2023 - [Renault] Rafale [DHN]

micha a écrit:Tout à fait, mais ce shop est vraiment fait à la va vite. La proposition de Lagouna est beaucoup mieux réussie.
Je ne attends pas un coupé fin, mais plutôt une berline classique, familiale, avec un hayon et un peu surélevée.
Comme les prototypes roulants sont encore très camouflés, on ne reconnaît que peu de détails.
Mais au final, un peu d’élégance et légèreté serait quand même bienvenue.
Je crois que les illustrations se trompent concernant la troisième vitre latérale.

Je tiendrai compte de ta remarque pour la troisième vitre latérale dans mes prochaines illustrations.

J'avais pris cette photo du coupé camouflé car justement je le trouvais plus "léger" sur ce profil.

Sinon, il remplacera certainement ma Mégane RS, j'ai juste un doute sur le moteur, ce sera le 1.8 ou le nouveau 3 cylindres 1.2 l sur la version 280ch hybride rechargeable ?

Merci. Bonne journée à toutes et tous .

Si j'ai bien suivi, le 1.8l atmo n'équipera que les petites Renault HEV (Clio, Captur, Duster). A partir du segment C (Austral et dérivés), toutes les versions HEV/PHEV sont basées sur le 3 cylindres 1.2l.

Merci Greta.Klaxonne.

Étonnant et dommage, je m'étais habitué au 1.8 vroum vroum, mais ce n'est plus à la mode.

Ah mais tu parlais du 1.8l TCE des Mégane 4 RS et Alpine A110 ? Ce bloc ne fait plus partie des plans de Renault depuis un bon paquet d'années.

Je pensais que tu parlais du futur bloc 1.8l atmosphérique qui va remplacer le 1.6l atmo Nissan des Clio/Captur/Arkana/Jogger hybrides.

Je pensais que c'était le même mais dégonflé.🤪 J'ai vraiment rien compris.

Merci.

Le 1.8 des mégane RS et A110 est un moteur Nissan (MR18)

Le futur 1.8 sera un moteur Renault (HR18) il n'a rien à voir avec celui des mégane RS et A110.

Le DHN sera équipé du HR12 avec 1 moteur électrique de traction en HEV 200 et 2 moteurs électrique de traction en PHEV 280 (le 2nd étant rajouter sur le train arrière pour le rendre 4 roues motrices)

Par contre si tu as une megane RS aujourd'hui n'attend rien de semblable en terme de sportivité avec le DHN PHEV 280...(à part d'avoir plus de couple que ta mégane)

Ok, super merci pour les infos et précisions.

Bon bin, je vais garder vroum vroum encore un peu alors .

Ou bien allez chez Alpine.

Quoique j'ai essayé plusieurs fois la MEGANE E-TECH et j'ai vraiment bien aimé les accélérations, le frein moteur et l'agilité, un peu moins le temps de recharge pour pouvoir refaire 400 km. Une version Esprit Alpine boostée avec 4 roues motrices et une batterie plus grosse comme le cousin Nissan ARIYA m'aurait certainement fait basculer du côté électron libre.

Patience, peut-être que c'est le nouveau Scénic qui répondra à mes attentes.

Moi c'est l'Austral coupé qui pourrait m'intéresser... j'attends de voir comment ils vont le positionner niveau tarifs face à l'Espace...

Ticket d'entrée à 45K€ pour la version HEV 200 je suppose ?!

Bonsoir à toutes et à tous,

Allez, vite fait, j'ai essayé un arrière sur base d'une image postée sur le forum.
Oups, j'ai oublié l'essuie-glace.🫣🤪

Ce n'est pas plutôt le Scénic électrique ce visuel de l'arrière ?

Nouvelles photos espions :





















Source : https://www.motor1.com/photo/7255284/renault-austral-coupe-rear-view-spy-photo/

Je trouve le capot trop court. Elle aurait mérité une plateforme de propulsion pour avoir un design équilibré.

Je me disais la même chose, il y a un vrai problème de proportions dans ce profil, le capot est trop court pour la longueur totale du véhicule.

Après il existe des artifices de style pour gommer ce genre de problèmes de proportions. Attendons tout de même de voir ce modèle décamouflé.

Mais quand on est puriste en matière de design, on ne peut que regretter que ce futur SUV coupé repose sur une plateforme de traction.

IRIS a écrit:Après il existe des artifices de style pour gommer ce genre de problèmes de proportions. Attendons tout de même de voir ce modèle décamouflé.

Mais quand on est puriste en matière de design, on ne peut que regretter que ce futur SUV coupé repose sur une plateforme de traction.

Exacte, les artifices peuvent tout changer mais, je ne peux m'empêcher de penser que les pauvres designer essayent autant que possible de dynamiser une ligne qui ne s'y prête pas de base mais qu'au final presque toujours cela aggrave le problème et rend le coupé plus lourd et baleine que le SUV dont il dérive.
Pour l'avant ce serait quand même ballot qu'il fasse vieillir aussi vite l'austral et l'espace et c'est ce qui semble se profiler. Je veux bien que l'idée semble être de masquer autant que faire se peut la parenté entre les 3 et que la clientèle ne sera pas exactement la même, mais là, ça pourrait causer du tord à l'espace et l'austral

D'un autre côté, que ne dirait-on pas si la nouveauté chapeautant la gamme Renault ne reprenait pas le nouveau design introduit sur les Clio/Captur restylés ...

C'est dommage pour l'Austral et l'Espace qui vont devoir se carrer une face avant à l'ancienne pendant quelques temps. A mon avis, si la Mégane EV a droit à un restylage anticipé pour récupérer une face avant modernisée, il n'est pas impensable d'imaginer que l'Austral et l'Espace aient aussi droit à des restylages anticipés sur ce point.

Il a l’air franchement racé
J’adore le profil avec cette chute de pavillon hyper dynamique.

LagounaE a écrit:

o, look.... what a nice (but slightly sterile) C5 X vibe...

o, regardez.... quelle belle (mais légèrement stérile) ambiance C5 X...

VISIONOFCAR a écrit:Il a l’air franchement racé
J’adore le profil avec cette chute de pavillon hyper dynamique.

C'est pas les premiers mots qui me viennent à l'esprit

Techniquement, c'est la phrase a du sens : la chute de pavillon est dynamique. Le problème, c'est le reste du véhicule qui ne l'est pas

C'est comme si tu mets des bandes Adidas sur une brique. Ca fait sport, mais ça reste une brique

J’aime cette comparaison avec les briques Adidas
C’est quand même très difficile de juger cette proposition de Renault.
Il me semble, qu’elle aura des détails intéressant à l’extérieur.
L’effet du camouflage est redoutable.
Mais ce qui nous dérange probablement le plus, c’est le fait qu’il ne s’agit pas d’un coupé.
C’est une berline à cinq portes au look baroudeur et robuste.
Je n’attends pas forcément de l’élégance, un certain charme instamment perceptible et un air de modernité suffiront - au moins pour moi

Le capot d'un Enyaq n'est pas forcément plus long...

Mais le PAF avant est aussi plus court grâce à la chaîne de traction électrique.