2023 - [Citroën] C3 IV

louis19 a écrit:C’est Renault qui doit s’inquiéter…. Autant pour la spring que pour la future 5 !

Pour la 5 pas vraiment…

Et puis encore faut il préciser si le bonus est inclus chez Citroën…

JB.AAEL a écrit:
Pour la 5 pas vraiment…

Et puis encore faut il préciser si le bonus est inclus chez Citroën…

Je ne serais pas surpris qu'une petite mise à jour des tarifs de la Spring soit au programme pour rester plus compétitive, ça te semble probable ou impossible (encore que, concernant la Spring, son petit gabarit urbain en ville ne la rendra probablement pas caduque pour beaucoup de clients potentiels) ?
Pour ceux qui veulent une vraie citadine thermique, je doute par contre que la Sandero ait à trembler.

Impressionnant les tarifs, en particulier celui de location à 99€.

Je trouve le design plutôt sympa dans la version bicolore, ça m’évoque fortement le VW T-Cross et la Jeep Avenger. Le package est en tout cas très intéressant ! Je suis content qu’ils aient enfin réussi à trouver un positionnement clair pour la marque.

Ils disent 23,300 net, ça doit signifier 28,300 brut, déjà pas si intéressant que ça, la future 5 devrait commencer a 25,000 brut.

mnemiopsis a écrit:Pour moi ça fait un peu publicité mensongère que de ne pas préciser que ce sont des éléments imposés par la réglementation.

pas une publicité mensongère. juste une manière de suggérer que de nos jours quand on a une voiture conforme aux dernières normes, on dispose déjà d'un package tout à fait acceptable pour un usage quotidien.
La grosse différence, ce sera la présence ou non de l'écran 10,3 pouces à la place du support à smartphone. Ce qui fait que beaucoup se laisseront aller à opter pour la version Max.

Connect+ a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Pour la 5 pas vraiment…

Et puis encore faut il préciser si le bonus est inclus chez Citroën…

Je ne serais pas surpris qu'une petite mise à jour des tarifs de la Spring soit au programme pour rester plus compétitive, ça te semble probable ou impossible (encore que, concernant la Spring, son petit gabarit urbain en ville ne la rendra probablement pas caduque pour beaucoup de clients potentiels) ?
Pour ceux qui veulent une vraie citadine thermique, je doute par contre que la Sandero ait à trembler.

La Spring est susceptible de disparaître si elle ne bénéficie plus du Bonus…
En attendant la Spring II produite en Slovénie

Bern a écrit:Ils disent 23,300 net, ça doit signifier 28,300 brut, déjà pas si intéressant que ça, la future 5 devrait commencer a 25,000 brut.

Soit encore 12% moins cher que cette C3 ?
Tant mieux si Renault y parvient.

C’est 23,300 hors bonus, et une version à 19,900 hors bonus arrive un an plus tard.

Il me semble que dans les dernières estimations la R5 était plus proche de 30,000 que de 25,000.

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/40492-la-nouvelle-citroen-c3-electrique-casse-la-barraque-avec-ses-prix.amp

Oui enfin on parle de 2025...
Il y aura certainement d'autres modèles qui vont arriver sur le marché d'ici là. Et rien ne dit qu'ils ne vont pas revoir les tarifs à la hausse également. Ça étonnerait qui de la part de Stellantis ?

En ce qui me concerne je suis agréablement surpris. Je suis comme beaucoup assez consterné par la gestation du modèle mais le résultat final me semble assez réussi d'un point de vue esthétique. Ça peut être déroutant en tant qu'évolution de la C3 III mais je trouve qu'elle fait plus moderne. Reste à voir le rendu en réel et les retours sur les prestations routières.

TM6 a écrit:

mnemiopsis a écrit:Pour moi ça fait un peu publicité mensongère que de ne pas préciser que ce sont des éléments imposés par la réglementation.

pas une publicité mensongère. juste une manière de suggérer que de nos jours quand on a une voiture conforme aux dernières normes, on dispose déjà d'un package tout à fait acceptable pour un usage quotidien.
La grosse différence, ce sera la présence ou non de l'écran 10,3 pouces à la place du support à smartphone. Ce qui fait que beaucoup se laisseront  aller à opter pour la version Max.

Oui enfin si la réglementation ne l'avait pas imposée, il y a fort à parier que ça n'aurait pas été dispo. Et ça me dérange de ne pas mentionner que tous les autres véhicules neufs doivent aussi avoir les mêmes fonctions.
Pendant qu'ils y sont ils peuvent peut-être préciser que la voiture a l'ABS, l'ESP et des airbags ?
C'est là où il y a mensonge par omission : on l'a mis parce qu'on nous a forcé.

ABC a écrit:C’est 23,300 hors bonus, et une version à 19,900 hors bonus arrive un an plus tard.  

Il me semble que dans les dernières estimations la R5 était plus proche de 30,000 que de 25,000.

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/40492-la-nouvelle-citroen-c3-electrique-casse-la-barraque-avec-ses-prix.amp

Et le prix peut encore augmenter d'ici 6 mois quand il sera commercialisé

louis19 a écrit:C’est Renault qui doit s’inquiéter…. Autant pour la spring que pour la future 5 !

On est très loin de s'inquiéter de cette proposition en interne, une New 5 en entrée de gamme sera bien plus séduisante que cette E-C3.

La seule question concerne le bonus pour la Spring qui dans sa version restylée sera une réelle concurrente de cette C3, bien plus valorisante que l'actuelle.

Ce seront surtout deux propositions aux antipodes, je doute que des clients qui auraient les moyens de choisir entre les 2 puissent réellement hésiter entre la R5 (achat coup de coeur) et la C3 (achat rationnel/essentiel assez dépouillé pour réduire au max la facture).
Le plus probable c'est encore que les deux trouvent leur public, qui sera sociologiquement assez différent on peut l'imaginer.

Alors déjà je tiens à dire un grand merci à ceux qui nous ont dit la vérité, et on se souviendra de ceux qui ont dit qu'elle était transfigurée. Franchement ça transpire la bouse indienne par tous les pores, on ne voit que ça !

J'aime bien les jantes, au design à la fois léger et puissant. Les optiques ça va à peu près, ils sont très intéressants, modernes, il faudra voir comment ce mélange de formes dures et de relief se transcrit dans la réalité.

Voilà on a fait le tour des choses plaisantes. La base et ses proportions hideuses restent. C'est pas idiot d'avoir joué la carte du SUV pour essayer de noyer le poisson. Ce nouveau logo est un fiasco et donnerait l'air abruti à n'importe quel véhicule. Les barrettes noires Norauto pour élargir visuellement la voiture sont désespérées. Le nouvel avant de manière général n'est pas foncièrement vilain mais terriblement vertical.

On dirait qu'ils ont eu avec 10 ans de retard l'idée de l'Ignis, fun et économique. Sauf que la C3 n'est finalement pas si fun, elle l'est à peu près autant qu'une Dacia Sandero Stepway. Qui elle au moins ressemble à une vraie voiture
Je pense que la niche de l'Ignis est sous-exploitée, mais Stellantis aurait pu proposer quelque chose de beaucoup mieux.



La Panda n'aura pas grand mal à être mieux.

EDIT : je suis en train de lire le fil et je constate que Connect s'est lui aussi senti pris du besoin irrépressible de poster une Ignis les grands esprits se rencontrent

la jolie video de présentation, feel goooooooood

JB.AAEL a écrit:

TM6 a écrit:

drugmirko a écrit:Well, current C3 seems definitely more urban than this one....

on a affaire à un véhicule beaucoup plus orienté provincial que la 208

Provincial.... c'est quoi le sous entendu....

Bouseux, je pense.

Je vois clairement une descendante de la Saxo, achetée pour son prix et bonne à aller faire les courses à l'Intermarché du village voisin.

GMU a écrit:

Elle est transfigurée, je suis sur le cul

lapl76 a écrit:Je pense que l'oeil doit s'adapter , Y a quand même pas mal de petits changements par rapport à la version indienne , Les passages de roues ont été retravaillés , j'ai hâte de voir des photos studio

Je pense que notre oeil est bien habitué vu qu'on connait 90% du véhicule depuis bientôt 2 ans

Connect+ a écrit:Ce seront surtout deux propositions aux antipodes, je doute que des clients qui auraient les moyens de choisir entre les 2 puissent réellement hésiter entre la R5 (achat coup de coeur) et la C3 (achat rationnel/essentiel assez dépouillé pour réduire au max la facture).
Le plus probable c'est encore que les deux trouvent leur public, qui sera sociologiquement assez différent on peut l'imaginer.

À mon avis les frontières sont bcp plus floues que ça, je suis sûr que le style de cette C3 peut être un argument d’achat. Et l’achat coup de cœur pour la R5, pas convaincu que ce soit si écrasant pour un modèle qui a pour objectif de faire de gros volumes et d’être vendu notamment aux sociétés comme la Clio peut l’être aujourd’hui.

Lulu a écrit:Alors déjà je tiens à dire un grand merci à ceux qui nous ont dit la vérité, et on se souviendra de ceux qui ont dit qu'elle était transfigurée. Franchement ça transpire la bouse indienne par tous les pores, on ne voit que ça !

Voila ce qui arrive quand on fait confiance aux mauvaises personnes.

Lulu a écrit:
J'avoue toutefois être porté par l'enthousiasme de j-krock, j'ai confiance en son jugement et j'espère que la C3 sera une proposition plus réussie que je le pense.

Je trouve que cette e-C3 est une très jolie surprise pour ma part. Un bol d'air frai pour Citroën je l'espère avec une belle réussite commerciale, c'est tout ce que je leur souhaite.
En tout cas c'est bien la première fois depuis 10 ans que je suis enthousiasmé par une Citroën ! (DS3)

Curieux, on dirait que le bloc de clim est repris de la 208 I, en plus simple et avec de legers changements niveau design.
En tout cas l' ecran semble etre la meme piece.

Lulu a écrit:

GMU a écrit:

Elle est transfigurée, je suis sur le cul

là je te rejoins totalement .

rien n'a réellement changé si ce n'est qu'ils ont réussi à faire la peau à cet avant ignoble commun à la C4, C4X et C3 indienne (je ne mets pas la C5X dans le même panier car sur ce seul modèle, je trouve que les designers ont réussi leur coup)
s'ils avaient un peu mieux réussi leur version indienne, techniquement, il n'aurait pas valu le coup de faire tout cela.

La communication selon Stellantis ou comment torde la réalité : "Oui mais en fait, la C3 a toujours eu une posture de SUV urbain, c'est dans ses gènes".

Cette nouvelle face avant Pourrait peut-être se retrouver sur le restylage de la c4 , Ce qui serait vraiment bien