2022 - [Peugeot] 408 [P54]

Moi je suis content du prix élevé de cette Peugeot car elle va pas faire un carton comme les prix élevés de la DS4.

Les constructeurs automobile européens ne se rendent pas compte de l’arrivée des constructeurs chinois et de l’impact du prix de leur véhicule.
Les constructeurs européens vont vite déchanter sur la prochaine décennie avec leurs prix exorbitant.

Et bien alors peut être que la concurrence les obligera à baisser leur marge. Il faut l'espérer en tout cas

Oui, pour l'instant les prix cassés chinois à part MG, je ne les vois pas trop.
Puis il faut bien financer la transition vers l'électrique. Dans 5 ans, quand ce sera devenu la norme, ils n'auront plus le choix et devront proposer des produits abordables.
Donc autant marger tant que c'est possible pour eux.

Je serais curieux de voir le niveau de ventes de cette 408 avec des tarifs si élevés !

Elle se vendra bien malgré ces prix prohibitifs.
Elle a un type de carrosserie tendance. Bien qu'ils parlent d'une berline surélevée, les gens vont l'associé à un suv coupé, ce qu'elle est en fait. Le marketing ne fait pas tout.
Vu que c'est tendance et surchargé comme le veut la mode actuelle, elle trouvera son public.
Et pour l'écart de prix de plusieurs milliers d'euros entre une 308 et la 408, je suis pas sur que ça freinera les gens, Audi y arrive bien depuis 40ans alors que ce sont des VW recarrossées.

Il faut surtout voir l'écart de prix en LOA. Ca doit être le genre de catégorie où une bonne partie des ventes se fait en voitures de fonction/LOA et compagnie.

skairux a écrit:

Lulu a écrit:La voiture accessible à 33 000€

ça va devenir un mythe dans quelques années, je vois bien les prochaines 208 en 2026 atteindre les 50K d'euros, car c'est "design" "eletrique" et "SUVisé"

Ça existe déjà chez Stellantis, regarde la DS3 Crossback

Je l'ai croisée brièvement hier, je m'attendais vraiment à quelque chose de plus grand. Elle m'a bizarrement parue moins massive qu'un Arkana.
On verra dans d'autres conditions, avec si possible l'Arkana à côté.

C'est vrai que c'est cher mais j'ai l'impression que cette inflation des tarifs n'est pas propre à Stellantis. C'est une tendance générale malheureusement. Il n'y a qu'à voir chez les allemands. Chez BMW par exemple, le dernier X1 est affiché à 43.400 € en essence 136 ch pour une version business, la plus basique. C'est là aussi assez délirant pour ce qui est à la base censé être un mini SUV (même s'il a un peu grandi au fil des générations).

A force de gonfler leurs marges comme ça sur des produits soi-disant premium, les européens sont en train d'offrir un boulevard aux chinois qui essaient actuellement de s'installer sur le marché. Leurs tarifs agressifs sont bien plus réalistes pour le consommateur. Compte tenu du contexte économique actuel, ça poussera certainement plus facilement les gens à tenter un véhicule chinois là où ils n'auraient certainement pas osé il y a quelques années.

escalade a écrit:Elle se vendra bien malgré ces prix prohibitifs.
Elle a un type de carrosserie tendance.  Bien qu'ils parlent d'une berline surélevée,  les gens vont l'associé à un suv coupé,  ce qu'elle est en fait. Le marketing ne fait pas tout.
Vu que c'est tendance et surchargé comme le veut la mode actuelle, elle trouvera son public.
Et pour l'écart de prix de plusieurs milliers d'euros entre une 308 et la 408, je suis pas sur que ça freinera les gens, Audi y arrive bien depuis 40ans alors que ce sont des VW recarrossées.

Non!
Les Audi sont conçues a Ingolstadt dans un bureau d'études distinct de VW. Jusqu'a l'arrivée de l'Audi A3, la conception Audi était totalement distincte de VW même si certains composants pouvaient être partagés:
moteur en long chez Audi, en travers chez VW, structure avant, transmission 4x4, a l'époque du diesel triomphant inecteur pompe vhez VW et common rail chez Audi...
La concurrence entre Ingolstadt et Wolfsburg sur la R&D est très vive
Ferdinand Piech et martin Winterkorn étaient 2 Audi-men et ils veillaient jalousement a l'indépendance de cette marque au niveau technique. Depuis c'est un peu moins le cas. Mais autant les Seat et Skoda sont des dérivés très proches de VW (que l'on peut qualifier de recarrossage) autant les Audi restent différentes de VW: il suffit de les démonter et de les conduire pour s'en rendre compte

C'est une différence majeure avec la stratégie DS de Stellantis: les DS sot issues du même bureau d'étude et sont de simples dérivées des Peugeot

Homer S a écrit:C'est vrai que c'est cher mais j'ai l'impression que cette inflation des tarifs n'est pas propre à Stellantis. C'est une tendance générale malheureusement. Il n'y a qu'à voir chez les allemands. Chez BMW par exemple, le dernier X1 est affiché à 43.400 € en essence 136 ch pour une version business, la plus basique. C'est là aussi assez délirant pour ce qui est à la base censé être un mini SUV (même s'il a un peu grandi au fil des générations).

A force de gonfler leurs marges comme ça sur des produits soi-disant premium, les européens sont en train d'offrir un boulevard aux chinois qui essaient actuellement de s'installer sur le marché. Leurs tarifs agressifs sont bien plus réalistes pour le consommateur. Compte tenu du contexte économique actuel, ça poussera certainement plus facilement les gens à tenter un véhicule chinois là où ils n'auraient certainement pas osé il y a quelques années.

Concernant le X1 la finition Business n’est pas le premier niveau de finition, c’est la version pour les entreprises. L’entrée de gamme est à 39 990€ (prix magique ) ce qui au final n’est pas si cher comparé à un 3008 entrée de gamme qui est à 35500€ pour un 1.2 130 en BVA (le X1 n’a pas de boite manuelle). J’ajoute que le X1 de base est bien mieux équipé que le 3008 de base…
Bref il y a de l’inflation partout et je le déplore, mais j’ai quand même la nette impression que chez Peugeot ça atteint des sommets sachant que le 3008 est en fin de vie… Ça va être quoi les prix du prochain 3008 en 2023 ?

Première mondiale au salon de Paris :

























Source : https://www.carscoops.com/2022/10/2023-peugeot-408-coupe-crossover-wants-to-banish-boring-family-cars/

Purée les stands du mondial cette année c’est du low cost, on dirait un salon de province

Oui ça n'a rien à envier à la première mondiale de la C5 X à la foire à l'andouille, quelle tristesse

ABC a écrit:Purée les stands du mondial cette année c’est du low cost, on dirait un salon de province

Et encore, j’ai fait des salons de l’auto dans une petite ville de province avec beaucoup plus de marques réunies… Cette édition 2022 du « mondial » est pitoyable

Lulu a écrit:Oui ça n'a rien à envier à la première mondiale de la C5 X à la foire à l'andouille, quelle tristesse

Tu as quelque chose contre le savoir-faire Français et l’industrie Made In France ?

Pas du tout, d'ailleurs même si je ne suis pas client, je reconnais à l'andouille la qualité d'être produite en France contrairement à la C5 X !

La "province "vous remercie...
Bon je suis pas prêt de monté a Paris pour le Mondial et au train ou ça va ,sans doute jamais...
J'aime toujours autant l'avant et le profil,le sabot a l'arrière est vraiment proéminent mais on s'y fait!

On peut être un provincial et reconnaître que les salons de province particulièrement bouseux surtout par rapport au faste du Mondial dans ses grandes années

Les salons de province, en général c'est Dédé le concessionnaire du coin qui paye donc bon les moyens sont limités.

ABC a écrit:Purée les stands du mondial cette année c’est du low cost, on dirait un salon de province

Sauf celui de Dacia qui a l'air assez bien pensé/construit, surtout pour la mise en scène du concept Manifesto où ils semblent avoir carrément reconstruit un magasin Nature et Découverte autour du concept

Woodman a écrit:

Homer S a écrit:C'est vrai que c'est cher mais j'ai l'impression que cette inflation des tarifs n'est pas propre à Stellantis. C'est une tendance générale malheureusement. Il n'y a qu'à voir chez les allemands. Chez BMW par exemple, le dernier X1 est affiché à 43.400 € en essence 136 ch pour une version business, la plus basique. C'est là aussi assez délirant pour ce qui est à la base censé être un mini SUV (même s'il a un peu grandi au fil des générations).

A force de gonfler leurs marges comme ça sur des produits soi-disant premium, les européens sont en train d'offrir un boulevard aux chinois qui essaient actuellement de s'installer sur le marché. Leurs tarifs agressifs sont bien plus réalistes pour le consommateur. Compte tenu du contexte économique actuel, ça poussera certainement plus facilement les gens à tenter un véhicule chinois là où ils n'auraient certainement pas osé il y a quelques années.

Concernant le X1 la finition Business n’est pas le premier niveau de finition, c’est la version pour les entreprises. L’entrée de gamme est à 39 990€ (prix magique ) ce qui au final n’est pas si cher comparé à un 3008 entrée de gamme qui est à 35500€ pour un 1.2 130 en BVA (le X1 n’a pas de boite manuelle). J’ajoute que le X1 de base est bien mieux équipé que le 3008 de base…
Bref il y a de l’inflation partout et je le déplore, mais j’ai quand même la nette impression que chez Peugeot ça atteint des sommets sachant que le 3008 est en fin de vie… Ça va être quoi les prix du prochain 3008 en 2023 ?

bien mieux équipé ? mouais, le seul équipement de différence que je vois c'est l'ouverture main libre du coffre ... c'est pas ce que j'appelle un fossé, alors encore moins un gouffre.
sinon le 3008 en 130 BVA entrée de gamme est à 33400 ( pas 35 500 ... ), ca fait un beau 15% d'écart. encore heureux que le X1 sorti cette année propose un joli écran kinenjette à ce prix ...

Déjà configurable dans certains pays : Espagne, Portugal, Italie, Belgique..





https://www.peugeot.be/fr/gamme/peugeot-408-hybrid/configurator-5-door.html/Finitions

Tiens, la couleur gratuite est le joli Bleu Obsession, c'est surprenant mais tant mieux.