2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Pour l'autonomie réelle selon la température :
Renault a une vraie expertise par rapport aux autres constructeurs (mesures à l'appui). Il n'y a pas de raisons que la MeganE fasse moins bien que la Zoé, donc elle sera une très bonne proposition au regard de la technologie actuelle.

Source
https://www.largus.fr/actualite-automobile/voiture-electrique-jusqua-50-de-perte-dautonomie-par-temps-froid-10865400.html

Je suis très circonspect sur l'autonomie réelle de la Megane E
Les essais presse à Marbella sous le soleil, ça fait des belles photos et ça met les journalistes de bonne humeur mais ce n'est pas la réalité de tout le monde.

Il faudra attendre quelques mois pour connaître la consommation réelle sur autoroute. Si elle est bien en dessous de 20 kWh/100 km je dit bravo à Renault

Marbella permet de belles photos. Mais la topographie n'est pas favorable à un véhicule électrique. Pour bien connaître, les dénivelés sont très importants. Donc les "calculs" de consommation ne sont pas davantage révélateurs, surtout quand on sait que les essayeurs aiment à se faire plaisir (éco-conduite oubliée).
Le choix de ce parcours presque montagneux pour les essais était sans doute dicté par l'ambition de mettre en avant les qualités routières de la MéganE.

sams25 a écrit:Marbella permet de belles photos. Mais la topographie n'est pas favorable à un véhicule électrique. Pour bien connaître, les dénivelés sont très importants. Donc les "calculs" de consommation ne sont pas davantage révélateurs, surtout quand on sait que les essayeurs aiment à se faire plaisir (éco-conduite oubliée).
Le choix de ce parcours presque montagneux pour les essais était sans doute dicté par l'ambition de mettre en avant les qualités routières de la MéganE.

Je n'ai d'ailleurs pas vu un seul journaliste parler de la consommation... du coup je le redis, il faut attendre les essais en Europe (et pas au mois de juin) pour se faire un avis.

Les essayeurs en ont tous un peu parlé, certains avec des précautions il est vrai (comme l'Argus : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-suivez-lessai-de-la-grande-soeur-de-la-zoe-10841392.html [fin de la vidéo] ou Vroom.be : "Sur un parcours varié comportant de nombreux virages et un profil montagneux, ainsi que des tronçons d'autoroute et un peu de ville, nous avons obtenu une consommation moyenne de 17,2 kWh aux 100 km. Si vous adoptez un style de conduite un peu moins exubérant, vous pourrez certainement baisser cette moyenne de quelques kWh. La consommation WLTP annoncée par Renault est de 16,1 kWh/100 km. Ce qui est assez brillant !"). D'autres n'ont pas hésité à évoquer 20 ou 22 kWh/100 km...

Maxime13 a écrit:Nouvel essai :

https://www.automobile-propre.com/essai-renault-megane-electrique-ev60-quelle-autonomie-reelle-sur-autoroute/?fbclid=IwAR2Iv0BoIOI8cwYB7o5lNt_5RcSYTol8t3xxvZvxfZ6ZO66eAxi2HPmuLhE

Intéressant.
Conso de 18,2kWh sur autoroute espagnole.
34min pour recharger de 11% à 80%.

Concernant la vitesse de charge :

• 11% = 127kW
  

• 33% = 99kW
  

• 81% = 49kW
  

C'est similaire à une id3 58.
Pris sur une vidéo de Bjorn Nyland en été dernier:

sams25 a écrit:Les essayeurs en ont tous un peu parlé, certains avec des précautions il est vrai (comme l'Argus : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-suivez-lessai-de-la-grande-soeur-de-la-zoe-10841392.html [fin de la vidéo] ou Vroom.be : "Sur un parcours varié comportant de nombreux virages et un profil montagneux, ainsi que des tronçons d'autoroute et un peu de ville, nous avons obtenu une consommation moyenne de 17,2 kWh aux 100 km. Si vous adoptez un style de conduite un peu moins exubérant, vous pourrez certainement baisser cette moyenne de quelques kWh. La consommation WLTP annoncée par Renault est de 16,1 kWh/100 km. Ce qui est assez brillant !"). D'autres n'ont pas hésité à évoquer 20 ou 22 kWh/100 km...

si tu actives souvent le mode sport... de plus il y avait une portion montagne...

je suppose que ce sont des consos données par l'odb ? Quelle est la fiabilité de la chose...?

La fiabilité c'est quand tu dois recharger... tu regardes combien de km tu as parcouru
Mais encore une fois, si la consommation se situe bien sous les 20 kWh/100km sur autoroute, je tire mon chapeau à Renault.
Pcq la concurrence est plutôt entre 20 et 24 kWh

C"est presque un peu trop d'enthousiasme
Mais quand-même très sympa. J'espère qu'on aura bientôt les voitures aux concessions.

micha a écrit:C"est presque un peu trop d'enthousiasme
Mais quand-même très sympa. J'espère qu'on aura bientôt les voitures aux concessions.

C'est vrai, quand il s'agit de Renault il faut toujours rester mesurer, j'ai l'impression... pourtant il y a beaucoup de vidéos même dans les langues que je ne comprends pas, j'ai mis la traduction dans les commentaires, bisaremment les commentaires sont très positif concernant cette MéganE.

C'est compréhensible aussi, les dirigeants de Renault ont laissés le négatif s'installer dans cette maison.

Laissons le temps à Renault de nous convaincre pour la suite.

C’est pas la fête pour Renault depuis ces dernières années : affaire Ghosn, pandémie, pénurie de composants et maintenant guerre qui touche de plein fouet son 2ème plus gros marché.
Heureusement pour eux que cette Megane est considérée comme réussie.

J'était et je suis encore un peu mitigé, en ce qui concerne cette Mégane. Mes préoccupations viennent de la relation entre prix / gabarit et son aptitude au vie quotidien.
C'est surtout le seuil de charge, le format du coffre et la variabilité de l'intérieur presque inéxistante qui me font hésiter.
Un gabarit réduit n'est pas si problematique si l'espace peut être bien utilisé. Et parfois, on a juste besoin d'aller chez Ikea, on aide à déménager, etc.
Je veux simplement un véhicule qui soit aussi un peu adapté à la famille, car à ce prix, ce serait chez moi le véhicule principal (même en leasing).
Les conditions de leasing sont toutefois avantageuses dans la mesure où le leasing offre des kilométrages défiant toute concurrence. C'est attrayant et égalise le niveau des prix assez élevé.
En ne pas restant au home office, je conduit normalement à environ 140 km par jour. J'ai de l'autoroute (ca. 40 km), des routes de campagne vallonées et du trafic urbain.
Avec une consommation autour de 16 kWh / 100 km ce serait parfaitement okay pour moi avec la batterie de 60 kW. La recharge serait au quotidien reglé.
Donc, il me faut voir cette belle voiture en face et devrait la conduire pour un week-end pour être entièrement sûr. En somme, je suis un peu moins enthousiasmé qu'auparavant.

J'ai découvert un article sur carexpert.com.au qui commence avec une description très sympa: "The most predictable thing about Renault has always been its unpredictability [...]".
Je trouve, qu'il a raison

Je vois plutôt le risque qui vient des bourses. Les actions Renault ne cessent pas à chuter. La valeur boursière ne correspond plus à la réalité. Et tout à coup on pourrait avoir un grand actionnaire qui n'est pas estimé...

micha a écrit:

Et tout à coup on pourrait avoir un grand actionnaire qui n'est pas estimé...

A mon sens très peu probable, aucune entreprise n'a envi d'avoir l'Etat français comme co-actionnaire et c'est probablement ça qui a protégé Renault jusque là d'une OPA hostile.

Rapport autonomie/ prix/ habitabilité.... c'est zéro pour moi , rien ne vaut actuellement une model 3 de base que j'ai pu tester longuement , cette Mégane manque d'arguments , elle aurait été deja plus intéressante avec des tarifs moins élitistes, à plus de 40000 euros faut arrêter...les frais !

Grégo40 a écrit:Rapport autonomie/ prix/ habitabilité.... c'est zéro pour moi , rien ne vaut actuellement une model 3 de base que j'ai pu tester longuement , cette Mégane manque d'arguments , elle aurait été deja plus intéressante avec des tarifs moins élitistes, à plus de 40000 euros faut arrêter...les frais !

Je pense que tout dépends sous quel angle on fait une comparaison.

Car il faudrait je pense prendre l’encombrement du véhicule et là on aurait pas la même chose.

Car qui a envie d’un véhicule de presque 4,70 m ? Ou qui en a vraiment besoin?
Sans oublier qu’on parle aussi du concept de berline archi classique qui n’intéresse pas non plus des foules.

Car si on rammene encombrement /habitabilité ça devient beaucoup plus intéressant avec aussi un coffre de 440 litres qui en fait un des plus grand de sa catégorie.

Une autonomie WLTP de 450 kms quand une Tesla 3 est donné à 475 kms

Un réseau de concessionnaire beaucoup plus développé en Europe, une qualité des matériaux et de finition plus poussé que chez Tesla, une interface digitale a la pointe (Tesla également)

Un concept de véhicule beaucoup plus dans l’air du temps et plus moderne. Et une expertise de 10 ans pour Renault et une clientèle déjà habitué en Europe à la petite Zoe et une confiance dans la marque après l’utilisation de cette dernière.

En terme de prix n’oublions pas que la Tesla 3 vient d’augmenter son tarif à hauteur de la Megane.

Pour moi Renault a tout bon sur ce produit et il n’y a qu’à voir déjà les ventes de l’Id3 qui est franchement pas aboutit et on ne peut que penser que cette auto va cartonner en terme de ventes.

Tu es trop rationnel. Je crois surtout que le marketing de Tesla se rapproche de celui-ci d'Apple et qu'on achète une Tesla avant d'acheter une "berline électrique américaine de 4,70m". C'est justement pour cela qu'il est très difficile de benchmarker Tesla, sous cet angle, ils ont pris trop d'avance et je ne serais pas surpris que beaucoup de marques finissent par mourir (ou soient en état végétatif) en suivant le même schéma que ce qui s'est passé après l'arrivée de l'iPhone en 2007. Autrement dit, je doute qu'on puisse tuer Tesla, même en proposant un produit solide plus qualitatif qu'une TM3.

Ce sont les marques premiums qui, à mon sens, s'en sortent le mieux aujourd'hui. Pourquoi ? Parce qu'elles disposent d'une image de marque suffisamment solide pour leur tenir tête.

Je ne sais pas ce qu'il en sera du côté des généralistes comme Renault ou Volkswagen. Mais ce sera passionnant à suivre et à analyser.

Effectivement, on peut comparer la Tesla 3 avec la MeganE, mais ce serait oublier que l'une est dépouillée (sans les équipements et l'autonomie qui font la renommée de la marque) et l'autre est archi-équipée. C'est un peu comme l'interrogation : vaut mieux une Mégane RS ou une série 3 d'entrée de gamme.
Une Tesla Model 3 Performance coûte la bagatelle de 59.990€. C'est une autre clientèle !!
Par ailleurs, je ne suis pas convaincu aussi que Tesla envoie un message toujours valorisant (moins qu'Apple en tout cas). Bien des Français sont au moins suspicieux à l'égard d'un patron mégalo et du devenir de la start-up ; d'autres n'ont pas envie de s'afficher dans un produit aussi "bobo" ou "ostentatoire" ; enfin tout le monde n'a pas une place réservée pour garer le volume d'une berline tricorps.

De manière plus rationnelle, la comparaison se fera avec les produits VW (ID.3) et certains chinois (car il n'y a rien d'autres pour le moment). J'exclus d'emblée le e2008 qui n'est tout simplement pas à la hauteur de la nouvelle génération d'électriques.

Connect+ a écrit:Tu es trop rationnel. Je crois surtout que le marketing de Tesla se rapproche de celui-ci d'Apple et qu'on achète une Tesla avant d'acheter une "berline électrique américaine de 4,70m". C'est justement pour cela qu'il est très difficile de benchmarker Tesla, sous cet angle, ils ont pris trop d'avance et je ne serais pas surpris que beaucoup de marques finissent par mourir (ou soient en état végétatif) en suivant le même schéma que ce qui s'est passé après l'arrivée de l'iPhone en 2007. Autrement dit, je doute qu'on puisse tuer Tesla, même en proposant un produit solide plus qualitatif qu'une TM3.

Ce sont les marques premiums qui, à mon sens, s'en sortent le mieux aujourd'hui. Pourquoi ? Parce qu'elles disposent d'une image de marque suffisamment solide pour leur tenir tête.

Je ne sais pas ce qu'il en sera du côté des généralistes comme Renault ou Volkswagen. Mais ce sera passionnant à suivre et à analyser.

Oui rationnel comme la plupart de la clientèle. Après niveau marketing Biensur que Tesla a une image différente et qui fait référence.

Mais n’oublions pas non plus que même l’intérieur d’une Tesla 3 peut paraître déroutant face à beaucoup d’utilisateurs.
Un client lambda a ce besoin de retrouver ses marques habituel et un tel changement ne plait pas à tout le monde.

Ensuite si Tesla vends autant en Europe n’oublions pas non plus qu’ils étaient quand même très seul sur le créneau. Les marques premium essaient de rattraper le retard.

Ensuite on compare aussi 2 segments différents avec une auto qui s’intègre parfaitement dans un segment C et qui propose quelque chose de plus petit (encombrement) à ce qu’on connaît actuellement face une berline de segment D vu son encombrement et ses prix.

On se retrouve donc avec 2 produits aboutit mais développer en relation avec leur premier marché de ventes.

Tesla 3 =Amérique
Renault Megane E Tech = Europe

Après je ne pense pas que Tesla malgres l’avantage de leur image irait faire mourir des marques premium bien installé ou autres marques généralistes.

Chacun son positionnement, son image, son histoire.

Tesla a juste permis une démocratisation plus rapide de l’électrique avec un engouement et une image plus valorisante.

Maintenant tout n’est pas parfait chez Tesla que ce soit en terme de qualité, finitions, poids, ou encore design.

Je pense qu’il y a de la place pour tout le monde, et surtout cette Megane E Tech correspond très bien à une demande en Europe de véhicule assez habitable dans un encombrement minimal.

Vidéo vraiment sympa
Le véhicule est bien mis en avant et est très axé sur toute la technologie

J'ai visité le site Tesla car j'ai voulu avoir des info sur les dimensions. Il me parait que tous les deux sont très proches en ce qui concerne l'habitabilité.
Mais le hayon de la Mégane et surement un atout. La vitesse de pointe supérieure de la Tesla ne pèse pas trop, même en Allemagne on peut et on veut plus conduire avec des vitesses au dessus de 120 ou 130 km/h.
Je crois, que l'architecture de la Tesla est un grain plus avancée (unités de contrôle, ota etc.) pour le moment. Mais il faut aussi dépenser un amont redoutable pour avoir l'autopilote full option.
Donc, hors du marketing gënial de Tesla, la Megane est plutôt bien placée.

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre, les trolls Renault veulent concurrencer les trolls PSA ?

Même le marketing Renault n’ose pas dire des trucs pareils

Ce serait bien d'argumenter un peu plutôt que de traiter les gens de trolls, non ?
Sinon la discussion a toutes les chances de tourner au vinaigre.