2024 - [Renault] 5 E-Tech electric

Maintenant qu'on a les prix la structure de la gamme, lex prochains essais, on va pouvoir passer à la 4L

Pour la Belgique

Cela me Semble être les même dotations qu'en France.

C'est vrai que pour une voiture populaire, les premiers prix piquent un peu... certes des versions haut de gamme.
Ca aurait été plus intelligent d'attendre d'avoir la gamme au grand complet, psychologiquement ça aurait mieux passé...

Maxime13 a écrit:C'est vrai que pour une voiture populaire, les premiers prix piquent un peu... certes des versions haut de gamme.
Ca aurait été plus intelligent d'attendre d'avoir la gamme au grand complet, psychologiquement ça aurait mieux passé...

La politique des groupes automobiles, qui se sont créés petit à petit, à répartir les marques qu'elles détiennent à différents niveaux de segments de marché a contribuer à rendre Renault moins populaire économiquement parlant puisque le nouveau venu Dacia, qui a pris le bas de gamme, a pris une certaine popularité. Cela a donc fait monter en gamme Renault. Il y a aussi la concurrence historique avec Peugeot, qui est monté en gamme, qui pousse Renault à monter en gamme.
Il reste tout de même la Clio qui est une voiture très populaire ; la Sandero la suit.

On va se retrouver avec : Clio thermique, Clio hybride, R5 électrique ; à 3 niveaux de prix différents qui se chevauchent. C'est le résultat de début de transition VT vers 100% VE 2035.

Il avaient prévu la commercialisation de la R5 haut de gamme pour septembre ; ils l’annoncent à fin décembre. Le restant de la gamme pour 2025.

Le souci psychologique c'est qu'ils ont communiqué tôt sur une R5 à 25.000€. C'est un chiffre choc qui a marqué les esprits.
Alors sortir en 1er une R5 à 33.500€ et 35.500€... çà fait réagir, négativement.

Ils veulent attaquer leurs ventes par le haut de gamme, c'est leur choix. C'est du marketing. Bon ou mauvais choix, il n'y a qu'eux que cela regarde.

Gatouille a écrit:

Maxime13 a écrit:
Le souci psychologique c'est qu'ils ont communiqué tôt sur une R5 à 25.000€. C'est un chiffre choc qui a marqué les esprits.
Alors sortir en 1er une R5 à 33.500€ et 35.500€... çà fait réagir, négativement.

Ils veulent attaquer leurs ventes par le haut de gamme, c'est leur choix. C'est du marketing. Bon ou mauvais choix, il n'y a qu'eux que cela regarde.

Mais si les gens ne savent pas lire et se contentent du titre putaclic du genre "la R5 est plus chère que prévu", en quoi c'est leur problème ? De toute manière les gens que ça perturbe tant que ça sont potentiellement plus dans la cible d'une C3.

Il n'y a pas vraiment de marketing, c'est juste une contrainte principalement industrielle, c'est la norme, mais internet explose en France quand c'est la sacro-sainte R5 qui démarre ses commandes par les versions hautes...

Désolé mais pour moi c'est la polémique la plus ridicule de l'année. D'ailleurs si y'a que ça à reprocher à Renault, tant mieux

Les prix sont plus hauts qu’escomptés, c’est un fait… Mais démarrer par le haut de gamme est non seulement normal, mais souvent souhaitable en matière d'image du produit et de la marque, voire même en diffusion de technologie ou équipements... Ainsi, il parait très désirable de prendre le bicolore (qui chiffre quand même à 1000 euros)
On pensait que Renault atomiserait la concurrence et finalement il se place un peu en dessous…

Mais ce qui me heurte réellement ce sont les loyers : plus que Mini, Countryman, Bmw ix1 ou ix2… Quand on sait l’intérêt de la clientèle pour ces formules (et plus encore pour les modèles électriques), on a là un mystère !
Cela témoigne sans de valeurs de reprises basses.
Dans ces comparaisons, je crois les atouts de Renault un chouïa faibles, plus que sur le prix de vente, en tout cas

Est-ce que Renault a communiqué officiellement que les Techno et Iconic 5 seront aussi commercialisées en version petite batterie ?

Linktf a écrit:Sur l'autonomie, il faut relativiser. Elle en propose 400 quand la ë-C3 en a 320. D'autant plus qu'avec la batterie LFP, la Citroën n'est pas contrainte à la limitation à 80% pour préserver sa batterie, contrairement au NMC de la R5. Dans les faits, elle sera aussi à 320km donc.

Bref je reste déçu de ces prix. Le positionnement tarifaire des citadines électriques manque de cohérence

Me semble que les NMC sont à 80% alors que l’on voit 100% sur le TDB, sorte de sécurité et gestion automatique. En tout cas, c’est ce que j’avais lu sur le sujet.

Et beaucoup semblent oublier, dans ce débat, que la R5 est produite en France avec un coût de production (main d’œuvre) donc plus élevé et a une batterie NMC faite en France aussi (sauf pour la prochaine 40KWh LFP produite en Corée). À contrario, la C3 à une LFP chinoise et est produite à l’est (Slovénie, ou Slovaquie, je ne sais plus) avec un coût de production inférieur à la France.
La C3 sera surtout concurrencée par la Twingo 40KWh qui sera aussi surement produite en Slovénie avec des LFP LG.

La R5 est surtout concurrente de la 208, avec la partie 40KWh à moitié en concurrence avec la C3 et avec la Twingo en renfort.

Européen, mais Français d’abord. Le made in France est rare, alors saluons le.

Moi j'ai même envie de la comparer à une Mini E... sauf que cette dernière coute 10.000€ de plus à équipements équivalents.

le bench pris en compte est composé des miniE, 500E, 208e, Ora Cat et Honda E

la C3 ne fait pas partie du casting, pas assez chic mon fils

Actuellement Renault est en pleine élaboration d’un scénario B, visant à pouvoir augmenter la quantité de R5 et de R4 produites.

Il y avait un scénario qui était de produire une partie en Slovénie. Ce scénario a été annulé en particulier pour l’industrialisation de plein de références qui n’avaient plus lieu d’être (les coqs et drapeaux un peu partout…)
Le scénario qui semble retenu c’est d’industrialiser si besoin la R5 également a Mabeuge au côté de R4. Et pour faire de la place, industrialiser à Sandouville le Kangoo.

Toitoine a écrit:le bench pris en compte est composé des miniE, 500E, 208e, Ora Cat et Honda E

la C3 ne fait pas partie du casting, pas assez chic mon fils

C’est drôle de mettre ces autos dans la même catégorie sachant qu’il y a des écarts de taille conséquents.
Entre la minuscule 500e et la grande Honda, y’a de la marge.
La R5 ne mesure que 3,92m, quand on passe les 4 mètres ça se sent quand même en habitabilité et coffre.

C'est clairement le côté "sex appeal" de ces voitures qui est le point de comparaison.

AntiPsychoEdouard a écrit:Faudra bien regarder l’équipement des versions étrangères, ça m’étonnerait qu’il y ait des écarts de 2000€ à produit équivalent.

Reste que l'on n'a pas de bonus.... on a même une taxe de mise en route de de 867e en rapport au kw... (150cv)
Ca donne envie de rouler en électrique en Belgique.

Maxime13 a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Faudra bien regarder l’équipement des versions étrangères, ça m’étonnerait qu’il y ait des écarts de 2000€ à produit équivalent.

Reste que l'on n'a pas de bonus.... on a même une taxe de mise en route de de 867e en rapport au kw... (150cv)
Ca donne envie de rouler en électrique en Belgique.

Absolument pas: "Pour les véhicules 100 % électriques, à partir de l’exercice 2018, la taxe de mise en circulation est fixée à 61,50 €. "

JB.AAEL a écrit:Ce scénario a été annulé en particulier pour l’industrialisation de plein de références qui n’avaient plus lieu d’être (les coqs et drapeaux un peu partout…)

Y'aurait-il donc encore quelques dirigeants scrupuleux doués de logique et de bon sens dans le monde de l'automobile ?

Loutron a écrit:

JB.AAEL a écrit:Ce scénario a été annulé en particulier pour l’industrialisation de plein de références qui n’avaient plus lieu d’être (les coqs et drapeaux un peu partout…)

Y'aurait-il donc encore quelques dirigeants doués de logique et de bon sens dans le monde de l'automobile ?

Avec des histoires comme celles de l'Alfa Milano qui devient Junior, la Fiat Topolino qui se voit retiré ses drapeaux et les présidents des pays qui tiennent un discours de réindustrialisation et de production locale, les dirigeants automobile ont un peu de pression. Sans cette pression ils seraient capables de dire que leur produit est fabriqué dans le pays qui leur va bien en omettant de dire que les composants viennent en grande partie de l'étranger ; tant que la loi le permets...

La batterie de la R5 est assemblée en France et fabriquée en Chine pour l'instant.

La France peut concevoir et fabriquer sur place, elle peut produire de l'énergie peu carbonée, pour l’approvisionnement en métaux il y aura encore massivement une dépendance à des pays lointains.

La R5 est majoritairement fabriquée en France, c'est bien. Pour l'aspect économique elle est sûrement trop cher mais là c'est une histoire de densité énergétique des batteries, de salaires, taxes, etc...

Pour info la Fiant 600 retire aussi son drapeau italien

On rentre dans une confrontation directe Stellantis <> Italie (hyper hypocrite mais bon)

Je pensais qu'avec la révélation des prix , que le configurateur allait être dispo.... Qu'est ce qui empêche Renault de le faire ?

Il y a une semaine de priorisation pour les détenteurs du Rpass, le configurateur sera disponible semaine prochaine pour tout le monde.

A partir du 31 Mai le configurateur

Gatouille a écrit:La batterie de la R5 est assemblée en France et fabriquée en Chine pour l'instant.

La France peut concevoir et fabriquer sur place, elle peut produire de l'énergie peu carbonée, pour l’approvisionnement en métaux il y aura encore massivement une dépendance à des pays lointains.

La R5 est majoritairement fabriquée en France, c'est bien. Pour l'aspect économique elle est sûrement trop cher mais là c'est une histoire de densité énergétique des batteries, de salaires, taxes, etc...

Si la France n’a pas de pétrole conventionnel dans son sous-sol, elle a des minerais (et du gaz/pétrole de schiste accessoirement). Reste à savoir si les gens accepteront qu’on extrait près de chez eux et si les tarifs seront acceptables.

Il faut également commencer à développer la filière de recyclage des batteries qui permettra de réduire d'une bonne part la dépendance en matières rares quand les batteries de première génération seront rincées.