2022 - [Peugeot] 408 [P54]

2 philosophies différentes , il n'y a pas photo !
Autant je comprend la "nécessité" du bouclier arrière de l'Alfa  avec son gros extracteur qui encadre de grosses sorties d'échappement... autant je cherche toujours le pourquoi du comment de ce gros bloc de plastique sur la Peugeot

La Giulia cache surtout un V6 de 540 ch et abat le 0 à 100 en moins de 4 secondes, le côté ostentatoire (pour ne pas dire vulgaire) et démonstratif est tout de même bien plus compréhensible et légitime.
Sur la 408 par contre, on cherche encore la raison de toutes ces outrances.

Connect+ a écrit:La Giulia cache surtout un V6 de 540 ch et abat le 0 à 100 en moins de 4 secondes, le côté ostentatoire (pour ne pas dire vulgaire) et démonstratif est tout de même bien plus compréhensible et légitime.
Sur la 408 par contre, on cherche encore la raison de toutes ces outrances.

Le mauvais goût des gens.

J'ai trouvé cette vidéo anglaise qui présente la 408. Je crois bien que c'est ici un exemplaire un exemplaire dans le nouveau gris dont on nous avait parlé à la présentation mais dont nous n'avions pas eu d'aperçu.
https://youtu.be/ZnNtmEAD4co

Vu à l'instant

Les prix et la gamme dévoilés :



Tous les détails par l’Argus

Donc Moyenne tarifs 48.000€ ( si on met de côté la rigolade du moteur 130ch...) .. super !

Peugeot s'obstine à la qualifier de compacte alors qu'en plus d'être monstrueuse, elle démarre beaucoup plus haut qu'une DS 4.

C'est où pour la configurer ?

Les sièges de la version Allure font très 106 Cashmere… Une honte à ce prix, surtout comparé au 3008 ou à la 508 équivalente
Heureusement le simili sauve l’ensemble

Thomas a écrit:Les sièges de la version Allure font très 106 Cashmere… Une honte à ce prix, surtout comparé au 3008 ou à la 508 équivalente
Heureusement le simili sauve l’ensemble

Je ne vois strictement aucune ressemblance entre les sièges tissu-tep d’une 408 allure et ceux en velours très classe (pour l’époque) d’une 106 cashmere. Peugeot offrait même le choix entre le gris et le beige, mais ça c’était avant. Meme le motif du siège est complètement différent

foxx13 a écrit:Donc Moyenne tarifs 48.000€ ( si on met de côté la rigolade du moteur 130ch...) .. super !

Des tarifs DS. Même l'entrée de gamme est réservée à une clientèle aisée.

Je suis estomaqué. Elle est plus chère que la 508 

S'ils justifiaient les tarifs hauts placés de la 508 par une conception couteuse (vitres sans contours etc), que vont-ils avancer pour une 308 allongée et bodybuildée ? 

La 508 c'est bientot fini, la 408 va d'une certaine manière prendre le relais ,donc cela me parait logique..
Une est basse et le segment et mort,l'autre est plus haute sans doute plus dans l'air du temps ,bon j'avoue que j'aimerai la voir rabaissé ,ça doit être une sacré gueule!

Pour le prix d'une berline fastback, cossue, qui fait encore tourner les têtes 4 ans après sa sortie et qui a été plusieurs fois comparée à des modèles valorisants (A5 SB), on aura une réplique de Goldorak à l'intérieur identique à celui d'une 308 commerciale.  

Je ne parle pas de relancer une 508 alors que le segment est mort. Je pense d'ailleurs que la 408 finira de montrer que ce n'était bel et bien pas le prix qui freinait à l'achat d'une 508 (comme souvent avancé) mais tout simplement l'essence même de ce qu'elle était : une berline peu habitable.

Je suis juste consterné par les prix pratiqués. La 508 me semble être d'un standing supérieur, aussi bien en termes de conception, que de design, que de conduite (même s'il n'y a pas encore de retours de la 408). Alors oui les SUVs sont toujours plus chers que leurs équivalents hatch/sedan, mais là c'est une 308 SUV-isée, pas un 3008, faut pas déconner.
Je serais curieux de connaitre la marge qu'ils se font dessus par rapport à une 508.

Je ne comprends vraiment pas pourquoi vous comparez une minuscule compacte à une majestueuse familiale telle que la 508.

Je te dis pas le contraire sur ce que tu dis ,mais j'essaye de trouvé une explication..

Regarde dans quel état tu mets Linda Jackson

7000€ plus cher qu'une 308 pour la même voiture avec 10cm de plus de place arrière et 100l de coffre !
Mais ils sont sérieux ? ils peuvent se la mettre ou je pense. C'est écœurant, même pour moi qui aime Peugeot là ce n'est pas possible.
En tout cas cela se confirme, l'automobile sera réservée à une clientèle aisée. Pour la populace il ne restera bientôt que Dacia, et les quelques marques qui proposent encore des micro citadine. Sinon circulez y'a rien à voir. On veut des marges à 50% et on s'en tape du volume

firebird2 a écrit:
En tout cas cela se confirme, l'automobile sera réservée à une clientèle aisée. Pour la populace il ne restera bientôt que Dacia

... Et Citroën !
Car c'est peut être dans la conception de voiture accessible , que l'avenir de l'automobile sera garantie pour certains.
Car , par exemple, tout le monde n'aura pas la possibilité ou la volonté de mettre 45000 € dans une berline compacte 408 haute sur patte , alors qu'une berline C4X compacte haute sur patte à 33000 € en essence Shine pourrait plus facilement trouver sa clientèle...

On ne peut pas vouloir continuer à disposer de gadget et détail premium sans vouloir en payer le prix. L'inflation touche tout le monde, avec notamment l'envolée du prix énergétique ( il en faut des KWH pour faire tourner des usines et faire fonctionner des camions et bateaux pour acheminer) ... qui fait bondir les coûts de production... qu'il va falloir répercuter.

La voiture accessible à 33 000€

Lulu a écrit:La voiture accessible à 33 000€

ça va devenir un mythe dans quelques années, je vois bien les prochaines 208 en 2026 atteindre les 50K d'euros, car c'est "design" "eletrique" et "SUVisé"

Moi on ne me fera pas gober une voiture C+ pour du segment D. La différence de specs est quand même notable (suspension pilotée, Night Vision même si gadget, qualité des plastiques, insonorisation…)
Une 308 boostée au max n’apparaît pas pour moi comme une petite 508 mais bel et bien comme une 308 exacerbée
J’attends 508 phase 2, pour moi R8X a été l’apogée du développement de Peugeot et de l’ère Vidal, la qualité mêlée à la sobriété, les dernières lignes latines avant l’outrance. Et pourtant originale, se démarque avec ses portes sans encadrement…

youyou56 a écrit:
... Et Citroën !
Car c'est peut être dans la conception de voiture accessible , que l'avenir de l'automobile sera garantie pour certains.
Car , par exemple, tout le monde n'aura pas la possibilité ou la volonté de mettre 45000 € dans une berline compacte 408 haute sur patte , alors qu'une berline C4X compacte haute sur patte à 33000 € en essence Shine pourrait plus facilement trouver sa clientèle...

On ne peut pas vouloir continuer à disposer de gadget et détail premium sans vouloir en payer le prix. L'inflation touche tout le monde, avec notamment l'envolée du prix énergétique ( il en faut des KWH pour faire tourner des usines et faire fonctionner des camions et bateaux pour acheminer) ... qui fait bondir les coûts de production... qu'il va falloir répercuter.

33K ce n'est pas ce que je qualifierais d'accessible et, je ne suis pas certain qu'une C4X soit même au niveau de ma 308 T9 actuelle que j'ai payé bien moins cher.
Alors oui, il y a l'augmentation des couts mais l'aspect exponentiel des prix date d'avant. Il y a une vrai volonté de maximiser les marges au détriment du volume.
Et même si il y a une logique d'un point de vue commercial, qui est que favoriser les volumes a faible marge rend les bénéfices bien plus dépendant des ventes, il n'en demeure pas moins qu'ils risquent quand même à terme de se retrouver face à une mur où presque plus personne ne pourra se payer de voitures car l'augmentation des prix ne touche pas qu'eux.
Et puis si c'était le cas, la 408 serait plus cher que la 308 certes, mais pas de 7000€ car la 308 est vendue en même temps donc soit la différence de prix est justifiée par autre chose que son coffre et son espace aux jambes (car à priori aucune différence technique notable) soit la 308 est vendue presque sans marge, soit ils comptent marger à mort sur la 408 donc les couts de production en hausse ont bon dos car si c'était le cas la 308 ne serait a vue de nez que maximum 3000€ moins cher.
A noter que la SW, qui a 100l de coffre en plus que la 408 et certes moins d'espace aux jambes ne vaut que 1000€ de plus que la 308.
Il en résulte que si l'espace aux jambes n'est pas le critère premier, il n'y a qu'un choix totalement irrationnel de rajouter 7K lié au design.
Et oui, la 508 moins cher dispose de solutions techniques et d'une qualité de finition supérieure même si certains aspects sont dépassés comme le l'ordinateur de bord et matrix led et quelques petits trucs. Donc là encore le tarif proposer ne repose sur rien d'autre que "je vais te marger sur les pieds"

Petit détail en passant qu'un certain nombre semble oublier : 308 , 408 et 508  sont toutes construites sur la même plateformes EMP , donc même il subsiste des différences de cm au niveau de l'empattement ou des largeurs de voies , la base est belle et bien là même. L'époque est finie où la pf3 trônait en haut de gamme des plateformes qui lui permettait d'équiper les modèles en équipements d'avantage exclusifs : suspension hydraulique, moteur V6 essence ou diesel...
Donc pour résumer, même si pour un certain nombre d'entre vous, la 408 n'est qu'une segment C gonflée...il ne faut pas oublier que la 508 n'est qu'une segment D dégonflé... Donc au final, ce sont plus ou moins, à 8 cm près, les mêmes véhicules...