[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Son plus gros défaut pour Stellantis, c'est quand même son peu d'expérience pour gérer les marques US. Je vois mal Stellantis refaire la même erreur deux fois en reprenant un dirigeant européano-centré qui risque encore une fois d'oublier de s'occuper de la poule aux oeufs d'or que représentent les marques US dans les bénéfices de Stellantis.

Il suffit de faire comme avant, avoir un CEO que pour les US, mais dis le CEO du groupe.

Car le marché américain est le centre de gravité de Stellantis, il serait évident d’opter pour un manager qui a déjà des expériences dans le marché. Quand de Meo prendra le rôle du CEO du groupe, il le ferait probablement comme il l’a fait de chez Renault. Être à la fois CEO de l’ancien Chrysler et CEO de Stellantis à la fois. Ça ne se fait de l’Europe …
On verra s’il est plutôt Anakin ou Luke
Moi, j’espère qu’il reste encore chez Renault, car je pense qu’il n’a pas déjà mise en place tout point sur son agenda

Le truc, c'est que des managers ayant à la fois l'expérience du marché US et Européen cela ne court pas les rues.
Aux USA il n'y en a plus en tout cas, et en Europe en général ce sont des losers. C'est pour ça que je pensais à DiMo, car lui justement il connait bien les deux. Mais bon encore une fois il est trop vieux.
Je suis prêt à parier que ce sera soit un italien, soit un français.

GMU a écrit:Je suis prêt à parier que ce sera soit un italien, soit un français.

Il y a bien Flavio Briatore, mais il est occupé à monter des moteurs Mercedes dans les F1 Alpine

Just1 a écrit:
---Vidéo---
Je ne suis pas expert en gestuel. Mais, quand on compare toute l'interview où il maîtrise et la dernière question (à 15min00) où il se gratte, tire sa chemise et demande à passer à la question suivante, on peut se dire qu'il y a anguille sous roche.

Moi non plus, je ne suis pas expert en gestuelle.
Je n'interprète pas grand chose dans ses derniers gestes. Il a le sourire, il est détendu, c'est une fin d'interview, il n'a pas envie de répondre, la question ne l'intéresse pas,  ... Il n'y a rien à en tirer.

Je reste sur l'idée que le groupe Renault est lié à l'Etat Français et que le groupe Stellantis est bien plus privatisé. Est-ce qu'il préfère le 1er type d'entreprise ou le 2ème ? A lui de choisir.

J'ai appris de collègues de l'évènementiel que Tavares et DiMeo se détestent et même ne se supportent pas, de sorte que les organisateurs du Salon et les staffs de Stellantis et Renault ont du constamment jongler avec les horaires pour que les 2 ne se croisent jamais dans le même hall!!

Comme Di Meo est très pote, et même pote de 20 ans avec John Elkann , suite a l'aventure Fiat 500, ça rajoute un peu de piment a toute l'histoire

Redstone a écrit:J'ai appris de collègues de l'évènementiel que Tavares et DiMeo se détestent et même ne se supportent pas, de sorte que les organisateurs du Salon et les staffs de Stellantis et Renault ont du constamment jongler avec les horaires pour que les 2 ne se croisent jamais dans le même hall!!

? Ils allaient se battre sinon ?

Je me demande d'où peut provenir une telle inimité, les deux ne jouent pas dans la même cour, et ne se sont pour ainsi dire jamais rencontrés (à part une itw en commun en 2022.).
C'est pas que je doute (je te crois), mais on est pas non plus au niveau de Marchionne qui attaquait régulièrement et nommément Piëch dans la presse, le rendant responsable de tous les maux.
CF sur l'itw en question: "Les deux big boss de l’auto s’installent. Interview en français pour ces polyglottes émérites. Leur entente est immédiate, leur complicité n’est pas feinte. "
Je me rappelle encore de ses déclarations tonitruantes où il parlait d'un bain de sang avec VW qui ferait des discounts massifs pour tuer la concurrence...Alors que les données qu'on avait mettaient VW dans le bas du panier, tandis que Fiat et Alfa étaient les marques qui discountaient le plus.

Lulu a écrit:

Redstone a écrit:J'ai appris de collègues de l'évènementiel que Tavares et DiMeo se détestent et même ne se supportent pas, de sorte que les organisateurs du Salon et les staffs de Stellantis et Renault ont du constamment jongler avec les horaires pour que les 2 ne se croisent jamais dans le même hall!!

? Ils allaient se battre sinon ?

Tavares avait prévu un maillot de catch pour le cas où.

Greta.Klaxonne a écrit:

GMU a écrit:Je suis prêt à parier que ce sera soit un italien, soit un français.

Il y a bien Flavio Briatore, mais il est occupé à monter des moteurs Mercedes dans les F1 Alpine

Et il fait des crash test sur des murs..

Bralew a écrit:

Avant la fin

Cela signifierait quoi pour les plans chez Renault, Alpine, etc? Qui pourrait prendre sa place? Finalement quand plusieurs personnes parlent de vente d’Alpine F1 avant la fin de son mandat pour arrondir les comptes, ce pourrait être vrai s’il compte partir.

Je reprécise : ce n'est qu'une supposition qui m'est propre.

Pas d'impact à court terme, il y a nouveau plan stratégique en cours de construction qui sécuriserait le groupe pour quelques années + projets en cours. De Meo est très bon mais il n'a pas redressé l'entreprise tout seul. Aucune idée sur une éventuelle succession.

Concernant Alpine F1, je pense que cela n'a aucun rapport, c'est une part de l'entreprise qui sera mieux valorisée en 2026/2027 que maintenant. le but étant de redresser la performance pour profiter d'une belle image lors de la sortie des produits Alpine à l'international, pas d'arrondir les comptes.

L'attaque des clones, épisode 4

https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/45278-le-renault-symbioz-va-aussi-avoir-droit-a-son-clone-chez-mitsubishi