2021 - [Citroën] C5X [E43]

C'est quoi comme expo ? C'est clair que là, rien n'est fait pour attirer le public, entre la teinte sombre du modèle et l'aménagement; c'est limite honteux...

La foire de l'automobile et de la saucisse de Vierzon

A l'occasion du salon de l'auto de Zürich.
Clairement pas au niveau de la renommée de celui de Geneve, mais bien fourni quant meme.

psykokwak a écrit:

Bern a écrit:Personne autour, faut dire elle n'etait pas du tout mise en valeur

Ils auraient pu au moins la mettre sur un tapis rouge (en écho aux barrières festival), un petit podium ou un sol autre que le béton brut façon entrepôt Ikea. Et puis, les voitures ont l'air d'être entassées les unes sur les autres.

Les barrières, c'était pas pour la mettre en valeur, mais juste pour la protéger. J'ai du demander a un gars de l'ouvrir, mais pas le droit de s'y installer.

Bern a écrit:Les barrières, c'était pas pour la mettre en valeur, mais juste pour la protéger. J'ai du demander a un gars de l'ouvrir, mais pas le droit de s'y installer.

Ils ont quand même choisi des barrières Premium, et du coup le sol brut avec le marquage dégueu, détone. On se croirait au conservatoire Citroën, c'est dire.

Des photos issues d'un essai où la configuration bleu avec toit noir met en valeur le travail de carrosserie et des volumes

Plus je la vois, plus je la trouve incroyable, plus j'ai le coup de coeur. Au contraire de la c4 que j'aimais beaucoup au début et que je commence à moins en moins aimer.

Tout à fait , il y a un vrai travail de carrosserie qui donne un côté sportif et en mouvement à l'ensemble pour un résultat dynamique.

De l'arrière ou de l'avant , elle a une vraie gueule et personnalité , une vraie Citroën !

C'est autant sportif que moi quand je mets un pantalon de survêtement pour glander dans mon canapé le dimanche

Même l'avant vous le trouvez mou ?

Des lignes étirées et un regard agressif, je perçois ça comme dynamique.

Oui il y a tout de même une différence dans le travail des lignes et quand au résultat quand on compare la c5x avec un modèle du genre où les lignes sont molles et sans expression ... non ?

( J'ai volontairement chercher une photo avec le même angle)

Les 2 gros phares avant "bulbeux" et orientés vers le bas lui donne un regard triste qui pour moi ne fait pas dynamique. Mais je n’apprécie pas non plus l'avant du concept CXpérience donc c'est assez logique. Un avant du même type que la Métropolis m'aurait beaucoup plus convaincu (si quelqu'un maitrise le photoshopage, je serais curieux du résultat ):



L'arrière fait très sac-à-dos. Sur le principe, ça me parait normal pour une voiture dont un des arguments est le volume intérieur donc ça ne me choque pas, mais je pense que les feux auraient pu être traités différemment pour lui donner un peu plus d’élégance. Au final, c'est le profil que je préfère, même si le grand porte-à-faux arrière ne fait pas du tout Citroën; par contre, je bloque sur les jantes que je trouve ratées et bas de gamme (surtout quand je vois ce que Citroën proposait il y a encore quelques années).

youyou56 a écrit:Tout à fait , il y a un vrai travail de carrosserie qui donne un côté sportif et en mouvement à l'ensemble pour un résultat dynamique.

Moui, l'avant est peut-être plus dynamique que le reste du véhicule. Le profil est effilé mais il n'a rien de dynamique, je trouve. C'est surtout l'arrière et l'effet sac à dos qui a l'air d'accentuer l'effet mollasson. En tout cas, c'est mon avis.

Je te rejoins sur le choix restreint des dessins de jantes
Néanmoins je trouve pour ma part que l'arrière est dynamique et que l'effet sac à dos n'est pas tant perceptible que ça ...et qu'il rend mieux sur les photos rellees que les photos officielles



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Tout dépend des angles. Sur la photo en bleu vu de derrière, l'effet sac à dos est quasi inexistant. Les feux est pour moi le seul aspect dynamique de l'arrière. Le reste est mollasson je trouve.

Oui, l'arrière part d'une bonne intention mais l'exécution est ratée

Le porte à faux arrière est bien plus court que celui d'une Passat. Le principal tort de l'arrière est lié à l'accroche de l'aileron du bas, qui hésite entre se détacher ou pas de la ligne sur les photos.
A voir en conditions réelles ce qu'on ressent.
Idem pour les phares. Ce qui compte c'est, en conditions réelles, où on situe le regard de la voiture.

Pour l'avant de la Metropolis, il n'est "classieux" que parce qu'il trône à l'avant d'une voiture "classieuse". En vrai ce même avant sur une C5X ou une C4 serait probablement banal.

Il faut reconnaître que Citroën a fait en sorte de ne pas tomber dans le banal avec son avant... quitte à tomber dans le carrément clivant !

Je ne trouve pas les lignes de cette C5X sportives. Après, tout dépend de ce qu'on appelle "sport". Après tout, un club de randonnée dédié au troisième âge est un club sportif. Et la C5X est un peu ça : un corps pas athlétique qui peut quand même se permettre d'aller se faire une petite marche dans les chemins creux.

En revanche, son dessin me semble affirmé, ce qui lui permet d'échapper à la mollesse.

Et je vais peut-être en faire hurler quelques uns, et sembler iconoclaste, ou blasphématoire, mais ses optiques avant, en particulier, me font penser à ça :

jankris a écrit:Et je vais peut-être en faire hurler quelques uns, et sembler iconoclaste, ou blasphématoire

Oh tu sais, sur ce topic...

Quel que soit le design, nous ne verrons pas beaucoup de ces voitures chez nous. L'apparence n'est donc pas si importante.

Quelle est la marque de ta boule de cristal pour être autant assuré ?




C'est une nouvelle Citroën qui assume sa personnalité et n'essaye pas de jouer dans le segment des premium fades et statutaires ...qui au final n'ont aucune personnalité ...et aucun succès. Il n'y a qu'à voir la comparaison avec la c6 II pour constater le grand écran stylistique entre les 2
Le futur dira sur laquelle vision Citroën a le plus d'influence
( Mon edit ne concerne que la correction de 2 fautes de grammaire .....je précise avant que l'on me reproche d'avoir éditer )

Rien compris au raisonnement

J'admire l'obstination de la comparer avec la C6 II