2023 - [Renault] Rafale [DHN]

Bralew a écrit:

Lulu a écrit:Désolé il est tellement convenu et déjà démodé que j'ai l'impression que ça fait une éternité qu'ils nous l'ont montré

C'est sa ressemblance avec le style Peugeot qui t'orientes vers un avis autant sévère ?
Je le trouve vraiment réussi contrairement à un Espace par exemple.

Quelle ressemblance avec le style Peugeot ?

ça fait 10 ans que Peugeot n'a rien sorti qui puisse arriver à la cheville du Rafale, et ça veut pas dire que le Rafale est beau.

Lulu a écrit:C'est incroyable ce Rafale, c'est pas censé être un Austral / Espace coupé ?

Ils l'ont présenté il y a 1 an, il en faisait déjà 5 de plus à ce moment là, et toujours pas de configurateur ou de modèle d'expo ! Même Dassault a mis moins de temps à sortir son rafale, et il va à 1912 km/h, lui

et pourtant, t'étais pas né lors de l'ACT 92 ni lors du démonstrateur Rafale A, si ?

Aucune idée, c'était gratos

Tiens, tiens, tiens qui j'ai croisé tout à l'heure sur l'A10:





Excusez moi pour la qualité, je conduisais en même temps, c'était compliqué.
Je l'ai trouvé superbe, il est bien plus gros que ce que je pensais.

Croisé ???  

Hmmm, il est beaucoup plus flou en vrai que sur les photos officielles !

Il fait haut et étroit, frêle en fait, ça me fait un peu penser aux célèbres "kei-cars" japonaises

Je viens d'en croiser 2 sur un camion vers Mulhouse ...
Vraiment très classe et statutaire comme véhicule !

Lulu a écrit:Il fait haut et étroit, frêle en fait, ça me fait un peu penser aux célèbres "kei-cars" japonaises

Je n'avais pas cette impression là en live. Il fait plus large en live.
Pour l'avoir vu lui et le 3008, je trouve que cette impression est bien plus présente sur le 3008. Après ce n'est que mon ressenti en l'ayant vu.

Lulu a écrit:Il fait haut et étroit, frêle en fait, ça me fait un peu penser aux célèbres "kei-cars" japonaises

Pourquoi le hais tu autant ?

Pour compenser les louanges sans fin sur un SUV coupé sans intérêt particulier.

J'aime bien, c'est sûrement une bonne voiture, mais il n'y a rien de fort ou de plaisant, ça me rappelle l'époque des Renault 19, 21, ...

la 21 était une voiture exceptionnelle. Elle était beaucoup plus légère que la concurrence, les sièges monorail, et la carrosserie Guigaro était aussi assez élégante, mon opinion
En plus, la variante Break dite Nevada elle a connu un certain succès aussi.

Lulu a écrit:Pour compenser les louanges sans fin sur un SUV coupé sans intérêt particulier.

J'aime bien, c'est sûrement une bonne voiture, mais il n'y a rien de fort ou de plaisant, ça me rappelle l'époque des Renault 19, 21, ...

Ah donc si j’ai bien suivi tu fais des louanges au 3008 qui est lui aussi un SUV coupé qui n’a comme intérêt particulier que d’être moche pour compenser les louanges du Rafale ?
Il faut arriver à te suivre

Petit avis qui rejoint Lulu.

Ce Rafale, il s'en vendra peut être 12000/15000 en France (genre comme un DS7) mais comme il s'en vendra presque pas dans le reste de l'Europe, cela en fera un petit succès d'estime qui ne dira rien sur la légitimité d'un segment D chez Renault. Moi je le trouve beaucoup trop convenu pour marquer les esprits.

Quand au duo 3008/5008, on l'enterre un peu vite. Vu le succès du précédent, il y a un sacré vivier de client. Et ce, même si il ressemble à un parpaing.

Mon préféré reste toujours le Scenic, mais je ne comprend toujours pas ce choix marketing de nom qui est un repoussoir (pour la jeunesse).

@micha oui j'ai été injuste, les 19 et 21 étaient vraiment des voitures excellentes, le Rafale a l'air très bien mais moins significativement.

Woodman a écrit:

Lulu a écrit:Pour compenser les louanges sans fin sur un SUV coupé sans intérêt particulier.

J'aime bien, c'est sûrement une bonne voiture, mais il n'y a rien de fort ou de plaisant, ça me rappelle l'époque des Renault 19, 21, ...

Ah donc si j’ai bien suivi tu fais des louanges au 3008 qui est lui aussi un SUV coupé qui n’a comme intérêt particulier que d’être moche pour compenser les louanges du Rafale ?
Il faut arriver à te suivre

Parfaitement

Plus sérieusement, j'ai fait les louanges du 3008 sur les visuels officiels, rarement sur des photos en conditions réelles (ni avant ni après la présentation). La voiture pourrait être très jolie, mais à part dans des conditions de luminosité simulées comme sur les visuels, ce qu'ils avaient en tête ne marche pas.

Et bien entendu, je trouve le 3008 beaucoup, beaucoup plus intéressant que ce Rafale. Il y a vraiment des choses qui se passent à l'avant et à l'intérieur. Ca méritait d'être salué venant de Peugeot, qui enchainait depuis 10 ans facilité sur facilité.

Lulu a écrit:
Et bien entendu, je trouve le 3008 beaucoup, beaucoup plus intéressant que ce Rafale. Il y a vraiment des choses qui se passent à l'avant et à l'intérieur. Ca méritait d'être salué venant de Peugeot, qui enchainait depuis 10 ans facilité sur facilité.

La chose qui passe le plus s' appelle le mauvais gout.

Nul n'a le monopole en matière de bon ou "mauvais" gout...

Je savais que tu allais réagir, surtout que tu avais osé dire qu'elle faisait absolument pas plate au final (vu de l'arrière) en voyant les premières photos "réelles" mais tronquées.

Je savais que tu allais surréagir... ah le vieux couple
Oui et? heureusement que je me trompe,tu sais nous sommes humain et toi aussi, enfin je crois même si tu fais tout pour être aussi froid que les chiffres dont tu tente de démontré l' intéret a chaque topic..

Lulu a écrit:@micha oui j'ai été injuste, les 19 et 21 étaient vraiment des voitures excellentes, le Rafale a l'air très bien mais moins significativement.

Woodman a écrit:

Lulu a écrit:Pour compenser les louanges sans fin sur un SUV coupé sans intérêt particulier.

J'aime bien, c'est sûrement une bonne voiture, mais il n'y a rien de fort ou de plaisant, ça me rappelle l'époque des Renault 19, 21, ...

Ah donc si j’ai bien suivi tu fais des louanges au 3008 qui est lui aussi un SUV coupé qui n’a comme intérêt particulier que d’être moche pour compenser les louanges du Rafale ?
Il faut arriver à te suivre

Parfaitement

Plus sérieusement, j'ai fait les louanges du 3008 sur les visuels officiels, rarement sur des photos en conditions réelles (ni avant ni après la présentation). La voiture pourrait être très jolie, mais à part dans des conditions de luminosité simulées comme sur les visuels, ce qu'ils avaient en tête ne marche pas.

Et bien entendu, je trouve le 3008 beaucoup, beaucoup plus intéressant que ce Rafale. Il y a vraiment des choses qui se passent à l'avant et à l'intérieur. Ca méritait d'être salué venant de Peugeot, qui enchainait depuis 10 ans facilité sur facilité.

Je suis d’accord sur le fait que Peugeot n’a pas choisi la facilité pour renouveler son best seller, on peut saluer l’effort de faire simplement quelque chose d’un peu différent sur ce segment.

Sinon c’est marrant mais en France j’ai l’impression que Peugeot attend que Renault livre ses tarifs pour les Scénic et le Rafale et de son côté Renault attend les tarifs de Peugeot pour le 3008
Qui va oser dégainer le premier, le suspense est à son comble

Les tarifs de ont déjà fixés chez Peugeot comme chez Renault.
Il y a par contre des possibilités d’adaptation et surtout de passage en option d’équipement de série pour gagner quelques euros.
Donc effectivement il y a peut être un peu de cela…
Mais bon il n’y a plus trop longtemps à attendre…
Pas impossible que l’officialisation des tarifs soit le même jour pour tout le monde…

J’aime bien le style et la signature lumineuse. En même temps, tout ce qui est coupé…

Hello,

Quelques nouvelles avant sa commercialisation :

Pour les 2 finitions prévues (Techno et Esprit Alpine) en 200ch, la fourchette de prix se situera entre 45 et sous 50k pour les 2.
Je laisse votre imagination faire le reste

Mais c'est si technique que ça de le sortir, leur Espace du retraité ?

Je comprends vraiment pas pourquoi c'est si long de lancer une bête déclinaison

Je me souviens qu'il avait été dit qu'elle avait été présentée beaucoup plus tôt dans le projet que ce qui se fait d'habitude chez Renault (ils ne voulaient pas rater le salon du Bourget), ça doit expliquer le délai inhabituellement long entre la présentation et la commercialisation.