2023 - [Renault] Rafale [DHN]

Moi c'est l'inverse ,je trouvais que cela faisait tache et verrue sur le nez du capot,je n'ai jamais compris!

C'est sympa à l'oeil, ce décroché mais ça diminue l'impression de solidité/ qualité perçue. On voit que cet aspect a été intégré au cahier des charges design. En prime ça facilite le cross badgeage...

Saluons le retour aux passages de roues circulaires.

A noter que Vidal a conservé un aspect de l'ère LVDA : l'épaulement arrière et la remontée du vitrage vers la custode (façon Clio 4, Mégane 4)

S'il te plait Maxime13, mets de préférence tes créations dans ta galerie ou, a minima si tu les postes dans les fils d'actu, positionne une signature car on pourrait aisément se faire prendre ici, surtout que l'officialisation du véhicule n'a pas encore eu lieu

Très agréablement surpris.

Rondeurs et lignes tendues se mélangent bien.

Bravo à Gilles VIDAL, il y a du 3008, mais c'est plus équilibré et notamment la partie latérale arrière où la vitre n'est pas tarabiscotée et ou le toit rejoint l'aile arrière. 
C'est plus classique, mais je préfère. D'ailleurs cette zone me faisait un peu  peur et elle est réussie, comme déjà dit par certains un petit peu Audi Q3 Sportback mais en mieux.


Certainement mon prochain véhicule, si mon banquier est d'accord.

Le toit vitré a l'air géant, comme sur l'Espace.

Vivement 19h pour plus d'informations.

C'est un super cadeau pour la  fête des pères et pour mon anniversaire (et oui un an de plus).

Après la victoire du Stade Toulousain (bravo aussi à la Rochelle pour son match et sa fantastique saison), il ne manque plus qu'une victoire d'Alpine à Montréal et c'est le week-end parfait.

Prof a écrit:Ça par contre ça me met en rage, je comprends qu'on n'ait pas de cache sur des modèles intermédiaires, même les premium le font, mais sur un véhicule censé être le haut de gamme de la marque désormais c'est inacceptable

Avec cette métrique, la Laguna III était plus performante que la Passat B6 ou l'Alfa 159. J'aime donc cette métrique

Ce qui distingue du style anguleux Peugeot : ici le travail est fait à la fois sur les arêtes très marquées, mais avec une structuration relativement simple (la ligne épousant le bas de la ligne de vitrage tout le long des flancs) et d'autre part un traitement des volumes entre les arêtes avec des courbes très douces (LVDA).

Je pense que c'est l'objectif : marier l'aspect géométrique issu du losange Vasarely et de l'ère le Quement, et la douceur des courbes censées représenter la latinité de la marque.

@LagounaE : on s'est croisés sur le mariage lignes tendues et rondeurs (je dirais plutôt courbes).

Prof a écrit:
S'il te plait Maxime13, mets de préférence tes créations dans ta galerie ou, a minima si tu les postes dans les fils d'actu, positionne une signature car on pourrait aisément se faire prendre ici, surtout que l'officialisation du véhicule n'a pas encore eu lieu

Edité

J'attends d'en voir plus et sous d'autres angles évidemment, mais pour l'instant je suis du même avis que la majorité.
Même si j'aime bien la silhouette qui m'a l'air bien équilibrée, tout le reste fait très Peugeot, de la calandre, en passant par le coffre et les "oreilles" façon 408 ...

On pourrait presque croire que ce Rafale et le futur 3008 partagent la même base.

908LM a écrit:Et bien tu vois,je me pose la question de comment il va être accueilli !

A voir les tarifs et les motorisations disponibles... Si la gamme se calque sur l'Austral, je pense qu'à terme il pourrait égaler voir dépasser celui-ci.
J'ai pas trop suivi mais si la gamme se limite qu'à l'Etech 200cv ça sera forcément plus marginal mais mieux que l'Espace à mon avis.

IRIS a écrit:Ce qui distingue du style anguleux Peugeot : ici le travail est fait à la fois sur les arêtes très marquées, mais avec une structuration relativement simple (la ligne épousant le bas de la ligne de vitrage tout le long des flancs) et d'autre part un traitement des volumes entre les arêtes avec des courbes très douces (LVDA).

Je pense que c'est l'objectif : marier l'aspect géométrique issu du losange Vasarely et de l'ère le Quement, et la douceur des courbes censées représenter la latinité de la marque.

@LagounaE : on s'est croisés sur le mariage lignes tendues et rondeurs (je dirais plutôt courbes).

   pour les courbes.

Non il nous a été dit le 200 ch hybride de l’Austral et le nouveau PHEV de 290 ch

Loutron a écrit:J'attends d'en voir plus et sous d'autres angles évidemment, mais pour l'instant je suis du même avis que la majorité.
Même si j'aime bien la silhouette qui m'a l'air bien équilibrée, tout le reste fait très Peugeot, de la calandre, en passant par le coffre et les "oreilles" façon 408 ...

On pourrait presque croire que ce Rafale et le futur 3008 partagent la même base.

Ouai bon ces fameuses oreilles sont plutôt un détails stylistique destiné à cacher les charnières comme très bien expliqué par Peugeot, qui ne sont d'ailleurs pas une première mondiale. (déjà vu chez BMw sur le X4 de 2019)
Vu le peu de temps qui sépare le Rafale et la 408, ça m'étonnerait que Renault s'en ait directement inspiré.

Une info a l'heure actuel ça doit pouvoir facilement passé d'un constructeur a un autre j'imagine..
Même si il celui qui le fait savoir prend de gros risque mais du mal a croire a une parfaite imperméabilité cela me semble tout bonnement impossible.

Hum, je vois où certains veulent en venir
Que Vidal connaissait la trame des 408/3008 III lors de son départ, je veux bien, mais de là à penser que Renault a pu concevoir le Rafale en moins de 36 mois juste pour copier le concurrent, ça me semble hautement improbable quand même…

Jusqu'au "oreilles"...

Un détail que j'adore le losange qui se multiplie de droite à gauche sur la calandre

Rafale vs 408 vs X4 :


Sur le Rafale s'est bien un becquet à part entière, qui intègre le feu stop ?

Maxime13 a écrit:

Loutron a écrit:J'attends d'en voir plus et sous d'autres angles évidemment, mais pour l'instant je suis du même avis que la majorité.
Même si j'aime bien la silhouette qui m'a l'air bien équilibrée, tout le reste fait très Peugeot, de la calandre, en passant par le coffre et les "oreilles" façon 408 ...

On pourrait presque croire que ce Rafale et le futur 3008 partagent la même base.

Ouai bon ces fameuses oreilles sont plutôt un détails stylistique destiné à cacher les charnières comme très bien expliqué par Peugeot, qui ne sont d'ailleurs pas une première mondiale. (déjà vu chez BMw sur le X4 de 2019)
Vu le peu de temps qui sépare le Rafale et la 408, ça m'étonnerait que Renault s'en ait directement inspiré.

C'est un détail stylistique tout court, sinon toutes les voitures en seraient pourvues. Cacher les charnières c'est une excuse

Connect+ a écrit:Hum, je vois où certains veulent en venir
Que Vidal connaissait la trame des 408/3008 III lors de son départ, je veux bien, mais de là à penser que Renault a pu concevoir le Rafale en moins de 36 mois juste pour copier le concurrent, ça me semble hautement improbable quand même…

Je ne sous entend rien du tout, mais il faut avouer qu'il y a des similitudes dans les détails qui font très Peugeot. Et ce genre de détails ça ne doit pas mettre bien longtemps à changer sur un véhicule en développement.

Et il ne s'agit pas de copier non plus, mais juste de constater que Vidal ne s'est pas foulé. Il a juste repris ce qu'il avait l'habitude de faire et voilà.
C'est bien dommage !

[quote="Loutron"]

Maxime13 a écrit:
C'est un détail stylistique tout court, sinon toutes les voitures en seraient pourvues. Cacher les charnières c'est une excuse

Sauf que tu compares une berline surélevée, dont l'habitabilité arrière a été maximisée aussi bien aux jambes qu'à la tête,  à un vrai SUV...  
A la limite je veux bien tolérer qu'un X4 a plus servit d'inspiration que cette 408.

Loutron a écrit:
Je ne sous entend rien du tout, mais il faut avouer qu'il y a des similitudes dans les détails qui font très Peugeot. Et ce genre de détails ça ne doit pas mettre bien longtemps à changer sur un véhicule en développement.

Et il ne s'agit pas de copier non plus, mais juste de constater que Vidal ne s'est pas foulé. Il a juste repris ce qu'il avait l'habitude de faire et voilà.
C'est bien dommage !

Ben Vidal fait du Vidal. J’imagine que c’est pour ça qu’ils sont allés le chercher.
Quand le PSG recrute Neymar en 2017, c’est très précisément parce qu’il leur a foutu une claque 6 mois plus tôt en Ligue des Champions et qu’ils veulent qu’ils reproduisent cela avec leur maillot, pas pour en faire leur nouveau gardien de buts

En dehors de l’avant, pour le moment je ne trouve pas que ce soit si flagrant que ça…

[quote="Maxime13"]

Loutron a écrit:

Maxime13 a écrit:
C'est un détail stylistique tout court, sinon toutes les voitures en seraient pourvues. Cacher les charnières c'est une excuse

Sauf que tu compares une berline surélevée, dont l'habitabilité arrière a été maximisée aussi bien aux jambes qu'à la tête,  à un vrai SUV...  

Quelle est la différence ?

La berline est plus élancé écrasé ,alors que le SUV utilisera tout l'espace disponible..

Connect+ a écrit:

Loutron a écrit:
Je ne sous entend rien du tout, mais il faut avouer qu'il y a des similitudes dans les détails qui font très Peugeot. Et ce genre de détails ça ne doit pas mettre bien longtemps à changer sur un véhicule en développement.

Et il ne s'agit pas de copier non plus, mais juste de constater que Vidal ne s'est pas foulé. Il a juste repris ce qu'il avait l'habitude de faire et voilà.
C'est bien dommage !

Ben Vidal fait du Vidal. J’imagine que c’est pour ça qu’ils sont allés le chercher.
Quand le PSG recrute Neymar en 2017, c’est très précisément parce qu’il leur a foutu une claque 6 mois plus tôt en Ligue des Champions et qu’ils veulent qu’ils reproduisent cela avec leur maillot, pas pour en faire leur nouveau gardien de buts

En dehors de l’avant, pour le moment je ne trouve pas que ce soit si flagrant que ça…

Evidemment, mais il y a subtilité entre faire du Peugeot chez Renault, et faire du Vidal chez Renault. Tout est une question de patte. Je ne sais pas si c'est très clair

Quand Domagoj Dukec était chez Citroën et qu'il est passé ailleurs, je pense qu'il n'a pas chercher à apposer bêtement des détails de C5 II sur les BMW

Je ne veux pas avoir l'air de juger, et de toute façon je n'en ai pas la prétention, mais si un designer se contente de transposer au lieu de créer, surtout pour une marque différente, peut être que ce designer n'est pas si bon que ça et qu'il devrait songer à une reconversion professionnelle de type agricole.