[Statistiques] Les chiffres européens

Non je ne connais pas ce Kauai. C'est étonnant que personne n'en ait parlé sur Worldscoop.

En fait ce serait le nom du Kona au Portugal, parce que Kona sonne comme Cona, mot signifiant "grosse chatte" en portugais.
Sombre affaire.

Stellantis leader européen en 2021
Le groupe Stellantis s’est hissé en tête du marché européen en Europe, devant le groupe Volkswagen mais surtout grâce aux utilitaires légers (722.702 ex. contre 210.583).
En 2021, le groupe allemand a vu le groupe Stellantis le dépasser d’une courte tête – 754 véhicules – pour devenir le leader européen des ventes dans 31 pays incluant les 27 pays membres de l’Union Européenne, l’Islande, la Norvège, le Royaume-Uni et la Suisse.
Au chapitre des voitures, Volkswagen reste confortable leader avec 2.950.256 unités contre 2.483.891 à Stellantis.

Alliance Renault-Nissan :  1.414.430 voitures, 374.509 utilitaires

République d'Irlande janvier 2022

Le mois de janvier représente 1/3 des immatriculations annuelles en Irlande.

Toyota (20.1% de pdm) et Hyundai (14.5%) écrasent le marché.
Plus bas, les marques VAG (sauf Audi) s'écroulent, tout comme Ford et Peugeot.
Petite particularité locale, Fiat est un acteur vraiment négligeable (0,1% de pdm).

Le top 5 c'est Tucson, Corolla, RAV4, C-HR, Yaris.
La première européenne est l'Octavia, 9ème.
Les françaises les mieux placés sont l'Arkana (12ème), la Clio (13ème), le 2008 (20ème), le 3008 (26ème), la C4 (42ème) et le Captur (47ème).

https://bestsellingcarsblog.com/2022/02/ireland-january-2022-hyundai-tucson-leads-4-toyotas-in-top-5-in-stable-market-0-5/

Biélorussie 2022

Le marché continue de se contracter, passant sous la barre des 50 000 unités anuelles.

Lada en tête des ventes avec un quart du marché
On trouve ensuite Geely, Volkswagen, Renault (en forte chute malgré le succès du Duster) et Kia.
Nissan et UAZ en forte progression.

Le top 5 : Lada Vesta (10% du marché), Volkswagen Polo, Kia Rio, Geely Coolray, Lada Niva Legend.

https://bestsellingcarsblog.com/2022/02/belarus-full-year-2021-lada-12-8-tightens-grip-on-market-hit-11-2/

Citroën en  Allemagne commence l'année en déliquescence à 1,1% de part de marché. 2064 ventes.
-8,4% alors que le marché est à +8,5%

La marque fait les mêmes chiffres que Cupra. Mitsu, Mazda, Porsche sont devant.

Et la meilleur vente est le Jumper avec 680 immatriculations. Les C4+C4Spacetourer font 336 ventes. En baisse de 26,2% (alors que l'année dernière, la C4 commençait tout juste à monter en puissance).

Visiblement, les Allemands ne semblent pas l'apprécier.

https://bestsellingcarsblog.com/2022/02/germany-january-2022-vw-golf-back-to-1-in-market-up-8-5/

Mais non, c’est juste un sentiment de déliquescence puisque par ailleurs on nous explique que tout va bien pour la marque.

Le coupable est tout trouvé, l'arrêt du Berlingo thermique.

Cette année va également être marquée par le retrait des C1, SpaceTourer thermique et C4 SpaceTourer, il ne faut pas s'attendre à une bonne année, surtout dans les pays où certains de ces modèles représentent une grosse part des ventes, comme c'est le cas de l'Allemagne ou du Danemark.

Clair que le positionnement low cost de Citroën ne trouve certainement aucun écho favorable de l'autre côté du Rhin.
C'était déjà dur pour Citroën de nager dans ce marché, mais là, ce sont des poids aux pieds !

Quand tu vois la C4 pour qui ce n'est pas facile en France, alors ailleurs difficile de plaire en dehors de son marché...

Disons que la C4 a plus de raisons de plaire en Espagne qu'en Allemagne. Les attentes ne sont pas les mêmes, et on ne peut pas plaire à tout le monde !

TM6 a écrit:Disons que la C4 a plus de raisons de plaire en Espagne qu'en Allemagne. Les attentes ne sont pas les mêmes,  et on ne peut pas plaire à tout le monde !

Je dirais plutôt que la C4 peut se prévaloir de l'argument "assemblée en Espagne" pour fédérer là-bas, ce qui est logique. Mais par contre, je ne vois pas quelles sont les raisons qui pourraient pousser un allemand à acquérir une C4, hors coup de coeur j'entends (et ce serait la même chose pour un espagnol si elle était fabriquée ailleurs....).

Lulu a écrit:Le coupable est tout trouvé, l'arrêt du Berlingo thermique.

Cette année va également être marquée par le retrait des C1, SpaceTourer thermique et C4 SpaceTourer, il ne faut pas s'attendre à une bonne année, surtout dans les pays où certains de ces modèles représentent une grosse part des ventes, comme c'est le cas de l'Allemagne ou du Danemark.

Je suis assez d'accord.
Il faut faire un constat lucide. En Europe de l'est, centrale ou du nord, Citroën vend essentiellement des véhicules utilitaires ou dérivés. Le Berlingo en est l'exemple typique. Croire que le déclin de Citroën est récent est une farce somme toute purement française.
Comme Citroën est en train de se tirer une balle dans le pied avec l'abandon du thermique sur ce qui se vend dans plus de la moitié de l'Europe, je crains qu'il ne faille plus que compter sur la C.3 bradée en Espagne et en Italie... avant l'importation du modèle indien (certes, un peu recarrossé).

Une gamme pauvre et qui se réduit/réduira ; guère d'innovation technique (pourtant crédo de la marque) ; design clivant sans toujours être harmonieux (que Citroën regarde les réussites commerciales du Tucson ou du Sportage : on peut faire original tout en étant cohérent et efficace).

En janvier 2022, Citroën n'est que la 15e marque sur le vieux continent (pour comparer, Kia est 8e, Hyundai 11e, Skoda 5e). Et ce sera pire, je le crains

Voici le top 10 des breaks les plus vendus en Europe en 2021 :











Source : https://www.instagram.com/p/CaFS0HdMPEE/?utm_medium=copy_link

La Volvo V60 est 9ème ex-aequo avec elle-même ?

Greta.Klaxonne a écrit:La Volvo V60 est 9ème ex-aequo avec elle-même ?

De ce fait en additionnant les ventes elle est 2e…

C'est encore mon hébergeur d'image qui déconne. Il insère plusieurs fois la même image.  Corrigé.

Tu mérites juste le fouet!!!!!

Laissez-moi tranquille, je n'ai rien fait.

Frisson a écrit:Citroën en  Allemagne commence l'année en déliquescence à 1,1% de part de marché. 2064 ventes.
-8,4% alors que le marché est à +8,5%

La marque fait les mêmes chiffres que Cupra. Mitsu, Mazda, Porsche sont devant.

Et la meilleur vente est le Jumper avec 680 immatriculations. Les C4+C4Spacetourer font 336 ventes. En baisse de 26,2% (alors que l'année dernière, la C4 commençait tout juste à monter en puissance).

Visiblement, les Allemands ne semblent pas l'apprécier.

https://bestsellingcarsblog.com/2022/02/germany-january-2022-vw-golf-back-to-1-in-market-up-8-5/

De mon temps on oscillait entre 2,4 et 2,9%
Et avec un optimisme démesuré, on visait même 5 % en 2013 (bon inutile de dire que 2013 fut le début des ennuis).

GMU a écrit:Et avec un optimisme démesuré, on visait même 5 % en 2013 (bon inutile de dire que 2013 fut le début des ennuis).

Je croyais que C.Tavares n'était arrivé qu'en 2014 ?

Avant, le Berlingo était pratiquement la meilleure vente de Citroën en Allemagne.
Mais depuis qu'ils ont sortis le Zafira Life, bin le Berlingo s'est écroulé. Et en plus, le Zafira Life n'a jamais vraiment pris non plus.
Double peine.

Le Jumper comme le Ducato aident Fiat et Citroën a vendre. Mais au moins Fiat vend de la 500 à la pelle... alors que Citroën n'a aucune locomotive à côté.

Citroën ce mois de janvier est hors du top 20 sur le marché Britannique. Comme en Allemagne. Si j'étais C.Tavares, je serais effrayé et je n'en dormirais pas la nuit

Cdc a écrit:

GMU a écrit:Et avec un optimisme démesuré, on visait même 5 % en 2013 (bon inutile de dire que 2013 fut le début des ennuis).

Je croyais que C.Tavares n'était arrivé qu'en 2014 ?

En meme temps que le Cactus

C'est exactement ça: je l'avais emmené faire des tours de piste a lA Ferté Vidame en 108 pendant sa période d'observation avant de devenir le grand chef, juste avant le lancement conjoint du Cactus et des 108/C1 en Mai 2014 (c'était a Amsterdam)

Voici le top 10 des berlines les plus vendus en Europe en 2021 :












Source : https://www.instagram.com/p/CaCY0_RM-i7/?utm_medium=copy_link