[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Un projet qu'on attendait depuis longtemps, hâte de voir. J'ai un peu d'espoir, puisque Citroën est voué à être musée-isé

Toujours pas de lieu de défini pour ce futur musée-conservatoire ? La décision traine....

Enfin une chance pour DS Automobiles de mettre en avant son riche patrimoine et son histoire.

Je ne sais pas pourquoi mais je sens qu’ils vont en profiter pour se délester d’une partie de la collection pour grappiller quelques sous au passage

Donc concrètement, ils ferment les archives actuelles; et potentiellement, il y aura peut-être un nouveau truc d’ici 3 à 4 ans… Vu le traitement réservé à Citroën au sein de Stellantis, ça sentirait bien le coup fumant cette affaire.

Les collections appartiennent à l'AVPCD, pas à Stellantis directement.

C'est pour ça que l'affaire prend tellement de temps, c'est parce que APVCD n'est qu'une association et elle dispose de moyens très limités... et ce n'est pas Stellantis qui mettrait un sou dans cette affaire!

Mais a tout prendre je préfère que ces trésors soient entre les mains de passionnés sans le sou, que dans les griffes d'une multinationale qui s'en contrefiche
En ce moment c'est le vidage du site de velizy, et comme il y a d retard c'est la politique du "tout a la benne". Des centaines de bagnoles vont être compactées dont pas mal de concept et d'études de style

Redstone a écrit:En ce moment c'est le vidage du site de velizy, et comme il y a d retard c'est la politique du "tout a la benne". Des centaines de bagnoles vont être compactées dont pas mal de concept et d'études de style

Euh quoi ?!

Le bad buzz automobile de l'année :
https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/citroen-apres-le-rappel-massif-de-c3-et-ds3-l-inquietude-de-ces-automobilistes-dans-le-flou-le-plus-artistique_6567074.html

En tous cas, malgré son anxiété visiblement généralisée, Claudine ne perd pas le sens de la formule.

"(Je suis comme) une mouche dans un verre qui se heurte sur toutes les parois. Et je suis dans la nébuleuse et le flou le plus artistique de savoir comment ça va se régler"

J'en plaisante bêtement, mais cela m'attriste plus qu'autre chose. J'ai appris cette semaine à un collègue que la C3 de sa femme était probablement concernée, il n'a pas reçu de courrier (ou du moins, pas encore) et je peux vous garantir qu'il n'était pas serein non plus. Ce n'est pas comme s'il avait une bombe artisanale accrochée sur le moyeu de son volant, mais je me mets à leur place, et je ne peux pas leur trouver d'excuse.

Je sais pas si on avait déjà vu Citroën se revendiquer concurrent direct de Dacia ? Koskas l'a fait !

Koskas said the brand is no longer afraid to be seen as a direct competitor to Renault Group’s Dacia, which has built a formidable market share by offering low-priced cars that are developed with proven technology from the group’s parts shelves.
“We're very proud to be a popular brand, which means making affordable, simple cars because there’s really a need for that,” he said. Comparisons with other lower-cost or value for money brands used to be “taboo,” he said, but “we don't have an issue to say that the C3 will be competing against Dacia, for example.”

Je me demande bien qui gagnera le match Duster vs C3 Aircross

L'article dit également que la C3 a représenté 50% des volumes européennes de la marque en avril, les VU 30%, et le reste 20M (C3 Aircross, C5 Aircross, C4, C4 X, C5 X, Berlingo, SpaceTourer, Holidays). Le phénomène était particulièrement marqué par l'entrée en vigueur prochaine du GSR2 et le retard de la C3 4, j'imagine.

Koskas poursuit "Le cœur de Citroën ce sont les voitures citadines et compactes, puis les utilitaires”. "On adore les utilitaires, c'est super important qu'on continue d'avoir la culture de la vente d'utilitaires dans notre réseau".

Il commente le retour des motorisations thermiques sur Berlingo VP : "Il y a eu une demande incroyable de la part du marché pour cela, en particulier en France, en Espagne, en Allemagne". "C'est principalement une voiture familiale et la version électrique ne pouvait pas remplacer la version thermique car c'est une voiture que tu conduis pour de très longs trajets".

Stellantis ne réinvestira pas dans le segment A, jugeant qu'il n'y a plus rien à gratter en-dessous de la C3, ou que ça ne serait pas aussi profitable : "“It would cost the same to build as a [small] car but we would have to sell it for less,” Koskas said, adding that the segment is very “challenging” for profitability."

https://europe.autonews.com/cars-concepts/citroen-ceo-says-5-europe-target-sight-new-c3-models

Ça faisait longtemps qu'un discours provenant de Stellantis n'avait pas eu l'air aussi sensé.

Le dernier clou sur le cercueil…

Lulu a écrit:Koskas poursuit "Le cœur de Citroën ce sont les voitures citadines et compactes"

"C'est pourquoi nous avons décidé de tout miser sur le savoir-faire d'un sous-traitant indien"

cyrille a écrit:Toujours pas de lieu de défini pour ce futur musée-conservatoire ? La décision traine....

Avec le parc André Citroen, le lieu était tout trouvé.

Je ne suis pas sur qu´un espace vert appartenant depuis la fin des années 80 à la ville de Paris soit le meilleur endroit pour implanter un musée automobile, surtout dans le contexte autophobe actuel.

je sais que Lohéac était candidate.
Mais depuis 2021, visiblement rien n'a bougé.....
https://www.ouest-france.fr/bretagne/ille-et-vilaine/automobile-loheac-candidate-pour-exposer-tous-les-vehicules-de-collection-peugeot-citroen-et-ds-3c36544a-de69-11eb-81ca-f2a09a453da9

GMU a écrit:Je ne suis pas sur qu´un espace vert appartenant depuis la fin des années 80 à la ville de Paris soit le meilleur endroit pour implanter un musée automobile, surtout dans le contexte autophobe actuel.

On parle de patrimoine historique. Je pense que cela dépasserait toute considération idéologique. Et puis, ce nouveau conservatoire pourrait consacrer un espace à la période encore plus historique de 1915-1918

Je t´invite à lire certaine délibérations du conseil de Paris, ainsi que des itw de la maire actuelle. Chez elle rien ne dépasse tout considération idéologique si cela a 4 roues, un moteur à combustion, et 2 à 9 sièges.
Sans compter qu ´ils ont investi dans ce jardin pour l´entretenir et (tenter de) le réhabiliter. Ce n´est pas pour y couler des fondations en béton et mettre des hangars pour accueillir des vroums vroums et faire plaisir au vieux mâle dominant pollueur. Je caricature à peine la réponse.

cyrille a écrit:je sais que Lohéac était candidate.
Mais depuis 2021, visiblement rien n'a bougé.....
https://www.ouest-france.fr/bretagne/ille-et-vilaine/automobile-loheac-candidate-pour-exposer-tous-les-vehicules-de-collection-peugeot-citroen-et-ds-3c36544a-de69-11eb-81ca-f2a09a453da9

La Bretagne ?!
Ni Peugeot ni Citroen n’ont un quelconque rapport avec la Bretagne (à part l’usine de Rennes).

GMU a écrit:Je t´invite à lire certaine délibérations du conseil de Paris, ainsi que des itw de la maire actuelle. Chez elle rien ne dépasse tout considération idéologique si cela a 4 roues, un moteur à combustion, et 2 à 9 sièges.

Je connais un peu le personnage. Ceci dit, c'est une tendance générale, par ailleurs stupide car les voitures n'ont jamais été aussi propres et silencieuses. C'est plutôt aux bruyantes 2 roues que les maires devraient s'attaquer. A 2 heures du mat, une moto traversant bruyamment Paris réveille des milliers de personnes.

GMU a écrit:
Ce n´est pas pour y couler des fondations en béton et mettre des hangars

Je pensais plutôt à une architecture en verre avec une partie souterraine.

GMU a écrit:pour accueillir des vroums vroums et faire plaisir au vieux mâle dominant pollueur. Je caricature à peine la réponse.

En France et particulièrement dans les sphères intellectuelles et artistiques, l'automobile a toujours été considéré comme beauf. L'arrivée des SUV n'a rien arrangé, mais pour le coup, je comprends la détestation dont ils font l'objet.

La Seine ,ou elle va en principe se baigné, qui sera fraiche (sale et pollué), lui remettra les idées d'aplomb (j'ai toujours de l'espoir).

psykokwak a écrit:Je pensais plutôt à une architecture en verre avec une partie souterraine.

On ne pose pas une verrière à même le gazon, même si c'est sous-terrain il faut creuser des fondations et construire.

Mais je suis d'accord avec toi pour l'emplacement, ce serait l'idéal. Loutroën y avait déjà pensé depuis très très longtemps figure toi !
Maintenant je te laisse imaginer le prix au m2 à cet endroit, tout en gardant à l'esprit que PSA/Stellantis a délibérément laissé le C42 à l'abandon alors que le loyer était déjà payé d'avance pour plusieurs années ...
Ca te donnera une idée de la considération du groupe pour un tel projet. Je serais déjà même étonné qu'ils y mettent un peu de sous.

Loutron a écrit:On ne pose pas une verrière à même le gazon, même si c'est sous-terrain il faut creuser des fondations et construire.

Oui, ça va de soi  

Loutron a écrit:Mais je suis d'accord avec toi pour l'emplacement, ce serait l'idéal.

Tu fais bien de préciser car ton -1 m'a surpris

Loutron a écrit:Loutroën y avait déjà pensé depuis très très longtemps figure toi !

Pareil. Il me semble qu'on en avait déjà parlé sur C-forum Pour bien faire, il aurait fallu que PSA conserve quelques m2 après la fermeture de l'usine en 75.

Loutron a écrit:Maintenant je te laisse imaginer le prix au m2 à cet endroit, tout en gardant à l'esprit que PSA/Stellantis a délibérément laissé le C42 à l'abandon alors que le loyer était déjà payé d'avance pour plusieurs années ...

Ce projet aurait quelque chose de patrimonial, surtout si André entre un jour au Panthéon. La municipalité pourrait faire un effort sur le prix. Mais pour cela, il faudrait qu'Hidalgo et surtout Tavares prennent leur retraite.