2023 - [Citroën] C3 IV

J'ai eu la "chance" de la voir il y a quelques jours.
Désolé de vous faire mon retour seulement maintenant à J-2, faute de temps (mais mieux vaut tard que jamais !)
Je vous propose une synthèse de mon ressenti en 3 points :

A) les points positifs (de mon point de vue)
-Tout d'abord, comme je l'avais dit ici il y a 2 ans, après avoir vu la version Europe, j'étais très inquiet de sa trop faible différentiation par rapport à la version Amlat / Inde.
Là, force est de reconnaître que c'est mieux qu'initialement prévu tant sur les faces AV et AR qui sont pour moi au niveau de ce que l'on est en droit d'attendre d'un tel produit
-Globalement, pour donner une idée, je dirais qu'il y a extérieurement parlant, le même niveau de différences esthétiques entre cette voiture et sa version Amlat / Inde qu'il y en a
entre 208 II et Corsa VI.
-J'ai trouvé l'intérieur vraiment sympa. Il est totalement différent de CC21 2022. Il fait le job.
Certains lui trouveront peut être une vague filiation Twingo I dans son esprit ce qui n'est pas péjoratif pour moi
- La gamme de motorisations me parait en bonne adéquation avec les attentes du marché. Il ne faut pas sous estimer ce point car une partie des insuccès des modèles actuels est aussi dû
à ce point (par exemple actuellement pas de EV ni de mHEV sur C3 AC, pas de EV sur C5X, autonomie trop faible des PHEV etc mais je m'égare et c'est pas le sujet C3)
- surfer sur la vague des SUV (même si elle n'en est pas un) ne me paraît pas idiot dans la mesure où seul le segment B Hatch est encore en partie épargné par la migration de clientèle du segment n+1 berlines au sens large vers le segment n SUV. Cela est sans doute dû à la quasi absence de A SUV et à la déconfiture du segment A en général. Comme faire un A SUV n'est pas possible / judicieux, faire cette new C3 IV B esprit SUV est une idée intéressante.
- J'ajoute que pour moi, la descente en gamme par rapport à la C3 III n'est pas très marquée (en tout cas en version Max ça passe et ça soutient la comparaison avec C3 Shine/Max actuelle et les Sandero).
J'avais craint pire et je suis déçu en bien comme disent les suisses ;-)

B) les points qui m'interrogent
Je pense sincèrement qu'elle a sa chance lors de sa première année de commercialisation, et peut être la seconde aussi.
Après, je suis plus septique car en EV il y aura progressivement des concurrentes accessibles de toute part (MG2, ID2 et un dérivé Skoda, P1316 chez Renault, Sandero IV à moyenne échéance).
Il ne faut surtout pas oublier non plus Panda IV qui sera possiblement C3 IV en plus sexy (cf Ami vs Topolino) et à peine plus cher.
En ICE et en mHEV la concurrence restera rude quoi qu'on en dise et sa performance dépendera de son prix dont @JB nous a dit serait plus élevé que chez Dacia

C) Les points qui m'inquiètent
- le fait, on l'a vu, que son possible succès risque d'être un feu de paille
- Fiat Panda qui sera une redoutable concurrente interne (Stellanfiat a trop de marques et à terme je ne vois pas comment il vont pouvoir continuer avec 4 petits généralistes en Europe. Le successeur de Tavares aura les coudées franches pour fermer des marques)
- ses tarifs (pas forcément en valeur absolue mais en valeur relative puisqu'ils pourraient se situer dans un entre deux entre Dacia et les généralistes historiques)
- l'avenir de Citroën qui ne tient qu'à 3 fils (C3, CC24 et CR3) avec des dérivés Fiat à chaque fois (lequel Fiat aura donc une gamme plus large avec ses 500 et 600)
- la motivation du réseau à la vendre

908LM a écrit:

VISIONOFCAR a écrit:Ben moi de mon côté j’ai souvent vu les concessions DS a côté de Citroën car le Sav et réparation passe par Citroën ce qui est bien un problème sachant que la plupart de la clientèle Ds se plaint du SAV Citroën et surtout de payer un prix premium pour finir chez Citroën pour le suivit véhicule, ou il n’y a pas du tout un service de qualité.

Alors je ne sais pas si c’est pareil partout ou pas, mais dans le sud de la France  c’est souvent ce que j’ai vu et où je vis actuellement à la frontière de Genève c’est exactement la même chose.

La frontière de Genève c'est pas le Sud..?

Oui avant j’habitais dans le sud de la France mais depuis l’année dernière je suis à la frontière de Genève
Donc ici c’est pareil et je vois du coup ce qui se vend ici  en ayant une population à fort pouvoir d’achat ou encore en allant de l’autre côté sur Genève ou vers Lausanne.

Ça change du sud même si y avais de belles voitures ici le pouvoir d’achat n’est pas le même, il est beaucoup plus haut.
Si vous bossez sur Genève, un salaire de base vous êtes déjà à 3700 euros net pour un plein temps alors que la plupart des gens dans le sud qui bosse avec un salaire de base est au smic à 1400 euros donc les possibilités ici ne sont plus les mêmes.

Ici du côté français on voit que par ex Renault cartonne avec son Arkana en Rs-Line y en a partout et on commence a avoir pas mal d’Austral en version Esprit Alpine. Après ici les suisse qui ont investit ici du côté français roulent énormément en Tesla.

On en voit partout du côté français ou suisse c’est de la folie. Après les marques qui reviennent souvent sont Mercedes, Audi, BMW, Rangé Rover, Tesla, Renault, Ds,  les seules Peugeot que je vois en masse sont les 208 quelques 3008 avant restylage ( je me demande si la clientèle n’a pas basculé chez Renault sur l’Arkana Rs-Line)

Les voitures françaises ici en nombre sont : Arkana, Austral, Clio, Captur,  Zoe, la Megane Etech j’en croise pas mal aussi, y a pas mal aussi d’Espace 5 en version restyle.

Chez Peugeot c’est de la 208 en masse, pas mal de version électrique, le 3008  restylé, la 408 on n’en voit jamais, elle est juste garée devant la concession Peugeot
Pas mal de 2008 aussi.

Pour Citroën un paquet de C3, j’ai dû croiser que du côté français quelques C5 X, et quelques C5 Aircross.
DS avec le DS7 qu’on voit pas mal, quelques DS3 et DS4.

Ici avec un pouvoir d’achat plus important du côté français ou suisse se sont tout ce qui est valorisant ou en impose.
Les Suv et Suv coupé, pour voir autre chose ça sera les citadines Clio, 208 ou C3, ou compacte Mercedes Classe A , Cla, Cla shooting break, Audi A3, Ds4, les berlines série 3 ou Mercedes classe C, les coupes Mercedes ou série 4 ou pas mal de classe S ou électrique avec Tesla et son modèle 3 majoritairement et quelques S.

@ asdetrefle : merci pour ton compte rendu détaillé. Il devrait en rassurer quelques uns. Te serait-il possible de nous dire quelle illustration s'en approchait finalement le plus ?

Sinon, vu l'attente et les questions que suscite chaque Citroen avant son lancement, on peut dire que WS est peuplé de Citroenistes Cette C3 en est le meilleur exemple : son topic bât tous les records de réactions.

JB.AAEL a écrit:Et je rajouterai que le porte feuille des marques de Stellantis qui n’est réellement présent qu’en Europe et sur les 2 Amériques fait que le groupe a un dimensionnement incompatible avec son nombre de marque.
Donc la survie ne peut passer qu’en sacrifiant des marques.
Un repositionnement de marque n’a que très peu de chance de marcher, dans un sens comme dans un autre.
Un repositionnement de Peugeot comme marque presque Premium, peut à la rigueur fonctionner dans le pays d’origine mais hors France, l’image de Peugeot reste bien un généraliste des plus classique et n’est pas meilleur.
Une repositionnement de Citroën en essentiel, (pour ne pas dire low cost), est bien plus difficile à appréhender car l’image de Citroën est floue, sur un certain côté Citroën garde en France comme une marque un peu plus haut de gamme que Peugeot de part certes les DS, CX, XM, C6 mais aussi parce que les Xantia, C5 II étaient quelque peu positionnées et technologiquement un peu plus haut que leur concurrentes de Peugeot. Alors certes ce positionnement est repris par DS. Et d’un autre côté Citroën a une image de constructeur populaire et généraliste (un peu décalé).

Pour moi la grande problématique c’est soit d’avoir sorti DS de Citroën soit de ne pas permettre aux concessionnaires Citroën de vendre des DS.

La solution pour Stellantis serait donc de refusionner Citroen et DS, et repositionner Citroen en presque premium à la place de Peugeot.
Voilà, problème réglé

En fait il faudrait refaire de Citroen ce qui a le mieux marché, une marque capable de faire le grand écart entre une 2cv et une DS.

Je reste sur mes acquis en pensant que la gamme entre l'arrivée de la première C3 jusqu'au début de la gamme citroen/ds reste ce Citroen a proposé de mieux depuis que je suis gosse: une gamme attrayante avec un design moderne, personnel (sans être bizarre ou excessif), agréable.

Il ne faudrait pas que ce forum ne soit capable que de produire de la nostalgie d’un passé révolu.

Cette C3 et le C3/4 Aircross et la clôture probable de la parenthèse Chinoise de la C5X vont durablement ranger Citroen dans une posture accessible/efficace à remplir le rôle de transporter la charge utile dans de bonnes conditions de confort mais avec zéro superflu. Pas envisageable de faire comme si ce moment n’avait pas eu lieu ! Et donc Citroen, seul n’embrassera (pas avant longtemps) plus une stratégie de gamme étendue au premium.

"la cgg je rage utile" ? Gné ?

Greta.Klaxonne a écrit:"la cgg je rage utile" ? Gné ?

Corrigé. ( Ces trucs qui interviennent en cours de frappe !   )

PS : désolé pour ceux qui se seront imaginé que du nouveau aurait été annoncé concernant cette C3.
Le grand suspense, maintenant :
Vont ils s’en tenir à l’horaire de diffusion annoncé, ou bien vont ils anticiper la diffusion des images faute de pouvoir en maîtriser les fuites ?

Ils vont s'en tenir à l'horaire de diffusion annoncé ou anticiper ont la diffusion des images s'ils ne peuvent pas maîtriser les fuites.

Nouveaux teasers :

ouf enfin, le topic le plus long du web va trouver sa finalité lol

firebird2 a écrit:ouf enfin, le topic le plus long du web va trouver sa finalité lol

parce que tu penses que sa révélation ne va pas s'accompagner de 70 pages de réactions? genre la SM est mieux / sans hydractive c'est pas une vrai citroen / c'est la faute a peugeot / les illuminatis veulent la peau de citroen...

On peut aussi vous laisser entre adorateurs du dieu Carlos qui transforme tout ce qu'il touche en or (ou pas...) si tu préfères ?

Cdc a écrit:On peut aussi vous laisser entre adorateurs du dieu Carlos qui transforme tout ce qu'il touche en or (ou pas...) si tu préfères ?

c'est une idée ça.
on n'aurait qu'a créer une sous marque de worldscoop avec une sorte de forum prémioume où on mettrait les adorateurs de Carlos,...
et on ferait continuer worldcoop avec que les membres haineux (et quelques rageux) vis à vis de Carlos.

petit à petit on ferait en sorte qu'il s'agisse de deux sites totalement distincts et non coordonnés qui revendiquerait chacun 50% des topics de worldscoop jusqu'à présent.


elle n'est pas belle cette idée ?

Les jantes n'ont pas l'air affreuses, m'enfin, du moins elles sont dans l'air du temps, c'est déjà ça de pris.

L"intérieur de cette voiture va rester un grand mystère jusqu'à demain....

Connect+ a écrit:Les jantes n'ont pas l'air affreuses, m'enfin, du moins elles sont dans l'air du temps, c'est déjà ça de pris.

Non mais par contre elle ont l'air de nager dans le passage de roue. Si c'est le plus grand diamètre disponible, l'effet roulettes de la version indienne sera bien toujours là

petit detail sympa dans les tours de roue en plastique

C’est le même détail que l’on a sur les barres noires qui relient les phares et les feux.
C’est un détail qui en soit même est sympa mais qui relie encore plus cette C3 au monde des Suv plutôt qu’à une B Hatch conventionnelle.
Et j’en reviens au même problème, celui de son nom.
Et le produit face à l’historique du nom peut en dérouter….
C3 X voire C2 X est un nom qui me semble plus en adéquation avec le produit.

Je sens qu'elle va ressembler à une 4L

Ce détail était déjà sur les illustrations de passionnément Citroën

Oui, d’ailleurs avec son covering pour ses essais en Inde, la première impression que laissait la c3 indienne était que ça allait ressembler à une quatrelle.