[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

On t'envie

Retour des portes ouvertes qui m'a permit de découvrir la c4x . Et bien le réel confirme les photos. Je trouve l'arrière particulièrement bien dessiné et tranche avec l'arrière de la 5 portes . Le fait qu'elle soit moins haute que l'arkana lui donne un air plus posé, moins léger de l'arrière ( je ne sais pas si je suis très clair dans mon explication )
J'ai également pu voir durant ces portes ouvertes 2 nouvelles teintes sur la c5x : le gris alu et le bleu. Autant le gris lui va bien avec les vitres teintées et les jantes non diamantées... Mais le bleu, par ce temps maussade sans soleil, ne rend vraiment pas bien. Entre bleu et violet, pas de reflet . Bref pas une réussite selon moi. La c5x mériterait des teintes plus texturées et travaillées pour aller avec sa plastique contemporaine ( un peu comme le joli vert de la 308 ou le rouge de la DS4)
De même j'ai pu prendre le temps de découvrir les restylages des C3 aircross et C5 aircross. Sur le petit frère, je trouve qu'il a gagné en prestance ( surtout quand je le voyais garé à côté d'une phase 1) . Le modèle présenté en version ripcurl avait une belle gueule et tranche avec les nombreuses versions grises et basiques dans les rues. Quand au grand frère, je trouve que le travail de la calandre rend mieux en vrai. Il apporte un peu plus de texture et de détails à l'avant. De même cette couleur bleue a un bien meilleur rendu que le bleu de la c5x.

On se croirait dans un pays émergent

j-krock a écrit:Totalement ridicule et à se demander si le but n'est pas de pourrir Citroën...le pire c'est qu'une fois que la marque aura présenté la voiture et ses tarifs (bien loin d'un low  cost) ce même torchon auto viendra dire que Citroën tourne en rond et que son positionnement n'est pas clair alors que c'est eux qui l'invente...

Oui je pense que c'est le but, c'est d'ailleurs une belle initiative pour faire pression sur Stellantis

[quote="youyou56"]


On voit bien sur cette photo le côté disgracieux de la C4. Elle est bossue, tarabiscotée, incohérente, trop haute.
La C4X, à l'arrière, apparaît plus logique, fluide tout en faisant solide. Dommage qu'elle pêche par un manque d'harmonie avec le reste du véhicule (clairement, ce ne sont pas les mêmes designers entre l'avant de la C4 et l'arrière de la C4X).

Bof…
Dans le monde des véhicules à moteur thermique, les designs tordus ou tarabiscotés sont légion en ce moment.
L’arrière de la 308 n’est guère plus lisse, de ce point de vue.

GMU a écrit:Ah je comprend mieux ce qui s'est passé le jour de ton achat du coup, je vois cela comme un aveu!

Si en plus d'avoir perdu un pari, il était bourré, même le choix de la couleur s'explique. Ça ferait une bonne campagne de pub sur les dangers de l'alcool : "Vous n'imaginez pas ce que l'alcool peut faire de vous"

On choisit rarement la couleur d'une voiture qui n'est plus neuve depuis 26 ans

Ah

Perso, j'aurais choisi celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/2308974101.htm

Manuelle, Diesel, moins puissante, plus chère, pas de cuir, et 55 000 kilomètres en plus que la mienne au moment de l'achat
Et toujours 43 600 kilomètres de plus qu'à mon compteur aujourd'hui.

J'étais passé à côté du fait que ta Xantia est une boîte auto, ça donne quoi sur une berline des années 90 ? Pas trop de latences ? Et pourquoi ce choix ?

Bin quand tu bois trop, c'est difficile de passer les vitesse si c'est une BVM je présume.

C'est forcément moins fluide qu'avec les BVA actuelles, mais c'est valable aussi pour tout le reste à ce tarif là
En tous cas je ne me suis jamais fait de remarque vraiment négative dessus. Pareil pour celle de la Xsara.

Et ce choix parce que j'ai une sainte horreur de la boîte manuelle. Je pense que ce traumatisme a du commencer quand j'ai passé ma conduite accompagnée en 2013 avec un professeur très peu patient et très peu aimable. Bon après j'en avais déjà parlé ici il y a quelques années, c'est surtout que je n'en vois pas du tout l'intérêt. Il parait qu'on peut prendre du plaisir à passer les vitesses, bah ça n'a jamais été mon cas, j'ai toujours trouvé ça très pénible

Tu as un permis auto ? Parce qu'en dépit du fait de préférer les boites auto, ce que je peux totalement concevoir, je trouve que ça revient à se faire du mal pour rien de vouloir délibérément une vieille BVA, j'en ai de mauvais souvenirs.

La boite auto de ma 205 (ZF 4HP14 la meme que sur Xantia il me semble) me donne entière satisfaction en termes de rapidité de passage des vitesses et de retrogradage. Mon seul reproche est de passer le rapport supérieur à régime pré établi ce qui fait mouliner en conduite semi urbaine quand on roule juste en dessous du régime de passage à cause du traffic

Connect+ a écrit:Tu as un permis auto ? Parce qu'en dépit du fait de préférer les boites auto, ce que je peux totalement concevoir, je trouve que ça revient à se faire du mal pour rien de vouloir délibérément une vieille BVA, j'en ai de mauvais souvenirs.

Oui, il n'y avait aucun intérêt de le passer en boite manuelle. En plus c'était moins cher et plus rapide, donc au contraire, que des avantages !

Connect+ a écrit:j'en ai de mauvais souvenirs.

Pourquoi ?

J'ai surtout essayé des vieilles BVA 4 vitesses sur des petites voitures, d'où ma question sur ton ressenti sur une berline familiale. J'ai détesté parce que ça ne me semblait pas au point, c'était peu réactif, c'était tout sauf souple, et qu'est-ce que ça consommait...
Bref, le cauchemar absolu.

Connect+ a écrit:J'ai surtout essayé des vieilles BVA 4 vitesses sur des petites voitures, d'où ma question sur ton ressenti sur une berline familiale. J'ai détesté parce que ça ne me semblait pas au point, c'était peu réactif, c'était tout sauf souple, et qu'est-ce que ça consommait...
Bref, le cauchemar absolu.  

Essaie ma 205, le pied !!! et ne consomme pas bcp plus que la Gentry boite mecanique sur grands parcours

Petite réflexion suite au passage dans une petite ville de province, en l’occurrence Montluçon ou jadis Citroën était la marque la plus vendue du département…
Il y a une rue où se trouve grand nombre de marques automobiles, et les concessionnaires ont pris une habitude, c’est de mettre 1 ou 2 modèles sur le trottoir devant la concession pour donner envie de s’arrêter dans la concession…
Je vous donne le choix des concessions…
Peugeot : 1 408
BMW : 1 X1
VW : 1 Id Buzz
Ford/Fiat : 1 Ranger Raptor et 1 500e
Nissan : 1 Qashqai e Power et 1 X Trail e Power
Renault : 1 Austral Esprit Alpine et 1 MéganE

Et donc chez Citroën…. Et bien 2 Ami…

Tout est dit.

Quand même les concessionnaires ne croient plus en leur produit (à juste titre malheureusement), il n'y a plus grand chose à faire...

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other/stellantis-pourquoi-la-marque-citro%C3%ABn-est-%C3%A0-la-tra%C3%AEne/ar-AA18OIpV?ocid=msedgntp&cvid=200671aa28da45e98d4b13c6a6a450d4&ei=11

strange, but kind of interesting..... is there any sense in what they were rambling about? ...CMP based vehicles with current 130 hp & 50 kWh EV power-train for 25 k€? Citroën won't be eligible to get STLA small EV platform and newer, better EV power-trains?

étrange, mais intéressant..... y a-t-il un sens à ce qu'ils ont raconté ? ...des véhicules basés sur le CMP avec un groupe motopropulseur actuel de 130 ch et 50 kWh pour 25 k€ ? Citroën ne sera pas éligible à la plateforme STLA pour les petits véhicules électriques et aux groupes motopropulseurs plus récents et plus performants ?

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-readying-mix-aggressively-priced-electric-cars

C’est une ID, mais quand même

Loutron a écrit:C’est une ID, mais quand même

but, how..... it has a DS Wing grille!?!.... it is clearly visible on third photo and partly on hte first one....

mais, comment..... elle a une grille DS Wing !?!.... elle est clairement visible sur la troisième photo et partiellement sur la première....