Citroën, ni n'augmentera ses tarifs.

Surprise. Évidemment, elle est loin d’être parfaite puisque la LED du frein de parking est restée allumée tandis que le véhicule est éteint.

Etonnant comment la vieille Saab à côté fait limite plus moderne.

J'ai toujours des difficultés a appréhender ces notions d'ancien et de moderne, mais ce qui me frappe sur cette image, c'est la différence de surface frontale entre ces 2 voitures:
La Saab qui était en son temps une voiture du segment D est tellement moins large et moins haute que cette C3 qui est supposée une offre économique, voire minimaliste, du segment B!!

D'ailleurs au volant de cette C3, Je trouve que les manœuvres en ville et en parking ne sont pas faciles à cause de ces dimensions, ou du moins demande autant d'attention que dans une "grosse" voiture, un comble!

Mais cette remarque n'est pas dirigée spécifiquement contre la C3, c'est une tendance générale de toutes les "petites" voitures du marché

Elle n'aurait pas un peu grossi??? La Saab 9/3 était du segment Moyenne supérieures autrefois.....

jean a écrit:Surprise. Évidemment, elle est loin d’être parfaite puisque la LED du frein de parking est restée allumée tandis que le véhicule est éteint.

Il n'y a pas de LED sur la 900 NG.  Et c'est une vieille voiture, je vois pas ce qu'elle fait dans ce topic!  
Quoi, la photo ne concernait pas la Saab ?

EDIT : SAAB 9-3 et pas 900 NG, désolé pour cette erreur !

Intéressant ce que dit Redstone, car à l'inverse, ma Saab surprend les personnes à qui je la prête. Ces amis sont parfois frileux lorsqu'il s'agit de conduire en ville ou bien sur les voies rapides urbaines très encombrées. Ils maîtrisent très vite les dimensions de la voiture, les angles morts etc.

La hauteur de la Saab se récupère sur le fait que l'on descend dans la voiture.

Et la largeur de la C3, j'imagine qu'elle résiste bien mieux aux chocs latéraux. D'ailleurs, elle fait mini tank, il faut bien l'admettre.

Cher Nabu, je sais maintenant comment te faire réagir Cela dit, tu dois être content de voir une Saab sur un sujet nouveauté, même si c'est simplement pour crâner comparer les dimensions.

Puisque ça fait réagir, je voulais vous proposer ces deux vues

En voyant ces trois voitures, j'ai l’impression que c'est la même personne qui les a garé.

J'aime beaucoup cette SAAB mais dire qu'elle fait plus moderne que la C3, je trouve que c'est abuser.

Je vois 2 voitures et un utilitaire au milieu.

Elle n’a rien à envier à un Jeep Avenger ou à un VW T-Cross.

Je vous trouve dur avec elle.
Ce n'est pas un canon de beauté mais elle fait assez "dans l'air du temps " elle passe mieux en vrai.

Elle est très bien cette C3
Une grossesse difficile, un accouchement au forceps mais au final un beau bébé

Comparée à la Twingo 3 en arrière plan elle n’est absolument pas ridicule.

Dans ma voiture c’est le logo du airbag passager qui clignote à l’arrêt. Le frein de parking qui reste allumé ne serait-ce pas un moyen de savoir la voiture verrouillée?

Redstone a écrit:J'ai toujours des difficultés a appréhender ces notions d'ancien et de moderne, mais ce qui me frappe sur cette image, c'est la différence de surface frontale entre ces 2 voitures:
La Saab qui était en son temps une voiture du segment D est tellement moins large et moins haute que cette C3 qui est supposée une offre économique, voire minimaliste, du segment B!!

Yes, but the general trend in well over the last few decades is that vehicles grew enormously... and this SAAB is from the end of nineties. Xsara was 5 cm narrower and almost 10 cm lower than this C3, and Xsara Picasso as a C segment monovolumen has practically the same height and width...
What is difficult to apprehend, at least for me, is why is this necessary... human body didn't grew that much.

Oui, mais la tendance générale au cours des dernières décennies est que les véhicules ont énormément grandi... et cette SAAB date de la fin des années quatre-vingt-dix. La Xsara était 5 cm plus étroite et presque 10 cm plus basse que cette C3, et la Xsara Picasso en tant que monovolume du segment C a pratiquement la même hauteur et la même largeur...
Ce qui est difficile à appréhender, du moins pour moi, c'est pourquoi c'est nécessaire... le corps humain n'a pas grandi autant...

Pithecanthrope20100 a écrit:Elle est très bien cette C3
Une grossesse difficile, un accouchement au forceps mais au final un beau bébé

Comparée à la Twingo 3 en arrière plan elle n’est absolument pas ridicule.

S'il faut la comparer à un véhicule du segment inférieur vieux de 10 ans pour commencer à lui trouver des qualités... qui aurait comparé la C3 III à une Twingo 2 en 2016 ?

Et encore, en découvrant les photos, je me faisais justement remarquer qu'elle paraissait vraiment trop torturée par rapport à la Twingo bien plus épurée et homogène, la C3 est trop démonstrative - dans le mauvais sens du terme.