2021 - [Citroën] C5X [E43]

youyou56 a écrit:La C6 chinoise est tout de même immonde non ?

Je la trouve pas moche la C6 Chinoise moi.

Je défonce tellement la c6 qu'elle en est ma photo de profil ... Et mon père a travaillé à sa conception et industrialisation , donc je sais aussi de quoi je parle .

JB.AAEL a écrit:La C5X est sur une base de segment C…
Comme la C4 III est sur une base de segment B…

Comme la c6 était sur base de segment D

youyou56 a écrit:Tout ça pour en revenir à la C5x ... J'ai juste dit qu'elle me rappelait dans ses lignes des voitures passées de Citroën , rien de plus . Et que de proposer une voiture qui a une gueule ( que l'on peut aimer ou non .... contrairement à certains je ne cherche pas à rendre ridicule ceux qui n'aiment pas une Citroën) en lui donnant une allure suv qui plaît aujourd'hui avec une motorisation qui est dans l'air du temps avec un bon rapport qualité/prix est un bon coup d'essai ! L'avenir nous dira si c'est vrai ou non .

Malheureusement, Citroën n'a plus les moyens de faire des coups d'essais. "Grâce à" la stratégie de Tavares, la gamme Citroën n'est plus compétitive, seul la C3, pourtant âgée arrive à se vendre correctement; la voiture la plus récente, la C4 III est loin d'être un succès et les concessionnaires ont désormais besoin d'un modèle qui fasse du volume et fasse revenir les clients. Avec son positionnement ni-ni et son esthétique particulière, je ne vois pas comment cette C5X pourrait y contribuer même en cas de succès d'estime (et je reste très prudent sur le niveau de prestations pour un véhicule du segment D...). J'espère vraiment que Stellantis va mettre le paquet sur le restylage du C5 AC, car sinon les 2 années qui viennent vont être très dures.

Pour pouvoir drainer des clients dans les concessions il aurait fallu penser à proposer un C4 aircross en remplacement du C4 Space tourer je suis d'accord
Mais ça ne fera pas changer mon avis sur le fait que cette proposition de c5x est contemporaine et plutôt une bonne proposition pour occuper aujourd'hui le segment D

Sérieux youyou56 préviens avant de poster ça, j'ai fais un micro AVC

J'avais mis un : ....

youyou56 a écrit:Je défonce tellement la c6 qu'elle en est ma photo de profil ... Et mon père a travaillé à sa conception et industrialisation , donc je sais aussi de quoi je parle .

Tu sais tu as le droit d' avoir ta propre logique, je constate juste que toutes tes interventions sur ton avatar se resument a en dire du mal pour dire du bien des dernieres nouveautes de la marque.
Il ne s' agit pas de dire que la voiture etait parfaite ou denuee de defauts. Mais de rappeler qu' au lancement elle etait assez competitive et que ce fut le produit dans lequel PSA avait a l' epoque le plus investi, avec d' autres ambitions.

Quand je vois le prix de vente en Chine, je voudrais bien savoir quelles économies ont été faites pour arriver à atteindre ce résultat. Est-ce qu'en Chine il est autorisé de vendre à pertes (Stellantis ésperant peut-être alors compenser par la marge sur les ventes Européennes) ?

De ce que j'ai compris ils vendent à perte, mais il faut aussi prendre en compte les prix pratiqués sur le marché chinois, quand on voit les prix de vente des marques chinoises, même celles qui font de petits volumes on voit qu'ils n'ont pas les couts que l'on a dans les pays développés

Officiellement ils vendent sans marge. Alors cela veut il dire "à perte" ? la nuance est subtile.

Ceci dit il s'agit d'un marché où les constructeurs locaux ont des prix de vente encore plus bas : le sujet c'est de déterminer la part de ce qui, dans le coût de la C5X, n'est pas local... Si on suppose que le gros des coûts de développement est chez la DS4 et que la C5X n'en est qu'une déclinaison... ca peut finir par justifier ce prix de vente, non ?
>>> ceci dit on ne peut pas à la fois dire que les coûts de la C5X sont portés par la DS4 et que...les coûts de la DS4 sont portés par les C5X... !

( mode HS : @GMU je suis membre de ce forum depuis une époque où la photo de mon avatar était encore en vente et fabrication. On peut être amateur d'une marque et d'un modèle tout en savant reconnaître les défauts d'un modèle ou d'une marque , alors arrêtes(ez) de me coller l'étiquette de fanboy si c'est toi qui est incapable de reconnaître les différents défauts de la c6 . Car contrairement à ce que tu penses , elle n'a pas eu tous les investissements nécessaires pour être au top de son segment. Elle est arrivée trop tard après le concept lignage, la priorité était donné au renouvellement des C3 et des C4 . Si bien qu'à sa sortie elle était en partie dépassé par des modèles moins haut de gamme de la marque : des compteurs à lamelles fins et modernes de la C4 I , ... D'autant plus qu'avec la sortie de la C5 II 2 ans après avec la même suspension , un design plus moderne et une présentation plus flatteuse , son sort en était scellé ) Affaire classée .
Revenons à la c5x

Mais je les reconnais les defauts, tu es d' une mauvaise foi terrifiante, c' est dingue cette habitude de faire dire aux gens ce qu' ils n' ont jamais dit.
Accessoirement, en rajouter une couche et conclure par "affaire classee", je ne saisi pas trop le sens.
Sinon tu connais la fonction "quote"? Si tu es sur le forum depuis si longtemps, je m' etonne que tu ne t' en serves pas.
Bref

On est donc d'accord alors . Bref

C' est pas tres honnete non plus que d' editer ton message apres que j' y ai repondu. Je dis cela je dis rien
Je precise que tout le morceau entre "Car contrairement ... en était scellé )" n' etait pas la quand j' ai repondu.
Pour le reste, je repond malgre tout : le cluster de la C4 et de la C6 sont de la meme generation et proviennent du meme fournisseur en fait, celui de la C6 a recu un aspect "vintage" volontaire, et etait plus cher que celui de la C4.
Ce qui est vrai ce que le vehicule est arrive deux ans plus tard que prevu, la faute a des soucis electroniques au depart, puis de qualite par la suite.
Un lancement en 2000-2001 etait exclu, les credits de developpements etaient alloues a la 607.
Le lancement de la C3 puis de la C4 n' a pas grand-chose a voir avec le retard, les programmes avaient leur ligne budgetaire propre.
La seule "innovation" propre a la C4 dont n' a pas beneficie la C6 fut le "fameux" volant a moyeux fixe.
Accessoirement, il y avait zero cannibalisation entre la C5 et la C6, c' etaient des profils differents. Qu' un vehicule du segment inferieur debarque deux ans plus tard et soit plus moderne n' est pas vraiment nouveau dans l' industrie.
Non au final ce qui lui a porte le plus prejudice, c' est la XM et un non-renouvellement en 1999 comme cela aurait du etre fait. Mais comme indique, les credits sont alles a la 607, le concept lignage etant au fond un aveu d' echec et une forme de bouche-trou faute de mieux.

Faut il en déduire qu'il en va de même pour le concept CXperience ?

Je vois que la genèse de la C6 suscite toujours de l'intérêt. Comme c'est désormais de l'histoire, je vous avais promis de vous relater mon expérience de l'intérieur de cette naissance. Je vais m'y remettre mais il s'agit simplement de l'histoire du développement vu d'un "jeune concepteur de fond d'organigramme", surement pas la révélation des intentions stratégiques des grands chefs
Ce qui est sur , c'est que cela a été "un long fleuve pas du tout tranquille"

Je sais que c'est hors sujet mais le hasard est trop drôle, Doug Demuro vient de sortir une vidéo sur la C6 !

Vidéo:

Désolé pour la mise à jour de mon post mais j'avais débuté la mise à jour avant d'avoir lu ta réponse je voulais éviter un double message à suivre

Hop, j'ai pu voir et toucher cette C5X. Je ne l'ai presque pas remarque, tant elle fait grosse C4...
Le coffre en effet est immense, photos a suivre

lommag a écrit:Faut il en déduire qu'il en va de même pour le concept CXperience ?

Très bonne question à laquelle je n'ai pas de réponse, c'est bien après mon temps.

La C5X aujourd'hui

Personne autour, faut dire elle n'etait pas du tout mise en valeur, et le stand Citroen etait plutot desert....

Bern a écrit:Personne autour, faut dire elle n'etait pas du tout mise en valeur

Ils auraient pu au moins la mettre sur un tapis rouge (en écho aux barrières festival), un petit podium ou un sol autre que le béton brut façon entrepôt Ikea. Et puis, les voitures ont l'air d'être entassées les unes sur les autres.

C'est à quelle occasion ? Un salon ?