2023 - [Citroën] C3 IV

'moR a écrit:Oui, 4 gamins et pas marié mais un très bon salaire pour les 2

Il a bien réarmé démographiquement, c’est pour ça

Il y a un comparatif photo plutôt bien fait entre la version You et Max sur le site, on remarque par exemple que la version You ne dispose pas d'accoudoir, mais aussi que les rétro intérieur ne sont pas les mêmes (quelle différence à part la forme ?).
Chose amusante, les "Jante Aluminium 17'' Atacamite Diamantée" on été photoshopées un peu vite  

C'est une erreur, il s'agit des enjoliveurs qu'il y aura sur la version PLUS.

Pascal a écrit:C'est une erreur, il s'agit des enjoliveurs qu'il y aura sur la version PLUS.

Sait-on quand Citroën dévoilera l’équipement de la version plus ?
J’ai lu plus qu’elle arrive en octobre, l’ouverture des commandes devrait avoir lieu d’ici l’été non ?

Je ne suis pas pressé que la version plus arrive : je trouve que Citroen a raison dans un premier temps d'offrir un choix un peu binaire entre soit le prix sec, soit une berline qui projette l'impression d'être largement au niveau d'attente du segment en termes de confort et d'équipement. La "Plus" brouillera un peu (trop) ce message, à mon aviss.

Mais la version Plus sera le cœur de gamme et certainement la version la plus vendue ensuite.
Car il y a un gap de prix énorme entre la You et la Max, les 4500€ d’écart ne me paraissent pas justifiés et j’ai l’impression que Citroën veut faire les poches de ses clients les plus aisés.

AntiPsychoEdouard a écrit:j’ai l’impression que Citroën veut faire les poches de ses clients les plus aisés.

C'est en effet probable... Stellantis n'est pas une boite de bienfaisance.

Nouvelle vidéo de Caradisiac :

En gris elle rend plutôt bien.

Caradisiac a écrit:"Cette nouvelle C3 s’annonce comme le pire cauchemar des citadines électriques du segment B présentes en nombre au sein du groupe Stellantis. On pense notamment aux Corsa et 208 Electriques affichées à 10 000 € de plus."

Caradisiac a écrit:"une chose est sûre, la nouvelle Citadine électrique de Citroen s'annonce déjà comme le carton commercial de 2024"

Ben... ils ont l'air très convaincus chez Caradisiac ! Ils ne sont pas abonnés à Worldscoop ?

Personne n'a dit que ça serait un échec, la proposition est intéressante et ils ont quand même assez revu leur copie pour tromper leur monde (il faut se dire que la C3 actuelle marche encore hyper bien alors que c'est déjà une proposition assez douteuse en 2023).

Le problème c'est plus sa fenêtre de tir, avec l'arrivée des 5, Panda, MG3, VAG, ...

Elle va bien fonctionner pendant 1 an, la R5 arrive fin 2024 et les premières livraisons sans doute pour début 2025.

simK a écrit:Elle va bien fonctionner pendant 1 an, la R5 arrive fin 2024 et les premières livraisons sans doute pour début 2025.

Je crois qu'ils n'ont pas encore annoncé de date de livraison, si ?
Les 1ères livraisons de R5 seront faites en octobre, donc l'écart entre ces 2 véhicules sera mince.

Lulu a écrit:Le problème c'est plus sa fenêtre de tir, avec l'arrivée des 5, Panda, MG3, VAG, ...

La 5 sera plus petite et la Panda un cran en dessous (dixit JB.AAEL). Quant à la MG3, je doute qu'elle parvienne à lui faire de l'ombre, même si la marque progresse de façon spectaculaire.

MG est déjà loin devant Citroën dans plein de pays européens (avec beaucoup moins de points de ventes et de modèles).

Quant à la Panda qui sera positionnée en-dessous, tu confirmes que le succès de la C3 devrait être très passager le modèle n'a pas d'argument à part son prix, si la Panda lui prend ça, c'est fini. Ceux qui voudront quelque chose de plus sympa et qualitatif opteront pour une R5, qui ne sera pas significativement plus petite.

J'ai oublié la Twingo dans la liste

Est-il sûr que la Panda sera moins chère ? Et si c'est le cas : "ceux qui voudront quelque chose de plus sympa et qualitatif opteront pour la C3"

Dans quel pays MG devance Citroen ?

Pire erreur de prendre MG de haut. Je peux vous dire que la MG3 donne des sueurs froides y compris chez Dacia.

Elle va faire très mal.

simK a écrit:Elle va bien fonctionner pendant 1 an, la R5 arrive fin 2024 et les premières livraisons sans doute pour début 2025.

Premières livraisons de la 5 fin Septembre
Premières livraisons de la C3 en Juin…
C’est loin de faire 1 année…

Je pense que le fait de rehausser la voiture pour en faire un petit SUV est une bonne idée de Citroën.
Les voitures hautes ne sont pas seulement un phénomène de look, je constate que les anciens ont besoin d’accessibilité à cause de problèmes de dos ou de genoux, et les jeunes parents ont aussi besoin de ce côté pratique pour mettre des sièges enfants.
Puis ce look plaît en plus.
La R5 sera plus orienté perfs, surtout avec Alpine.
La C3 aura pour elle le confort avec ses sièges et suspensions.
En somme je vois plutôt 2 clientèles différentes.

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit:Le problème c'est plus sa fenêtre de tir, avec l'arrivée des 5, Panda, MG3, VAG, ...

La 5 sera plus petite et la Panda un cran en dessous (dixit JB.AAEL). Quant à la MG3, je doute qu'elle parvienne à lui faire de l'ombre, même si la marque progresse de façon spectaculaire.

La 5 ne sera pas plus petite….(Elle devrait même être un poil plus habitable que la C3…)
La Panda ne sera pas un cran en dessous… ( mais la Panda ratissera plus large, car elle aura droit sur certains marchés à des motorisations qui descendront plus bas que la C3, et à l’inverse en haut de gamme la Panda aura droit à certains équipements qui seront indisponibles sur la C3)
Je n’ai pas dit cela

La Panda aura son nom connu et son prix pour elle.
La 5 aura son look pour elle.
La C3,n'a ni le look ni le prix pour elle.

En résumé ,la 5 est une auto coup de coeur nostalgie avec un gros vivier de client .
La Panda a son nom ultra connu,a voir sa bouille et son prix surement canon.
La C3 sera dans un entre 2 (ni la moins chère ,ni la plus jolie)et j'ai peur que ce soit le dindon de la farce de cette bande des 3.

Et je rajoute la MG3,qui si elle n'est pas une concurrente directe (il me semble vous me direz) va faire du mal a tout le monde avec un prix ras des paquerettes , et fera réfléchir beaucoup, car les clients pour la plupart cherche un prix et un déplaçoir, carton assuré..

JB.AAEL a écrit:La Panda ne sera pas un cran en dessous… ( mais la Panda ratissera plus large, car elle aura droit sur certains marchés à des motorisations qui descendront plus bas que la C3, et à l’inverse en haut de gamme la Panda aura droit à certains équipements qui seront indisponibles sur la C3).

Donc il reste quoi comme positionnement à Citroën par rapport à Fiat ?

La C3 a des arguments
En particulier en France
En Italie, l’actuelle C3 était un beau succès, mais je suis perplexe pour la nouvelle génération ou l’Italien préfèrera le clone de la marque Locale

Irma a encore frappé et connait déjà les volumes de vente des futures C3 , R5 et Panda. Était ce déjà elle qui avait prédit un four à l'actuelle C3 ( qui n'avait pas eu le droit à un développement sur 208 , et qui aurait alors vu ses ventes moindres que sa devancière, car elle n'avait plus de plastique brillant en haut de planche de bord ) ?

JB.AAEL a écrit:La 5 ne sera pas plus petite….(Elle devrait même être un poil plus habitable que la C3…)

7 centimètres plus courte et visiblement moins haute. Mais peut-être que sa conception 100% électrique joue en sa faveur...

JB.AAEL a écrit:La Panda ne sera pas un cran en dessous… ( mais la Panda ratissera plus large, car elle aura droit sur certains marchés à des motorisations qui descendront plus bas que la C3, et à l’inverse en haut de gamme la Panda aura droit à certains équipements qui seront indisponibles sur la C3)
Je n’ai pas dit cela

Je me basais sur ton dernier message qui plaçait, pour moi, la Panda un cran en dessous

JB.AAEL a écrit:Donc au final, je trouve que la C3 plus valorisante et plus haute en gamme.