2023 - [Citroën] C3 IV

ça confirme que Linda Jackson à qui j'avais pu laisser le bénéfice du doute est vraiment le pion suprême

Quand on sait que cette C3 est vitale pour son avenir, cela donne idée du niveau de considération dont bénéficie la marque depuis l'arrivée de Carlos... Citroën est devenu le brouillon de Fiat. De savoir toutefois que Vincent Cobee a tenté de sauver les meubles me le rendrait presque sympathique.

Thomas a écrit:https://lignesauto.fr/?p=31119&fbclid=IwAR0PJxo-z1j_m0aA1Da59mm3MCnuf_YRY2z1zK6iw3LUIxZNTeTS86wqd0U_aem_AXQtbVdIWr5VqtfrcW_syzw47O9NRqbKztsixIqkywS-zeEs-scCmhuwAvuklclpFXA

La genèse de la C3 européenne sur LignesAuto

Très surpris que rien ne soit dit sur les problèmes de développement qui ont entraîné un an de retard, ni sur la refonte tardive du design.

Pour le grand public ce retard n'existe pas, ce n'est que pour nous qui sommes au courant, donc ce n'est pas si surprenant...

908LM a écrit:Pour le grand public ce retard n'existe pas, ce n'est que pour nous qui sommes au courant, donc ce n'est pas si surprenant...

Sauf que si tu fais un article sur la genèse du modèle sans évoquer que cette genèse a justement été compliquée, il manque un énorme morceau de l'histoire, et surtout laisse à croire que le développement s'est passé comme habituellement alors que ça n'a pas été le cas.

Ils mentionnent le retard et les contraintes de développement, mais c’est vrai qu’ils n’en rendent peut-être pas compte dans leur ampleur.
Je pense que si tu veux avoir l’exclusivité d’accéder aux petits secrets de design, mieux vaut te taire sur le développement calamiteux
Et à mon avis LignesAuto est surtout axé style et pas technique

mnemiopsis a écrit:

908LM a écrit:Pour le grand public ce retard n'existe pas, ce n'est que pour nous qui sommes au courant, donc ce n'est pas si surprenant...

Sauf que si tu fais un article sur la genèse du modèle sans évoquer que cette genèse a justement été compliquée, il manque un énorme morceau de l'histoire, et surtout laisse à croire que le développement s'est passé comme habituellement alors que ça n'a pas été le cas.

Je ne te dis pas le contraire,mais le grand public ne va pas cherché une info qu'il ne connait pas ,il voit la C3,il l'achète et peu importe le pourquoi du comment.
La c'est surtout le journaliste et sa conscience pro qui n'est pas irréprochable..

C'est mieux Auto Plus et consorts qui ne mentionnent même pas l'existence d'une version indienne

if I can understand anything from the LignesAuto article about the genesis of new C3 shows quite, then I would point out two things....:

- first, there was (still is?) an utter chaos at Citroën's management and about the brand's general direction
and
-second.... this is a damn good silhouette, both in the individual styling details, as well as a whole!



DeepL translate:
si je peux comprendre quelque chose de l'article de LignesAuto sur la genèse de la nouvelle C3, c'est qu'il y a deux choses.... :

- premièrement, il y avait (il y a toujours ?) un chaos total à la direction de Citroën et sur la direction générale de la marque
et
- deuxièmement.... c'est une silhouette sacrément réussie, aussi bien dans les détails de style individuels que dans l'ensemble !

drugmirko a écrit:- deuxièmement.... c'est une silhouette sacrément réussie, aussi bien dans les détails de style individuels que dans l'ensemble !

Ben euh, c'est un sketch de la C4 III

Greta.Klaxonne a écrit: Ben euh, c'est un sketch de la C4 III

....nah... you sure?


but, however you turn it, it's quite agile, well balanced, interesting and almost elegant! not to mention that, not only the shape of the third side window, but its roofline and the angle between the bonnet and front window are similar to that of the GS, which subtly and subconsciously hints "on something you're already familiar with", without being directly tied "as a successor" in its shape and form! even more, they are "worlds apart"...
I'm even sad that some details, like that fold behind the front wheels, which optically makes the car look longer and more "masculine" and that around the airbumps are slightly changed and minimized on the production version.... because, I believe that giving it a bit more of "self confident presence", could help its sales, if its platform limited size deprived it of that....

DeepL translate:
....nah... tu es sûr?


mais, quelle que soit la façon dont on le tourne, il est assez agile, bien équilibré, intéressant et presque élégant! sans compter que, non seulement la forme de la troisième vitre latérale, mais aussi sa ligne de toit et l'angle entre le capot et la vitre avant sont similaires à ceux de la GS, ce qui fait subtilement et inconsciemment allusion "à quelque chose que l'on connaît déjà", sans être directement lié "à un successeur" dans sa forme et son allure ! plus encore, ils sont "à des mondes d'écart"...
Je suis même triste que certains détails, comme ce pli derrière les roues avant, qui optiquement fait paraître la voiture plus longue et plus "masculine" et celui autour des airbumps soient légèrement modifiés et minimisés sur la version de production.... parce que, je crois que lui donner un peu plus de "présence confiante", pourrait aider ses ventes, si sa taille limitée par la plateforme l'en privait....

La e-C3 est à 54 euros / mois avec le leasing social mis en place par le gouvernement.

Greta.Klaxonne a écrit:

drugmirko a écrit:- deuxièmement.... c'est une silhouette sacrément réussie, aussi bien dans les détails de style individuels que dans l'ensemble !

Ben euh, c'est un sketch de la C4 III

C’est impressionnant comme tout se joue sur des détails, j’adore le sketch pourtant très proche de la version de série mais le rendu final est complètement différent… moins racé, moins musclé… Un vrai gâchis je trouve.

no... I wouldn't call it "a mess".... but I am sorry that the slight change of the styling features (I mentioned above) make it look less sleek and less muscular. not even to mention that "frameless windows would definitely suit it "like a slap to a fool" )

and to "put things back on the thread".... I have to say that C4's design is strongly growing on me with time and that now, I definitely think it has the best silhouette in the segment! which is something that will be absolutely impossible to say about the silhouette of new C3 (even though styling changes made on it almost saved it from the "ugly duckling" look of the Indian one )

Google translate:
non... Je n'appellerais pas ça "un gâchis"... mais je suis désolé que le léger changement des caractéristiques de style (que j'ai mentionné ci-dessus) lui donne un aspect moins élégant et moins musclé. sans même dire que "des fenêtres sans cadre lui conviendraient certainement "comme une gifle" )

et pour "remettre les choses sur le fil".... Je dois dire que le design de C4 me plaît fortement avec à l'époque et maintenant, je pense définitivement qu'elle a la meilleure silhouette du segment ! ce qu'il sera absolument impossible de dire sur la silhouette de la nouvelle C3 (même si les changements de style qui lui ont été apportés l'ont presque sauvée du "vilain petit canard" look de l'Indien )

Force est de constater que la C3 commence une carrière poussive, tellement préméditée par certains membres du forum, amateurs des horoscopes du TéléZ

Article Autojournal :

Citroën C3, pour la première fois déclinée en version électrique, connaît un joli succès avec 10 000 réservations accumulées en à peine un mois depuis sa présentation mi-octobre.

Avec 5.6 millions d’exemplaires, la C3 est désormais la Citroën la plus vendue de l’histoire devant la légendaire 2 CV. Une « success-story qui se poursuit avec sa 4ème génération déjà pré-commandées à hauteur de 10 000 unités dans dix pays.

youyou56 a écrit:Force est de constater que la C3 commence une carrière poussive, tellement préméditée par certains membres du forum, amateurs des horoscopes du TéléZ

Article Autojournal :

Citroën C3, pour la première fois déclinée en version électrique, connaît un joli succès avec 10 000 réservations accumulées en à peine un mois depuis sa présentation mi-octobre.

Avec 5.6 millions d’exemplaires, la C3 est désormais la Citroën la plus vendue de l’histoire devant la légendaire 2 CV. Une « success-story qui se poursuit avec sa 4ème génération déjà pré-commandées à hauteur de 10 000 unités dans dix pays.

Merci pour ton expertise en matière d'analyses chiffrées, on sait que c'est ton fort, mais des réservations sans verser le moindre centime, c'est pas des réservations.

Et le chiffre de 10 000 prises d'intérêt en un mois et demi dans 10 pays n'est pas du tout encourageant, surtout pour une proposition qui se veut disruptive.

Ce qui est certain c’est que ce résultat n’est pas significatif puisqu’il n’est comparable à rien.

Citroen communique de façon conquérante  sur cette C3, ce que je leur reprochais de ne pas faire assez pour ses modèles précédents. Tant mieux.

Les résultats, nous les jugerons sur les vraies ventes et les vraies immatriculations, dans un an environ.

Pour ma part, j’ai bon espoir car la réponse technique au besoin pour des acheteurs à prix bas me semble bien ciblée.
On garde en tête que c’est un enjeu quasi existentiel pour cette marque que de réussir le lancement de cette C3.

Des infos sur la version thermique ?
Prévue aussi au lancement en février 2024?

Est-ce que l’on sait quand est-ce que sont prévus les premiers essais presse, et les premiers articles associés ?

De mémoire, les essais presse étaient prévus pour avril.

Le configurateur est en ligne. Cette config bleu + blanc n'a pas l'air dispo

Bleu "blouse médicale pour personnel de maison de retraite", exactement la couleur qu'il fallait pour appâter la clientèle traditionnelle de Citroën