2022 - [Peugeot] 408 [P54]

"pour ceux qui trouve une 308 pas assez cher et une 508 trop élégante" magnifique punchline de l'argus qui résume bien cette voiture

J’étais plutôt emballé lors de la présentation presse. Depuis, je l’ai vu en vrai à plusieurs reprises et maintenant j’ai vraiment du mal avec cette 408…

Je ne peux pas dire qu’elle soit moche (à l’exception de l’horrible boudin noir à l’arrière ) mais vraiment je n’arrive pas à la trouver belle et attirante.

Le design est caricatural pour masquer un physique ingrat à la base : une berline avec une malle haute ça n’a jamais été vraiment canon
En fait je ne vois pas trop l’intérêt et la place de cette voiture entre 308 et 508. Je suis vraiment dubitatif sur son succès.

Enfin les tarifs sont stratosphériques, la gamme est plus que réduite et la personnalisation proche du néant.
Si je devais choisir une berline chez Peugeot, ce serait clairement une 508 en berline ou Sw mais certainement pas une 408.

40 minutes de 408 avec Cédric Fréour pour ses fans


De prime abord, toujours pas de coup de coeur, mais ça fait plaisir de la voir dans une autre couleur que le bleu canard que je déteste. Le gris sobre lui va bien et cache bien àmha ses (nombreux) défauts stylistiques (comme la calandre teinte carrosserie) et les quelques outrances de ses concepteurs.

Woodman a écrit:
En fait je ne vois pas trop l’intérêt et la place de cette voiture entre 308 et 508. Je suis vraiment dubitatif sur son succès.

La 508 ne sera pas renouvelée, elle la remplace d'une certaine manière

FF_95 a écrit:

Woodman a écrit:
En fait je ne vois pas trop l’intérêt et la place de cette voiture entre 308 et 508. Je suis vraiment dubitatif sur son succès.

La 508 ne sera pas renouvelée, elle la remplace d'une certaine manière

Je sais… à voir si la 408 se vend mieux que la 508. Peugeot a sans doute raison au final, la 508 ne se vend pas malgré ses qualités et son design élégant

FF_95 a écrit:

Woodman a écrit:
En fait je ne vois pas trop l’intérêt et la place de cette voiture entre 308 et 508. Je suis vraiment dubitatif sur son succès.

La 508 ne sera pas renouvelée, elle la remplace d'une certaine manière

oui et c bien le pb
contrairement à ce que peugeot raconte c une nouvelle descente en gamme

Essai par Caradisiac :let AutoPlus :

Woodman a écrit:

FF_95 a écrit:

Woodman a écrit:
En fait je ne vois pas trop l’intérêt et la place de cette voiture entre 308 et 508. Je suis vraiment dubitatif sur son succès.

La 508 ne sera pas renouvelée, elle la remplace d'une certaine manière

Je sais… à voir si la 408 se vend mieux que la 508. Peugeot a sans doute raison au final, la 508 ne se vend pas malgré ses qualités et son design élégant

Faut dire qu'entre la suppression du Diesel au-delà de 130ch, la réduction du nombres de finitions, les augmentations de tarif à 4 chiffres et les versions Hybride mal conçut... Peugeot se tire une balle dans le pied

La 408 proposera exactement les mêmes motorisations que la 508 (sans le diesel), les mêmes versions PHEV et des tarifs à peu près équivalents.

Greta.Klaxonne a écrit:La 408 proposera exactement les mêmes motorisations que la 508 (sans le diesel), les mêmes versions PHEV et des tarifs à peu près équivalents.

La 508 va perdre son Diesel…

Greta.Klaxonne a écrit:La 408 proposera exactement les mêmes motorisations que la 508 (sans le diesel), les mêmes versions PHEV et des tarifs à peu près équivalents.

Plus généralement : 308 / 308 SW, 3008, 408 et 508 proposent peu ou prou les mêmes motorisations. Bien sûr il y a des petites variantes sur les puissances en PHEV et sur la persitance
de l'unique diesel 130 EAT8 pour une année encore sur certains modèles.

Je la trouve impressionnante en dynamique sur ces vidéos !

Les a coups de l'EAT8 à basse vitesse, je ne sais pas d'où ils ont vu ça et j'ai conduit le 225ch sur la 308, je n'arrivais presque pas à distinguer le passage du full elec au thermique, donc cara je ne comprends pas

pour l'eat8 c'est surtout à froid que c'est un peu chiant

asdetrefle a écrit:
oui et c bien le pb
contrairement à ce que peugeot raconte c une nouvelle descente en gamme

+1
Ils veulent nous faire avaler ça comme une alternative à la 508 : moins la suspension pilotée, moins les portes sans encadrement (avec tôle apparente dans l’habitacle sur 408 !), moins tout ce qui est en plus sur du segment D (exigence de finitions…) moins moins moins

asdetrefle a écrit:

FF_95 a écrit:La 508 ne sera pas renouvelée, elle la remplace d'une certaine manière

oui et c bien le pb
contrairement à ce que peugeot raconte c une nouvelle descente en gamme

Oui et non, en fait :
Si on considère les segments : C'est un abandon du segment D qui fait suite à l'abandon du segment E. On peut parler de descente en (segments de...) gamme.
Si on considère le niveau de standing au sein d'un segment donné, c'est beaucoup moins vrai : Peugeot ne s'est jamais placé aussi haut que maintenant par rapport à la concurrence généralistes sur les segments B et C. Véhicules plus équipés, mieux finis, vendu pour beaucoup plus cher.

On peut même pousser le raisonnement :
si on ne considère que les segments, à supposer qu'elle survive aux problemes chinois, la C5X est supposée survivre à la 508... Citroen présent sur le segment D et pas Peugeot ?  cela signifirait il que Citroen soit plus haut de gamme que peugeot ? évidemment non !
A iso segment la comparaison de la 308 et de la C4 montrent à l'évidence la monée en gamme de l'une et la descente de l'autre.
>>> le tout étant supposé favorable à une captation plus large de clients potentiels.

Thomas a écrit:

asdetrefle a écrit:
oui et c bien le pb
contrairement à ce que peugeot raconte c une nouvelle descente en gamme

+1
Ils veulent nous faire avaler ça comme une alternative à la 508 : moins la suspension pilotée, moins les portes sans encadrement (avec tôle apparente dans l’habitacle sur 408 !), moins tout ce qui est en plus sur du segment D (exigence de finitions…) moins moins moins

Au final elle c’est vendu comme des petits pains la 508 ?

Nan car les clients s’en foutent un peu d’un vitrage sans encadrement, de la suspension piloté etc…
C’est avant tout le confort intérieur, l’espace et le stockage du coffre qui prime.

Concernant le prix, aujourd’hui tous le monde s’en fou un peu, ont ne parle plus de prix global dans les pubs
Mais du tarif en leasing qui permet au client de s’offrir plus facilement une voiture.

Je pense (j'espère..)qu elle va mieux se vendre que la 508 ,élégante oui,mais peut être trop discrète dans un segment en perte de vitesse,donc faire du spectaculaire avec une hauteur supérieur comme c'est la mode (merci les Suvs.) et un ligne plus agressive qui fait parlé ,pourquoi pas il faut essayé..

Je doute que cette 408 puisse être un grand succès tant elle a de défauts intrinsèques parmi lesquels :
- technos dépassées :
probablement jamais de HEV, du PHEV qui n'est pas le meilleur et qui a de toute façon le cul entre 2 chaises entre HEV et EV et qui est déjà en déclin en Europe, un futur EV 156 de 208 qui n'est pas à la hauteur du segment C / C+
système d'infos divertissement dépassé (à des années lumières de ce que propose par exemple Renault sur Austral et Megane EV mais il est vrai que de nombreux acheteurs s'en moquent mais pour combien de temps encore ?)
- esthétique discutable que pour ma part je trouve encore plus putassière que la 308 III ce qui n'est pas peu dire et dont on peut se demander si tout cela ne va pas vieillir rapidement (surtout la face avant surchargée et dégoulinante et la face arrière à la truelle)
- rapport habitabilité / encombrement défavorable VS C Hatch, C SUV et C SUV Coupé
- tarifs prétentieux

A mon avis la clientèle familiale préfèrera toujours un SUV, la clientèle retraitée un B SUV ou une C Hatch en finition la plus haute.
Alors bien sûr la clientèle entreprise constituera le gros des ventes mais là encore, elle pourrait être tentée d'aller voir ailleurs tant pour les tarifs salés que pour les versions électrifiées quand même toutes à la ramasse.

Et à mon avis pour l'aspect pratique les entreprises privilégieront un 3008 ou une 308 SW.

Sauf celles qui chercheront un véhicule un peu moins familial/utilitaire pour doter un cadre qui a plus besoin de valoriser son image que de trimbaler du matériel ... ceux qui sont un niveau hiérarchique en dessous de ceux qui se voient attribuer un GLC Coupé ou un X4/X6.

Cypr-21 a écrit:Et à mon avis pour l'aspect pratique les entreprises privilégieront un 3008 ou une 308 SW.

les entreprises ne cherchent pas (forcément) un véhicule pratique, elles proposent un véhicule comme rémunération complémentaire, à charge souvent à l'employé de choisir parmi un catalogue un leasing en fonction d'un loyer max possible.

asdetrefle a écrit:Je doute que cette 408 puisse être un grand succès tant elle a de défauts intrinsèques

Je pensais comme toi au sujet de la 208 que je trouvais trop "kéké styke" pour plaire aux plus de 25 ans. Ses très bonnes ventes m'ont donné tord. Les gens semblent apprécier ce design très démonstratif donnant l'impression d'en avoir pour son argent et même plus : de rouler presque surclassé. Question design, la 408 coche toutes les cases pour plaire à cette clientèle. Seuls ses tarifs pourraient, selon moi, la pénaliser.

Le style très démonstratif Peugeot plait, la preuve c'est la marque préférée des Français pour l'automobile, et la 2ème marque toutes catégories confondues (source IFOP)

Du coup le seul frein potentiel à son succès serait pour moi le prix, on verra bien ce que le marché en pense.

https://www.tf1info.fr/economie/sondage-decathlon-peugeot-leclerc-quelles-sont-les-entreprises-preferees-des-francais-2238485.html

psykokwak a écrit:

asdetrefle a écrit:Je doute que cette 408 puisse être un grand succès tant elle a de défauts intrinsèques

Je pensais comme toi au sujet de la 208 que je trouvais trop "kéké styke" pour plaire aux plus de 25 ans. Ses très bonnes ventes m'ont donné tord. Les gens semblent apprécier ce design très démonstratif donnant l'impression d'en avoir pour son argent et même plus : de rouler presque surclassé. Question design, la 408 coche toutes les cases pour plaire à cette clientèle. Seuls ses tarifs pourraient, selon moi, la pénaliser.

ouais ce n'est pas faux néanmoins :
1) dans le segment B, on ratisse quand même beaucoup plus large en particulier dans les pays latins
2) la 208 pouvait et peut toujours s'appuyer sur un réservoir de clientèle important (208 I par exemple) ce qui est nettement moins le cas sur 408.