Re: [Statistiques] Les chiffres européens

Mer 30 Mar 2022 - 10:43

Plus de détails pour le mois de février en Europe

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 9 Europe10

Mer 30 Mar 2022 - 18:59

La C3 toujours plus haut... C'est vraiment un running gag

Mer 30 Mar 2022 - 19:19

Mais Citroën n'existe quasiment plus que par la C3... qui va être remplacée par une version "différente". Ils sont joueurs chez Stellantis (quand ça concerne Citroën).

Mer 30 Mar 2022 - 19:27

Cdc a écrit:Mais Citroën n'existe quasiment plus que par la C3... qui va être remplacée par une version "différente". Ils sont joueurs chez Stellantis (quand ça concerne Citroën).

Espérons qu'ils ont mieux évalué le risque qu'avec la DS3 de DS car Citroën joue vraiment gros pour le coup (et Stellantis aussi d'ailleurs).

Jeu 31 Mar 2022 - 7:31

Je note surtout que la Dacia Sandero est n°1 des ventes au cumul de Janvier/Février.

Espagne mars 2022

De manière générale, le marché s'effondre. Les ventes de plusieurs constructeurs divisées par 2 (Peugeot, Citroën, Renault, Fiat, Nissan, Dacia, Skoda, Jeep, Volvo, Suzuki, LR, Jaguar).

Kia en croissance, et en tête pour la première fois
Le Tucson en tête des ventes depuis le début de l'année
Le Formentor monte 5ème ce mois, devant n'importe quelle Seat !

https://bestsellingcarsblog.com/2022/04/spain-march-2022-kia-1-for-first-time-hyundai-tucson-best-seller-cupra-formentor-5/

Tapss Nombre de messages : 2888 Voitures : 308 Date d'inscription : 17/08/2016

Le Formentor c'est impressionnant.

Sinon j'ai remarqué que la C4 était 6ème sur les C-Hatch Europe 2021 (@carindustryanalysis), devant les Focus, Corolla, Leon, Xceed etc. Certes ce sont des modèles vieillissants, mais ça reste surprenant.

sams25 Nombre de messages : 1118 Date d'inscription : 15/06/2016

En Espagne, il y a des Formentors à tous les coins de rue. C'est Hallucinant.
Le Tucson cartone aussi. Ce ne sont que des impressions de ce qui se constate dans la rue.

A l'inverse, rencontrer une Clio V relève presque du défi...

A la lecture des ventes, Kia et Hyundai dépassent les généralistes européens (VW, Renault, etc) dans de nombreux pays. C'est presque à se demander si ces dernières marques ne survivent pas grâce leur(s) marché(s) national(aux).

Le Top 25 France Mars 2022 et ses surprises
1- 208 II 7831
2- Sandero III 6560
3- C3 III 6482
4- Clio V 5687
5- Captur 4609
6- 308 III 4091
7- Tesla Model 3 3882
8- 3008 II 3753
9- 2008 II 3598
10- C3 AC 3351
11- Arkana 3244
12- Puma 3226
13- Duster II 2622
14- 500 2556
15- Twingo III 2422
16- Polo VI 2263
17- T Roc 2220
18- Spring 2111
19- Yaris 2001
20- C4 III 1784
21- T Cross 1735
22- Yaris Cross 1636
23- CHR 1445
24- 5008 II 1421
25- Mini III 1406

Et quelques données
Golf 999
Classe A 1328
Qashqai 1298
DS4 975
Jogger 1160
Model Y 968
sportage 5 956
Tucson 1351
DS7 779
DS3 615
Kadjar 642
Fiesta 653
Série 3 495
Taigo 628
Juke 836
Rav4 491
Formentor 649
E C4 560
Kangoo III 488
508 II 300
Série 4 429
Ioniq 5 287

Tapss Nombre de messages : 2888 Voitures : 308 Date d'inscription : 17/08/2016

sams25 a écrit:En Espagne, il y a des Formentors à tous les coins de rue.

Oui vraiment, il me rappelle lorsque le 3008 II est sorti. J’étais surpris de voir un véhicule de ce gabarit à littéralement tous les coins de rue. Je crois qu’en Allemagne également, les Formentor fusent.

Clio et Tesla destin presque croisé! Suspect

Redstone Nombre de messages : 2393 Date d'inscription : 18/12/2020

Les problèmes d'approvisionnement sont toujours aussi sévères

A mon avis, au dela de la disponibilité immédiate, il y a un problème de fond concernant les semi conducteurs:

Pour les pièces mécanique, plasturgie ou électricité embarquée, les volumes de l'industrie automobile sont tellement énormes en comparaison des autres clients, que les constructeurs ont pris l'habitude de signer des contrats extrêmement exigeants, voire défavorables, avec les fournisseurs car ils les tiennent littéralement par les couil... (excepté quelques fournisseurs de haut niveau genre Bosch, Conti...)

Mais en matière d'électronique les fournisseurs ont d'autres clients avec des volume comparables voire encore plus élevés, donc en cas de tension l'arbitrage n'est pas du tout le même, et il va falloir que les constructeurs auto s'y habituent et revoient leurs contrats. Et ça c'est long a accepter dans les grosses entreprises

Ce qui parait surprenant c'est que certaines marques semblent beaucoup moins concernées que d'autres.
Notamment le groupe Kia/Hyundai (mais pas que).
Sans entrer dans une thèse complotiste, on peut constater qu'ils gagnent des parts de marché là où tout le monde se casse la gueule avec des nombres à 2 chiffres!
Donc soit ils gèrent mieux leurs stocks ou leurs relations avec les fournisseurs.
Le monde d'aujourd'hui est tellement tendu et tordu qu'on ne sait plus quoi penser!

Italie mars 2022

Fiat, Peugeot, Renault, Opel, Jeep, Suzuki, Seat et Mini souffrent particulièrement, avec des baisses de leurs ventes supérieures à -40%
La C3 numéro 2 des ventes, un record toutes générations confondues
Dacia en grande forme, avec entre autres la Spring qui confirme son bon départ sur le marché italien

https://bestsellingcarsblog.com/2022/04/italy-march-2022-citroen-c3-up-to-record-2-dacia-26-defies-market-off-29-7/

Impressionnant le marché UK en Mars 2022

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 9 2f8cab10

Redstone Nombre de messages : 2393 Date d'inscription : 18/12/2020

Opeloman80 a écrit:Ce qui parait surprenant c'est que certaines marques semblent beaucoup moins concernées que d'autres.
Notamment le groupe Kia/Hyundai (mais pas que).
Sans entrer dans une thèse complotiste, on peut constater qu'ils gagnent des parts de marché là où tout le monde se casse la gueule avec des nombres à 2 chiffres!
Donc soit ils gèrent mieux leurs stocks ou leurs relations avec les fournisseurs.
Le monde d'aujourd'hui est tellement tendu et tordu qu'on ne sait plus quoi penser!

Nul besoin de thèse complotiste pour expliquer cette situation. C'est le résultat d'une politique industrielle différente entre les différents groupes.
Kia/Hyundai source ses composants électroniques essentiellement chez des fournisseurs coréens, et les coréens ont une forte identité nationales.

Les observateurs extérieurs, en particulier les amateurs d'automobile, ont tendance a surévaluer l'importance du produit et de la politique commerciale dans le succès d'un constructeur automobile
C'est certes très important mais il y a d'autres facteurs qui ne se voient pas: politique industrielle , politique technique, relations fournisseur, investissements...

C'est ce qui explique le succès, a priori surprenant, d'un constructeur comme Suzuki qui propose des produits assez banals et sans qualités marquantes.

Extrait de l’Automobile Magazine

La Renault Clio en mauvaise posture, sauf auprès des acheteurs particuliers

En première position, la Peugeot 208 conserve sa couronne. Mais, à l'instar de tous les autres modèles figurant dans le classement à l'exception notable de la grande sœur 308 qui fait (enfin !) son retour dans le top des ventes après des débuts difficiles, ses ventes sont en repli de 15,9 %. Mais des trois citadines préférées des acheteurs français, c'est bien la Clio qui souffre le plus avec -26,1 %. A noter que ce sont surtout les professionnels qui s'en détournent car, à l'inverse, les ventes aux particuliers sont en progression de 17,4 % (voir 2ème tableau). Et si elle est toujours à bonne distance de la Dacia Sandero, éternelle préférée des particuliers, il n'empêche qu'elle devance (de peu) la 208 et assez nettement la C3 qui se vend presque moitié moins sur ce canal. Si la citadine aux Chevrons sauve les meubles, c'est grâce à ses versions essence qui représentent 80 % des ventes, se vendent plus que celles des 208 et Clio (13 525 C3 contre 03 363 et 9 035 Clio essence) et reculent moins que ses deux adversaires (-6,7 % contre respectivement -19,7 % et -19,4 % pour la 208 et la Clio).

En fait en pratique j’ai l’impression que l’on se retrouve dans une situation assez proche de ce que l’on a vu pour Renault il y a quelques années.
En effet Tavares entre autre avait été chez Renault le grand artisan de la course au volume, et des ventes aux sociétés.
Actuellement j’ai l’impression de plus voir le groupe PSA dans cette logique industrielle alors que Renault est revenu en arrière en montant ses prix et en diminuant ses ventes aux sociétés.
De la même façon que pour la Clio qui est devant les 208 et C3 pour les ventes aux particuliers et pour le Captur qui est devant le 2008 pour les ventes aux particuliers, je trouve toujours aussi étonnant de savoir que sur le marché des ventes aux particuliers il se vend plus d’Arkana que de 3008.
Cela explique sûrement pourquoi la santé financière de Renault s’améliore plus vite que prévu (si on ne tient pas compte de la problématique Russe…).

L'engouement autour de l'Arkana est vraiment mystique (surtout quand la C4 ne fait pas d'étincelles).

JB.AAEL a écrit:Extrait de l’Automobile Magazine

La Renault Clio en mauvaise posture, sauf auprès des acheteurs particuliers

En première position, la Peugeot 208 conserve sa couronne. Mais, à l'instar de tous les autres modèles figurant dans le classement à l'exception notable de la grande sœur 308 qui fait (enfin !) son retour dans le top des ventes après des débuts difficiles, ses ventes sont en repli de 15,9 %. Mais des trois citadines préférées des acheteurs français, c'est bien la Clio qui souffre le plus avec -26,1 %. A noter que ce sont surtout les professionnels qui s'en détournent car, à l'inverse, les ventes aux particuliers sont en progression de 17,4 % (voir 2ème tableau). Et si elle est toujours à bonne distance de la Dacia Sandero, éternelle préférée des particuliers, il n'empêche qu'elle devance (de peu) la 208 et assez nettement la C3 qui se vend presque moitié moins sur ce canal. Si la citadine aux Chevrons sauve les meubles, c'est grâce à ses versions essence qui représentent 80 % des ventes, se vendent plus que celles des 208 et Clio (13 525 C3 contre 03 363 et 9 035 Clio essence) et reculent moins que ses deux adversaires (-6,7 % contre respectivement -19,7 % et -19,4 % pour la 208 et la Clio).

En fait en pratique j’ai l’impression que l’on se retrouve dans une situation assez proche de ce que l’on a vu pour Renault il y a quelques années.
En effet Tavares entre autre avait été chez Renault le grand artisan de la course au volume, et des ventes aux sociétés.
Actuellement j’ai l’impression de plus voir le groupe PSA dans cette logique industrielle alors que Renault est revenu en arrière en montant ses prix et en diminuant ses ventes aux sociétés.
De la même façon que pour la Clio qui est devant les 208 et C3 pour les ventes aux particuliers et pour le Captur qui est devant le 2008 pour les ventes aux particuliers, je trouve toujours aussi étonnant de savoir que sur le marché des ventes aux particuliers il se vend plus d’Arkana que de 3008.
Cela explique sûrement pourquoi la santé financière de Renault s’améliore plus vite que prévu (si on ne tient pas compte de la problématique Russe…).

How are delivery times for Clio if you order now? Because Revoz is bearly working. Only one shift. I was on event asking about 308 and I was quoted about 3 months if you order now. Which is completely normal. Renault seems to be hit more, at least Revoz is.

Quels sont les délais de livraison de Clio si vous commandez maintenant ? Parce que Revoz ne travaille presque pas. Une seule équipe. J'ai posé des questions sur l'événement 308 et on m'a dit qu'il fallait compter environ 3 mois si on commandait maintenant. Ce qui est tout à fait normal. Renault semble être plus touché, du moins Revoz l'est.

Pour une Clio commandée maintenant, livraison en Novembre…

Marché Allemand en Mars
Tesla est devenu une marque locale….
Plus de 8000 ventes en Mars

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 9 B132b010

[Statistiques] Les chiffres européens - Page 9 Ddc1c110

L' Arkana est a mes yeux plus simple de ligne et facile a décrypter ,tout l'inverse de la C4 ce n'est que mon avis...

908LM a écrit:L' Arkana est a mes yeux plus simple de ligne et facile a décrypter ,tout l'inverse de la C4 ce n'est que mon avis...

Oui, l'Arkana est moche et discret là où la C4 III est moche et bizarre Very Happy

Oui c'est a peu prés ça! Razz