[Actualité] Groupe Stellantis

GMU a écrit:Amusant, dans la nouvelle présentation, il n'y a plus de sous-segmentation entre les marques généralistes du groupe.
Peugeot  rattaché à "allure', Opel/Vaux à "German energy" (je ne sais toujours  pas ce que ça veut dire perso malgré mon passeport allemand), Fiat/Abarth c'est toujours "dolce vita", et Citroen "caring".
Toute ça ne veut pas dire grand-chose. Et rien de vraiment concret toujours.

C'est plus une présentation stratégique Stellantis, c'est un Kamoulox

JB33 a écrit:Il a levé le voile sur le B SUV de Jeep, électrique, pour 2023

Base des futurs 2008 et crossland et C3 aircross ?

Pour le C3 AC je ne pense pas puisqu’il dérive du programme CC, et donc sera sur CMP simplifiée. Est-ce que ce n’est pas plutôt une Jeep sur la base de la e-2008 actuelle ?

GMU a écrit:Opel/Vaux à "German energy" (je ne sais toujours  pas ce que ça veut dire perso malgré mon passeport allemand)

Hmmm c'est assez dur à traduire comme notion, je dirais que la meilleure traduction possible c'est "austère", ou encore "chiant à mourir", ou bien "souper à 18h"

Pour me changer les idées et décrocher un peu des fils twitter qui suivent ce qui se passe à l'est de la Pologne, j'ai rêvassé un moment devant ces deux visualisations de la prochaine baby Jeep. Et ben, en fait, ça m'a quand-même ramené en Ukraine :

http://www.conduite-interieure.fr/2022/03/02/a-la-guerre-comme-a-la-guerre/

Peugeot ne sera plus le transporteur officiel de Roland Garros, alors que cela faisait 38 ans que c’était le cas.
Désormais c’est Renault qui devient le transporteur officiel…
Auront nous droit à des séries spéciales Roland Garros sur des Clio Captur, Mégane Austral et Espace ???

L.J préfère t elle Wimbledon??

Peugeot n'est plus non plus partenaire de Djokovitch

tu m'étonnes

C'est drôle pour Renault ! Ils ont abandonné Cannes au profit de BMW je crois

Des infos sur le scenario du nouveau reboot de la "Nuit des morts vivants" renouveau de Lancia, d' apres une ITW du DG de la marque:
1)Calendrier de lancement des modeles
2024: nouvelle Ypsilon, dispo a la fois en VE et en mHEV 48V
2026: nouveau crossover compact electrique, nom de code "Aurelia"-->probablement le segment B.
2028: nouveau "navire amiral" ou porte-drapeau de la marque, qui sera dans le segment C et reprendra le nom Delta.
2)Calendrier de retour sur les marches:
Debut 2024: France, Allemagne, R-U et Espagne
Fin 2024: tous les autres marches d' importance

Et au passager, le CEO de Volvo etrille Tavares sur sa nouvelle approche avec les sous-traitants (en gros il veut fixer contractuellement que chaque economie realisee en cours d' annee par les sous-traitants doit-etre immediatement repercutee dans le prix de vente) :
https://europe.autonews.com/automakers/volvo-ceo-samuelsson-stellantis-boss-tavares-try-different-tactics-suppliers

Quel est l'intérêt pour le fournisseur de baisser ses couts alors?

Aucun.
Et Carlos a ajoute que les sous-traitants doivent s' en prendre aux politiques, pas a lui.

Ca me rappelle le discours d'un prof , issu à l'époque de la World Company IBM, en cours de Gestion industrielle.

C'était il y a longtemps quand j'étais étudiant...

Première application de la E-DCT 48V de Stellantis sur le vieux Renegade : https://www.caradisiac.com/jeep-renegade-e-hybrid-2022-le-premier-hybride-leger-de-stellantis-195092.htm

Rappel : ne pas confondre avec la plupart des solutions 48V ou on a une juste une courroie qui aide le moteur thermique (BSG) - Il s'agit là d'un moteur électrique dans la boite de vitesse qui permet un petit roulage électrique. Contrairement a l'E-TECH hybride de Renault, la puissance électrique est bien moins importante (Architecture 200V vs 48V) et il y a un unique moteur électrique contre 2 pour Renault.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-punch-powertrain-une-nouvelle-transmission-pour-les-hybrides-10329418.html

Je sais pas si d'autre constructeurs vont adopter cette solution.

Pas très convaincant en terme de consommation dis donc :

La consommation moyenne relevée sur l’ensemble de notre essai est en revanche bien plus quelconque. Nous avons relevé une moyenne de 7,5 l/100 km sur un parcours mixte avec une portion d’autoroute, de la ville et des routes secondaires. Le bénéfice constaté par rapport au 3 cylindres essence thermique proposé en entrée de gamme n’est pas flagrant.

Just1 a écrit:Pas très convaincant en terme de consommation dis donc :

La consommation moyenne relevée sur l’ensemble de notre essai est en revanche bien plus quelconque. Nous avons relevé une moyenne de 7,5 l/100 km sur un parcours mixte avec une portion d’autoroute, de la ville et des routes secondaires. Le bénéfice constaté par rapport au 3 cylindres essence thermique proposé en entrée de gamme n’est pas flagrant.

En ville par contre c’est plus interessant avec 5.0l/100. Après c’est mieux au niveau des perfs et des emissions que le 1.0 donc tout benef.

comme dit dans l'article, ce MHEV la n'a rien a voir avec celui qui apparaitra sur les véhicules CMP ex PSA

MHEV FCA: conception Magna, fournisseur cher mais expérimenté
MHEV PSA: conception Punch, fournisseur pas cher en quasi faillite qu'il faut porter a bout de bras pour sortir le truc

Devinez ce qui est le plus fatiquant, entre travailler chez ex-Fiat ou chez ex-PSA?

Redstone a écrit:
MHEV PSA: conception Punch, fournisseur pas cher en quasi faillite qu'il faut porter a bout de bras pour sortir le truc

Tu n'envoies pas du rêve là

Redstone a écrit:comme dit dans l'article, ce MHEV la n'a rien a voir avec celui qui apparaitra sur les véhicules CMP ex PSA

MHEV FCA: conception Magna, fournisseur cher mais expérimenté
MHEV PSA: conception Punch, fournisseur pas cher en quasi faillite qu'il faut porter a bout de bras pour sortir le truc

Devinez ce qui est le plus fatiquant, entre travailler chez ex-Fiat ou chez ex-PSA?

Effectivement - J'avais pas fait attention. Il y a décidément pas mal de doublon chez Stellantis

C'est assez logique après une fusion de cette ampleur. Il faudra plusieurs années pour rationaliser tout ça.

I just read on one of my local automotive portals, that Tavares plans Stellantis will "catch" Tesla in next few years! his actual words were:
"I'm very confident, and I'm trying very hard not to be arrogant, but I'm confident in the fact that we will catch Tesla in next few years and that this will result in a very healty competition from which customers will benefit".
at the same time he announced Ram Promaster EV van and three other EV models on US market in 2023 (most likely two of these are small Jeep crossover and Masseratti GranTurismo EV), for 2024 Ram 1500 pick-up EV and Dodge "muscle EV", together with Jeep "family SUV" and Jeep "off-roader" and in 2025 Chrysler "life-style family EV"... and, as in recently published strategy, 75 EV models with 5 MIO EV sales worldwide by the end of the decade.

but... if we believe Mr .Cobee, none of these will be EV version of C5X...

DeepL translate:
Je viens de lire sur l'un de mes portails automobiles locaux que Tavares prévoit que Stellantis "rattrapera" Tesla dans les prochaines années ! Ses mots exacts étaient les suivants :
"Je suis très confiant, et j'essaie très fort de ne pas être arrogant, mais je suis confiant dans le fait que nous allons rattraper Tesla dans les prochaines années et que cela donnera lieu à une concurrence très saine dont les clients bénéficieront".
dans le même temps, il a annoncé la fourgonnette Ram Promaster EV et trois autres modèles de VE sur le marché américain en 2023 (très probablement deux d'entre eux sont un petit crossover Jeep et la Masseratti GranTurismo EV), pour 2024 Ram 1500 pick-up EV et Dodge "muscle EV", avec Jeep "SUV familial" et Jeep "off-roader" et en 2025 Chrysler "life-style family EV" ... et, comme dans la stratégie récemment publiée, 75 modèles de VE avec 5 millions de ventes de VE dans le monde d'ici la fin de la décennie.

Mais... si l'on en croit M. Cobee, aucun de ces modèles ne sera une version EV du C5X...

Pas totalement vrai, sur une vidéo de BFM, Vincent Cobée laisse 'a porte ouverte à une ë-C5X

j-krock a écrit:Pas totalement vrai, sur une vidéo de BFM, Vincent Cobée laisse 'a porte ouverte à une ë-C5X

Si c'est la technologie que l'on va trouver sur le e 308 et la e ASTRA, qui est déjà plus d'un an avant leur présentation dépassée par rapport à la concurrence actuelle des EV du segment
C.
Je ne vois pas comment avoir un Segment D électrique pertinent.
Il vaudrait mieux que Citroën ne tente pas l'expérience au risque de se faire atomiser par une certaine Model 3
Car avec 156ch et une batterie 54 kwh...

C'est pour Citroën, c'est pas grave...

En même temps, je ne savais pas que C.Tavares avait le sens de l'humour:

"J'ai vraiment confiance, et je n'essaie pas d'être arrogant, j'ai simplement confiance dans le fait que nous allons rattraper d'ici quelques années Tesla, et cela va être une compétition très saine", a dit le directeur général de Stellantis à des journalistes au cours d'une rencontre digitale avec la presse organisée par Mobility TV World.

source: https://fr.motor1.com/news/573258/tavares-stellantis-tesla-voiture-electrique/