2022 - [Peugeot] 408 [P54]

ABC a écrit:Le style très démonstratif Peugeot plait, la preuve c'est la marque préférée des Français pour l'automobile, et la 2ème marque toutes catégories confondues (source IFOP)

Du coup le seul frein potentiel à son succès serait pour moi le prix, on verra bien ce que le marché en pense.

https://www.tf1info.fr/economie/sondage-decathlon-peugeot-leclerc-quelles-sont-les-entreprises-preferees-des-francais-2238485.html

Être la marque préférée est certes une bonne chose, mais cela ne signifie pas forcément la traduction par une vente.
Car si on se réfère aux ventes sur le créneau des particuliers il se vend plus de Clio que de 208, de MéganE que de 308 et d’Arkana que de 3008.
Alors certes beaucoup de voitures professionnelles sont aussi utilisées à des fins personnelles et donc le choix est personnel. Mais on retrouve le biais du fait que dans beaucoup d’entreprises le choix de modèles est bien plus restreint que sur le marché réel. Et que certaines marques ne sont pas présentes sur le marché des entreprises ou que certaines marques ont drastiquement réduit les ventes sur ces créneaux (car moins rentables sur le créneau aux particuliers)

Ton avis de pro sur cette voiture m'intéresserait justement, plutôt que de parler de la 208, j'aimerais bien savoir ce que tu penses de la 408 sur les flottes.

La 408 pour les flottes…
- Le style peut être valorisant
- La moindre habitabilité qu’un 3008 n’est pas un point négatif.
- L’absence de Diesel n’est pas préjudiciable car le 3008 va également perdre progressivement tous ses Diesel, mais il faudrait un mHEV et ce n’est pas pour tout de suite (sans compter que le mHEV de Peugeot ne sera pas disponible en BVM)
- En fait pour les flottes le gros point noir est un tarif 5000€ plus cher qu’un 3008, différence difficile récupérable 3 ans plus tard à la reprise, donc des loyers plus chers que 3008.
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JB.AAEL a écrit:Être la marque préférée est certes une bonne chose, mais cela ne signifie pas forcément la traduction par une vente.

Citroën en fût d'ailleurs longtemps la preuve puisque marque préférée des Français (avec Intermarché) avant de dégringoler et céder sa place à Peugeot.

JB.AAEL a écrit:Car si on se réfère aux ventes sur le créneau des particuliers il se vend plus de Clio que de 208.

Surpris. La Clio doit truster les ventes entreprises car il me semble qu'en terme de ventes globales, la 208 la devance largement

psykokwak a écrit:

JB.AAEL a écrit:Car si on se réfère aux ventes sur le créneau des particuliers il se vend plus de Clio que de 208.

Surpris. La Clio doit truster les ventes entreprises car il me semble qu'en terme de ventes globales, la 208 la devance largement

L'inverse plutôt, non ? Sinon la Clio serait devant la 208

Greta.Klaxonne a écrit:L'inverse plutôt, non ? Sinon la Clio serait devant la 208

Non, il me semble que la 208 se vend plus que la Clio toutes catégories confondues.

Ce que Jeremy essayait de te faire comprendre, c'est que la raison pour laquelle la 208 passe devant, c'est que Tavares a blindé les flottes afin de pouvoir arracher la première place européenne, JB nous en avait parlé il y a presque 6 mois de ce changement de politique.
Dans ces conditions on ne comprend pas trop ta logique consistant à nous expliquer que la Clio doit truster les ventes flottes vu qu'elle se vend moins bien.....

Un détail intéressant : la part du marché domestique pour la 208 cette année est passée à presque 55% (ce qui est le plus fort taux enregistré depuis les années 90 pour une Peugeot de la famille des "200"), tandis que la Clio est à 42%. Sachant qu'il est plus difficile de percer sur le segment des flottes hors de l'hexagone.

Quand on entend dans le Turbo de ce matin qu'elle est bien placée niveau tarif ça me fait mal de l'entendre

Bin ça dépend ce que tu prends comme norme de référence. Par rapport à une Classe S ses tarifs sont canons.
(humour)

GMU a écrit:Bin ça dépend ce que tu prends comme norme de référence. Par rapport à une Classe S ses tarifs sont canons.
(humour)

oui c'est sûr

GMU a écrit:Ce que Jeremy essayait de te faire comprendre, c'est que la raison pour laquelle la 208 passe devant, c'est que Tavares a blindé les flottes afin de pouvoir arracher la première place européenne, JB nous en avait parlé il y a presque 6 mois de ce changement de politique.
Dans ces conditions on ne comprend pas trop ta logique consistant à nous expliquer que la Clio doit truster les ventes flottes vu qu'elle se vend moins bien.....

Au temps pour moi. J'avais lu l'inverse de ce que JB.AAEL a écrit. Sinon j'ignorais ce changement de politique.

La DS 9 n'est plus la seule à ne pas avoir toutes ses étoiles on dirait !

A noter que pour la 408 il se sont basé sur les tests de la 308, la 408 n'a pas été crashé. Que le Touran reprends les test de 2015 et il est en fin de vie. Tout comme le Puma sur des test de 2019.

C'est quand même un peu la honte que le fleuron de l'access premium à la française (je ne sais plus quel terme bullshito-marketing caractérise la stratégie actuelle de Peugeot) se fasse battre par des Chery Obama5 et autre Maxus Milf9 dont on n'avait jamais entendu parler auparavant.

En effet :

The Peugeot 408 is very closely related to the 308 tested earlier in 2022. Some additional tests have been performed on the 408 but the rating is largely based on the results of the 308.

Très étrange comme procédé quand même !

Greta.Klaxonne a écrit:C'est quand même un peu la honte que le fleuron de l'access premium à la française (je ne sais plus quel terme bullshito-marketing caractérise la stratégie actuelle de Peugeot) se fasse battre par des Chery Obama5 et autre Maxus Milf9 dont on n'avait jamais entendu parler auparavant.

Après quelques recherches rapides : le Chery Obama 5 est une sorte de "range rover-Qashqai" électrique qui sera vendu en Italie en 2023. Le Maxus Mifa 9 est un gros minivan électrique destiné aux professionnels type VTC

Loutron a écrit:En effet :

The Peugeot 408 is very closely related to the 308 tested earlier in 2022.  Some additional tests have been performed on the 408 but the rating is largely based on the results of the 308.

Très étrange comme procédé quand même !

Ça reste du P5x donc ptet normal.

A noter que suite à la montée en cadence du 408, la production de la 308 décroît fortement alors que celle du DS7 reste stable, voir progresse légèrement.

Et bin je suis pas dans la mouise si la production de 308 décroit, mais pour les crash, même si la base est une 308, le poids, la hauteur, la longueur, la taille des jantes doivent quand même avoir une influence significative sur le comportement en cas de crash. Après, évidement les équipements de sécu sont les mêmes.

'moR a écrit:Quand on entend dans le Turbo de ce matin qu'elle est bien placée niveau tarif ça me fait mal de l'entendre

C'est sûr, près de 20 000€ pour l'entrée de gamme Like essence 75ch. Sans compter que la 108 n'est plus au catalogue, donc les clients qui ont un petit budget soit se tourne vers de l'occasion ou vont frapper à la porte de Dacia.

Quand une 207 de 2007 Urban 1.4 75 (certes 3 portes, un peu moins bien équipé et il y a eu l'inflation) s’échangeait contre 12 600€. 20 000€ c'est quasiment le tarif de la 207 THP 150 Griffe de 2007.

Certes il y a l'inflation, le coût des normes antipollution et de sécurité mais on commence à se rapprocher de seuil symbolique côté prix (même si la LOA ou LLD peuvent un peu effacer le prix total)

Toujours en 2007 pour 50 000€ ont avait le haut-de-gamme des constructeurs généralistes. Toujours chez Peugeot c'était grosso-modo le prix d'une 607 V6 HDI Griffe

Aujourd’hui c'est le prix d'une 508 HDI 130, avec 74ch de moins, 2 cylindres de moins, 140Nm en moins, plus lente (10s sur le 0 à 100 contre 8,7s, 31,1 s sur le 1000 DA contre 27,7s)

Impressionné de voir le vieux discovery sport s’en sortir très bien à l’euroncap !

Tant qu'il y aura des couillons prêts à acheter des voitures neuves toujours plus chères... Les prix continueront de monter .

youyou56 a écrit:Tant qu'il y aura des couillons prêts à acheter des voitures neuves toujours plus chères... Les prix continueront de monter .

C’est un peu n’importe quoi ce genre de propos, et limite insultant pour les acheteurs de voitures neuves.
Car si il n’y a pas d’acheteurs de voitures neuves… et bien il n’y a pas de véhicules d’occasion…

JB.AAEL a écrit:

youyou56 a écrit:Tant qu'il y aura des couillons prêts à acheter des voitures neuves toujours plus chères... Les prix continueront de monter .

C’est un peu n’importe quoi ce genre de propos, et limite insultant pour les acheteurs de voitures neuves.
Car si il n’y a pas d’acheteurs de voitures neuves… et bien il n’y a pas de véhicules d’occasion…

D'autant plus qu'avec les délais en neuf qui s'allongent et les hausses tarifaire, les prix de l'occasion ont tendance à augmenter également.