[Renault] Gamme E-tech

@dd28 pour cela il suffirait de connaître sa plate forme.
Si c'est mot pour mot un Captur Coupé coupé alors ça signifie E-Tech Small
Si c'est dans l'esprit (en taille par exemple) alors rien empêcherait de prendre la plate forme CMF C-D et donc E-Tech Medium

Le nom de code du projet ne laisse pas de doute quand à la plateforme utilisée : DJB ==> plateforme J = CMFB.
Si c'était un véhicule sur la plateforme CMF-CD, il aurait un code en DHx.

Je trouve ça surprenant que ce soit un véhicule Dacia qui inaugure un organe moteur aussi important que celui là . D'habitude dacia c'est "on réutilise ce qui a déjà été bien diffusé dans la gamme pour avoir un bon prix sur les pièces "

Il n'est pas dit explicitement que ce sera Dacia qui aura la primeur de ce moteur dans l'article de largus
Rien n'empêche qu'il soit inauguré d'abord sur les Clio / Captur quelques mois avant son lancement sur Jogger

Greta.Klaxonne a écrit:Le nom de code du projet ne laisse pas de doute quand à la plateforme utilisée : DJB ==> plateforme J = CMFB.
Si c'était un véhicule sur la plateforme CMF-CD, il aurait un code en DHx.

Au hasard DHN

Kadjar coupé c’est DHN, maintenant un DJB? Je suis content de voir un captur coupé dans les cartons. Donc le 1.8 HR18 viendrait plus tôt. Donc d’après ce qu’on a, le DHN sera motorisé par le 1.2 unique à toutes les sauces et le DJB avec le 1.8 en hybride et potentiellement un 1.2 TCe de 130cv. Mais Matra nous a pas parlé de la surprise.

Bonjour le staff de chez RSA, j’espère que vous là, qui regardez ça en guest sans compte, oui vous avec le popcorn devant l’écran du bureau, vous en prenez de la graine (maïs du popcorn) pour nous sortir des nouvelles motorisations intéressantes.
Cordialement, on vous aime (à condition d’avoir des bons moteurs)

PS: jamais 3 sans 4

PS2: jamais 2 E-Tech sans 3 E-Tech

Tu le sais déjà il y aura un 4 cylindres atmo.
Sinon il va falloir que tu t'y fasses au 1.2 3 cylindres turbo tu vas en bouffer à toutes les sauces pendant 10 ans chez Renault et Dacia

De_passage a écrit:Tu le sais déjà il y aura un 4 cylindres atmo.
Sinon il va falloir que tu t'y fasses au 1.2 3 cylindres turbo tu vas en bouffer à toutes les sauces pendant 10 ans chez Renault et Dacia

Heureusement oui, il y aura le 1.8. Mais non, tu es trop negatif De_Passage
Faut attendre l’écriture finale de Euro 7, je pense que Renault fera plus mais plus tard, le small a déjà mis du temps pour se montrer, il faut attendre comme Matra l’a dit. Après il y aura aussi 10 ans de 1.8 SCe.

Faire un moteur de 3 cylindres pendant que les concurrences font des moteurs de 4 cylindres et surtout des gros cylindrés

Renault qui n'a toujours pas compris qu'il faut arrêter de construire les moteurs de 3 cylindres, car ce n'est pas un bon élève sur les conditions réelles, ça a été prouvé en plusieurs fois, mais bon    

Le moteur de 3 cylindres en pls sur la côte avec la batterie complétement à vide dans les départements 74 73 38

Le moteur 2.0 de Toyota , c'est un moteur de 2.0 avec 4 cylindres qui consomme certainement moins que le moteur de 3 cylindres  

ne me parlez pas le trajet en mode 100% électrique donc personne ne fait

ne pas améliorer le moteur 1.3 tce qui est pourtant prouvé que c'est un bon moteur, c'est la sélection naturelle qui va frapper sur Renautl   

Putain mais c'est quoi cette nouvelle façon débile de ponctuer toutes les phrases avec une image à la con ?
Sérieusement ? On est en train de devenir un forum pour attardés mentaux ?

Greta.Klaxonne a écrit:Putain mais c'est quoi cette nouvelle façon débile de ponctuer toutes les phrases avec une image à la con ?
Sérieusement ? On est en train de devenir un forum pour attardés mentaux ?

Alors, je vais vous apprendre un truc : les images ce que vous voyez, ça s'appelle des stickers, c'est comme les smileys, ils sont plus expressifs, ça existe dans toutes les plateformes telles que Discord .



Même le site Caradisiac en propose les stickers.  

des exemples :

Bonne soirée

steveAlpine74 a écrit:

Alors, je vais vous apprendre un truc : les images ce que vous voyez, ça s'appelle des stickers, c'est comme les smileys, ils sont plus expressifs, ça existe dans toutes les plateformes telles que Discord .



Même le site Caradisiac en propose les stickers.  

des exemples :

Bonne soirée

J'adore celui-là

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Putain mais c'est quoi cette nouvelle façon débile de ponctuer toutes les phrases avec une image à la con ?
Sérieusement ? On est en train de devenir un forum pour attardés mentaux ?

Alors, je vais vous apprendre un truc : les images ce que vous voyez, ça s'appelle des stickers, c'est comme les smileys, ils sont plus expressifs, ça existe dans toutes les plateformes telles que Discord .



Même le site Caradisiac en propose les stickers.  

des exemples :

Bonne soirée

C'est bien ça le problème 

steveAlpine74 a écrit:Alors, je vais vous apprendre un truc : les images ce que vous voyez, ça s'appelle des stickers, c'est comme les smileys, ils sont plus expressifs, ça existe dans toutes les plateformes telles que Discord .

Et alors ? Parce que ça existe sur Discord et sur Caradisiac, il faut en coller à chaque fin de phrase sur Worldscoop ?

On peut aussi coller un smiley après chaque mot pour faire guirlande de Noël

Comme chez la famille Griswold?

Je viens de lire un interview avec Luca de Meo sur https://www.firmenauto.de/luca-de-meo-ceo-renault-renault-ist-pop-11196768.html et une phrase m'est sauté aux yeux:

Das System kommt ohne Getriebe aus und lässt sich über die Größe der Batterie und des E-Motors skalieren. Ein Motorblock mit drei Zylindern und 1,2 Liter Hubraum erlaubt uns, Leistungen zwischen 90 und 300 PS zu realisieren.

Le système n'a pas besoin de boîte de vitesses et peut être échelonné en fonction de la taille de la batterie et du moteur électrique. Un bloc moteur à trois cylindres d'une cylindrée de 1,2 litre nous permet de réaliser des puissances comprises entre 90 et 300 chevaux. (traduction par deepl.com)

C'est Luca, qui se trompe ou explique-t'il que Renault reprendra le système e-power de chez Nissan?

steveAlpine74 a écrit:Alors, je vais vous apprendre un truc : les images ce que vous voyez, ça s'appelle des stickers, c'est comme les smileys, ils sont plus expressifs, ça existe dans toutes les plateformes telles que Discord .

Si tu aimes ça, un site pour faire le plein et venir les faire découvrir à Greta https://www.jeuxvideo.com/forums/0-51-0-1-0-1-0-blabla-18-25-ans.htm

micha a écrit:Je viens de lire un interview avec Luca de Meo sur https://www.firmenauto.de/luca-de-meo-ceo-renault-renault-ist-pop-11196768.html et une phrase m'est sauté aux yeux:

Das System kommt ohne Getriebe aus und lässt sich über die Größe der Batterie und des E-Motors skalieren. Ein Motorblock mit drei Zylindern und 1,2 Liter Hubraum erlaubt uns, Leistungen zwischen 90 und 300 PS zu realisieren.

Le système n'a pas besoin de boîte de vitesses et peut être échelonné en fonction de la taille de la batterie et du moteur électrique. Un bloc moteur à trois cylindres d'une cylindrée de 1,2 litre nous permet de réaliser des puissances comprises entre 90 et 300 chevaux. (traduction par deepl.com)

C'est Luca, qui se trompe ou explique-t'il que Renault reprendra le système e-power de chez Nissan?

Il me semble que le système sera toujours accouplé à la boite à crabots actuelle, ou à une évolution de cette boite pour passer plus de puissance.

Donc il aurait confondu boite à vitesse et embrayage

micha a écrit:Je viens de lire un interview avec Luca de Meo sur https://www.firmenauto.de/luca-de-meo-ceo-renault-renault-ist-pop-11196768.html et une phrase m'est sauté aux yeux:

Das System kommt ohne Getriebe aus und lässt sich über die Größe der Batterie und des E-Motors skalieren. Ein Motorblock mit drei Zylindern und 1,2 Liter Hubraum erlaubt uns, Leistungen zwischen 90 und 300 PS zu realisieren.

Le système n'a pas besoin de boîte de vitesses et peut être échelonné en fonction de la taille de la batterie et du moteur électrique. Un bloc moteur à trois cylindres d'une cylindrée de 1,2 litre nous permet de réaliser des puissances comprises entre 90 et 300 chevaux. (traduction par deepl.com)

C'est Luca, qui se trompe ou explique-t'il que Renault reprendra le système e-power de chez Nissan?

Rigolo tous ces articles, entre l’argus qui dit que Mr Le Borgne a dit ça, puis mise à jour le lendemain, « au fait il a dit ça » et les représentants de Renault qui ne parle que du 1.2… aucun mot sur le 1.8 qui va pourtant équiper beaucoup de voitures du groupe dans le futur, pourquoi ? Je ne sais pas.

Parce que le 1.2 c'est THE moteur Renault Dacia qu'on retrouvera un peu partout et c'est la nouveauté 2022 powertrain chez Renault

De_passage a écrit:Parce que le 1.2 c'est THE moteur Renault Dacia qu'on retrouvera un peu partout et c'est la nouveauté 2022 powertrain chez Renault

Oui mais le 1.8 aussi sur toute la plateforme CMF-B, c'est pas rien.

Why to develop new HR18 (it should be H4P in Renault, right?) and do not use MR18? Price?

laisar a écrit:Why to develop new HR18 (it should be H4P in Renault, right?) and do not use MR18? Price?

Because MR18 can't pass EURO7 regulation without big changes.
MR18 is not the most efficient engine in the world => more big changes to make it efficient enough

Sometimes where there is too much changes it's cheaper to make a new engine than update an existing one.