2023 - [Citroën] C3 IV

Exactement, le capot moteur de New 5 est très court.
Et pour ce qui est de la comparaison c3 et Panda, effectivement je préfère la C3, qui avec son côté SUV et je trouve plus valorisante que la Panda qui abuse des plastiques extérieurs.
Mais ce n’est que mon point de vue.
Cependant la gamma Panda est amenée à être plus étendue que la gamme C3, c’est pour cela que je dis qu’elle n’est pas positionnée plus bas.
Après les histoires de dire que cela ne s’adresse pas à la même clientèle, honnêtement je n’y crois pas, il faut arrêter de vouloir fractionner à tout prix, car le marché se réduit…

Sauf erreur je n'ai pas vu ici la version thermique qui vient d'être présenté
Lien L'Argus
https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c3-2024-un-essence-et-un-hybride-de-100-ch-pour-la-citadine-30032053.html

On parle du segment B, un des plus gros d'Europe (le plus gros?) et dont Renault et Stellantis sont les leaders, il y a quand même de la place pour plusieurs silhouettes!

Ne pas oublier que les premiers clients d'un nouveau modèle sont les renouvelants du précédent
De ce point de vue, la C3 et la Panda (qui existe en électrique et en thermique) disposent d'un réservoir énorme de clients qui limite le risque d'échec commercial
La R5 dispose du réservoir énorme des possesseurs de Clio et de Zoe. Mais son offre et son style étant plus décalé de ses 2 prédécesseures il y a plus de risques... Mais elle ne manque pas d'arguments pour convaincre

Ensuite on verra leurs capacités de conquête de nouveaux clients, mais on peut présumer que la R5 est plutôt mieux outillée (séduction, coup de coeur, etc)

Il n'y a pas de hiérarchie de prix ou de gamme entre la Panda et la C3, ce sont 2 offres différentes sur le même segment

Petites précisions des dates de premières livraisons selon les motorisations
EC3 espérée fin Mai risque plutôt d’arriver courant Juin
C3 Thermique 100 BVM espérée avant l’été arrivera peut-être plutôt début Septembre
C3 Thermique 100 mHEV 48v BVA fin 2024 voir tout début 2025

C est très loin pour la version thermique...les ventes de la C3 vont s'effondrer.. à part si la version actuelle reste au catalogue.
C est surtout la grille tarifaire que j'aimerais voir apparaitre pour voir si cette C3 est vraiment compétitive.

C'est un peu court cette "présentation" de la C3 thermique.
Aucune info sur l'équipement de la finition Plus pourtant mise en avant. Pas de date, pas de prix...

@JB.AAEL : connais-tu les raisons de ces retards ?

psykokwak a écrit:

Lulu a écrit:Le problème c'est plus sa fenêtre de tir, avec l'arrivée des 5, Panda, MG3, VAG, ...

La 5 sera plus petite et la Panda un cran en dessous (dixit JB.AAEL). Quant à la MG3, je doute qu'elle parvienne à lui faire de l'ombre, même si la marque progresse de façon spectaculaire.

...haven't you seen the interior pictures of MG3 in Asian section? it's "worlds apart" from C3... in not beneficial sense for C3

...vous n'avez pas vu les photos de l'intérieur de la MG3 dans la section asiatique ? elle est "très différente" de la C3... dans un sens qui n'est pas bénéfique pour la C3

psykokwak a écrit:@JB.AAEL : connais-tu les raisons de ces retards ?

isn't "one year or more" delay between the official presentation and first deliveries something "completely normal" for Citroën lately?

Le délai d'un an ou plus entre la présentation officielle et les premières livraisons n'est-il pas quelque chose de "tout à fait normal" pour Citroën ces derniers temps ?

Ces retards sont d'origine technique. Ils sont la conséquence directe du développement tortueux de ce programme entre la sous-traitance en Inde , puis l'Amérique du Sud, et la France

Merci. Je voulais avoir confirmation que ces retards sont liés à cette gestion chaotique. J'espère au moins que cette C3 sera fiable après tant de bricolages.

Toutes les décisions stratégiques de C.Tavares depuis son arrivée à la tête de PSA puis Stellantis ont systématiquement affaibli Citroën; en voici une preuve supplémentaire s'il en fallait.

Enfin la, ça n'affaiblit pas que Citroën mais tout le groupe, car derrière Fiat, Opel (voire Peugeot) vont utiliser la même plateforme
Et ces modèles vont fatalement prendre aussi du retard

Et niveau fiabilité? le temps a été pris pour bien faire ou des choses ont été baclé ?

foxx13 a écrit:C est très loin pour la version thermique...les ventes de la C3 vont s'effondrer.. à part si la version actuelle reste au catalogue.
C est surtout la grille tarifaire que j'aimerais voir apparaitre pour voir si cette C3 est vraiment compétitive.

Sans les aides de l'Etat dont bénéficiera la ë-C3, elle a vraiment intérêt à être compétitive parce que je ne sais pas qui pourrait vouloir de cette auto sans le côté financier low-cost.

La voiture ne sortira que quand elle est au niveau de qualité attendu, c'est pour cela qu'il y a du retard

C'est pour cela que ces problèmes internes de développement sont généralement (et heureusement) pas visibles du grand public.

Ainsi il est très possible qu'un projet en rupture comme la Renault 5 ait aussi ses problèmes et qu'il y ait du retard au lancement , mais on ne le saura qu'au dernier moment

Redstone a écrit:Enfin la, ça n'affaiblit pas que Citroën mais tout le groupe, car derrière Fiat, Opel (voire Peugeot) vont utiliser la même plateforme
Et ces modèles vont fatalement prendre aussi du retard

Effectivement, mais les autres marques du groupe ont d'autres modèles dans leur gamme capables de soutenir les ventes encore quelques temps (208,2008, Corsa, 500,...), alors que Citroën ne survit que grâce à la C3.

foxx13 a écrit:C est très loin pour la version thermique...les ventes de la C3 vont s'effondrer.. à part si la version actuelle reste au catalogue.
C est surtout la grille tarifaire que j'aimerais voir apparaitre pour voir si cette C3 est vraiment compétitive.

L'actuelle ne sera plus aux normes à partir de cet été

Redstone a écrit:La voiture ne sortira que quand elle est au niveau de qualité attendu, c'est pour cela qu'il y a du retard

Elle était sortie au niveau de qualité attendu en Amérique du Sud, quand il y avait eu 17 rappels en deux mois ?
Pour savoir où ils placent la barre du niveau de qualité attendu

Ils vendent encore leur puretech à la fiabilité douteuse ?

Redstone a écrit:Ainsi il est très possible qu'un projet en rupture comme la Renault 5 ait aussi ses problèmes et qu'il y ait du retard au lancement , mais on ne le saura qu'au dernier moment

Nouveau véhicule, nouvelle plateforme (même si dérivée de la CMF-B), nouveau GMP ... bon courage aux early adopters

Connect+ a écrit:Sans les aides de l'Etat dont bénéficiera la ë-C3, elle a vraiment intérêt à être compétitive parce que je ne sais pas qui pourrait vouloir de cette auto sans le côté financier low-cost.

N'exagérons pas. Elle n'a rien de honteux et ne fait pas low cost.

Quand je la vois dans cette video elle n’a rien d’indigent. Le coté petit SUV lui donne un allure plutot valorisante il aurait du l’appeler C3X pour renforcer le coté SUV dans l’esprit de la clientele

On découvre surtout la version Plus.
Sans trop de surprise la clim est manuelle, les roues sont à enjoliveurs, les vitres sont manuelles à l’arrière, frein de parking manuel, mais les sièges sont advanced confort (dommage tissu dossier moche)

psykokwak a écrit:
N'exagérons pas. Elle n'a rien de honteux et ne fait pas low cost.

Qui a dit qu'elle était honteuse ? D'une manière générale, en 2023, aucun véhicule n'est honteux, l'époque des années 80 et 90 est terminée et les réglementations en vigueur impliquent que nous n'ayons plus que des bons véhicules. Mais tout est relatif et il ne faut pas tomber dans la démagogie de comptoir et se mettre à la place du client un instant. Il serait juste aberrant qu'elle soit proposée au même tarif que l'actuelle, on parle d'un véhicule conçu à l'économie dont chaque pièce a été pensée pour être conçue à vil prix et systématiquement au détriment du design. Tu estimes, selon tes critères subjectifs, qu'elle ne fait pas low-cost, pour ma part, je suis convaincu du contraire et il suffit de regarder les plans de l'intérieur sur la vidéo partagée par @arkam, cela saute aux yeux, la petite barre de leds à 1€ l'unité fait illusion mais le reste est tellement pauvre, on est pour moi dans la grande continuité de ce que proposaient les coréens il y a 25 ans. Et cela mérite d'être vendu bien bien bien moins cher que ce que propose la concurrence (y compris interne) qui, dans l'ensemble, propose des citadines du segment B qui sont toutes devenues des petites compactes remarquables. Elle a le nom Citroën pour elle, c'est un argument de taille, mais il me paraitrait totalement rationnel qu'elle soit vendue moins chère qu'une Sandero et hélas, je doute fortement connaissant la maison que ce soit le cas. CQFD