2021 - [Citroën] C5X [E43]

Oui je comprends mais j'avais un doute quand même
Parce que comme tu expliques le truc, il n'y a absolument aucune raison de recommander la voiture. Ce qui va faire mon compte de points, c'est le nombre de ventes. C'est pas les quelques points supplémentaires que je gagne avec une recommendation qui vont changer grand chose. Dans ton exemple 75 millions de points d'un côté, de l'autre 10000 points, c'est à dire rien en comparaison.

Si j'ai bien compris (mais je me trompe peut être), ce qui est assez cocasse c'est que, pour que ce processus marketing soit rentable pour Citroën, la C5X a tout intérêt à être un échec...

J'ai pas dit que c'était logique leur truc.
Mais bon après, vu que c'est 10000 clients maxi, ils peuvent s'y retrouver.
Et si en plus il y a plein de TM6 chinois, ils vont avoir beaucoup de pub.

Bon ...

Peut être que GMU a raison et j'aurai eu un faux espoir (mais alors on aurait dû trouver tout un tas d'articles de blogs conseillant aux jeunes de pré-réserver puisque c'est tellement rentable !)
     ...Mais
Peut être aussi que dans sa volonté de voir le mal partout (dès lors que Citroen est concerné) GMU aura juste sous évalué le succès de la C5X en Chine.

Ca tombe bien car on en aura bientôt le coeur net avec les chiffres de ventes.

Sans "voir le mal partout", il est clair malgré tout que la stratégie commerciale de Citroën a une influence sur les réservations actuelles. Et c'est le but !

Après, sans doute aussi que les gens ne réserveraient pas la voiture si elle les rebutait totalement.

J'étais un peu étonné de voir, que le configurateur allemand est déjà en ligne.
Cette C5X me plaît de ce qu'on peu voir, j'aime ce mix entre berline à hayon classique et break baroudeur. Mais après avoir configuré je la trouve (trop) chère et au niveau de la 508, même en ayant un équipement plutôt correct. J'aurais attendu un prix moins elevé. Donc, une mission difficile...

Le configurateur français est également disponible :

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelles-citroen-c5-x-et-c5-x-hybrid/configurateur-nouvelle-c5-x/finitions.html

GMU a écrit:Si en plus il recommande la voiture, et que deux personnes font une pré-réservation (ou un achat) suivant cette recommandation, il reçoit 10000 points, 5000 par personne. Si ce sont 4 personnes, il reçoit 24000 points (5000x1,2x4).

Il faudrait à présent savoir combien vaut un point.

J'ai croisé ma première C5 X aujourd'hui en bleu magnétique, la couleur de base donc (entre Sochaux et Belfort pour ceux à qui ca parle) et j'ai été très impressionné ! Je roulais et elle aussi en venant de face donc pas le temps de prendre des photos ou de me faire un avis très défini mais franchement... Wahoo !
Au début je pensais à une C4 puis je me suis dit : "elle est quand même basse cette signature lumineuse"..."elle est quand même très large pour une C4"..."elle est vraiment trop basse pour être une C4". Et c'est à ce moment que j'ai tilté que c'était la C5 X ! Quand elle arrive de face, elle est très impressionnante, très basse, très large et la signature lumineuse est très imposante. Rien ne m'a choqué en la voyant, et elle fait nettement plus imposante qu'une 508. Je l'ai légèrement aperçu de profil et j'ai été choqué par la longueur et la ligne de caisse très droite qui accentue vraiment sa longueur bien aidée par l'aileron. Et l'arrière fait très rond par rapport au reste mais sur les quelques secondes que j'ai eu, j'ai plutôt apprécié. Tout semble à ça place !

Je ne sais pas si j'ai ces impressions parce que je m'attendais pas à grand chose mais honnêtement, il faut la voir en vrai dans son "milieu naturel" pour se rendre compte du travail accompli, de ces dimensions et de sa stature, elle en impose vraiment sur la route ! Après, bien sûr, ça reste un avis sur quelques secondes en dynamique...

Photo trouvée sur Passionnément Citroën

Lawll a écrit:J'ai croisé ma première C5 X aujourd'hui en bleu magnétique, la couleur de base donc (entre Sochaux et Belfort pour ceux à qui ca parle) et j'ai été très impressionné ! Je roulais et elle aussi en venant de face donc pas le temps de prendre des photos ou de me faire un avis très défini mais franchement... Wahoo !
Au début je pensais à une C4 puis je me suis dit : "elle est quand même basse cette signature lumineuse"..."elle est quand même très large pour une C4"..."elle est vraiment trop basse pour être une C4". Et c'est à ce moment que j'ai tilté que c'était la C5 X ! Quand elle arrive de face, elle est très impressionnante, très basse, très large et la signature lumineuse est très imposante. Rien ne m'a choqué en la voyant, et elle fait nettement plus imposante qu'une 508. Je l'ai légèrement aperçu de profil et j'ai été choqué par la longueur et la ligne de caisse très droite qui accentue vraiment sa longueur bien aidée par l'aileron. Et l'arrière fait très rond par rapport au reste mais sur les quelques secondes que j'ai eu, j'ai plutôt apprécié. Tout semble à ça place !

Je ne sais pas si j'ai ces impressions parce que je m'attendais pas à grand chose mais honnêtement, il faut la voir en vrai dans son "milieu naturel" pour se rendre compte du travail accompli, de ces dimensions et de sa stature, elle en impose vraiment sur la route ! Après, bien sûr, ça reste un avis sur quelques secondes en dynamique...

ever since the appearance of first official photos, I had no doubt that C5X has that elegant "je ne se quoi" , which makes it different to the vast majority of cars... and if build and used materials quality is on par with their last presented models (Astra, 308 and DS 4) and a bit better than 2018 508II, then its only "problem" is in the bolded section of your post.... Citroen ALWAYS managed to make cars that had very individual styling, but also undoubtable family resemblance ... and that stood not only for actual generation but across generations too (like... you could easily see Cx in the shape of Xm, or Gs in the shape of C4I)!
so, having the "russian dolls" front end design to the extent you don't know which one is approaching "until it hits you" (and even then judge which one it was just by the force of the hit ) is slightly sad ... well, at least for me it is.
but, on the other hand, it is nice to hear that - when seen live and in motion - it have a lot of presence and character! and if its active suspension turns out to be any good at making the car comfortable but preventing it to sway back and fort at acceleration & braking, and lean left & right in corners, then it might even get the respect it should deserve! it would finally be the time for that...

DeepL translate:
depuis l'apparition des premières photos officielles, je n'avais aucun doute sur le fait que le C5X a ce "je ne sais quoi" d'élégant, qui le rend différent de la grande majorité des voitures... et si la qualité de construction et des matériaux utilisés est du même ordre que celle de leurs derniers modèles présentés (Astra, 308 et DS 4) et un peu meilleure que la 508II 2018, alors son seul "problème" se trouve dans la section en gras de votre post..... Citroën a TOUJOURS réussi à faire des voitures qui avaient un style très individuel, mais aussi un air de famille indéniable ... et cela ne s'appliquait pas seulement à la génération actuelle mais aussi à toutes les générations (comme... on pouvait facilement voir la Cx sous la forme de la Xm, ou la Gs sous la forme de la C4I) !
donc, avoir un design frontal de "poupées russes" dans la mesure où vous ne savez pas lequel s'approche "jusqu'à ce qu'il vous frappe" (et même alors juger lequel c'était juste par la force du coup ) est légèrement triste ... bien, au moins pour moi il est.
mais, d'un autre côté, il est agréable d'entendre que - quand on la voit en direct et en mouvement - elle a beaucoup de présence et de caractère ! et si sa suspension active s'avère être bonne pour rendre la voiture confortable tout en l'empêchant de se balancer d'avant en arrière à l'accélération et au freinage, et de pencher de gauche à droite dans les virages, alors elle pourrait même obtenir le respect qu'elle devrait mériter ! ce serait enfin le moment pour cela...

psykokwak a écrit:

GMU a écrit:Si en plus il recommande la voiture, et que deux personnes font une pré-réservation (ou un achat) suivant cette recommandation, il reçoit 10000 points, 5000 par personne. Si ce sont 4 personnes, il reçoit 24000 points (5000x1,2x4).

Il faudrait à présent savoir combien vaut un point.

ça je ne sais pas, c'est trop me demander que d'essayer de trouver les détails du programme de fidélité citroen chine sur le site chinois

Lawll a écrit:J'ai croisé ma première C5 X aujourd'hui en bleu magnétique, la couleur de base donc (entre Sochaux et Belfort pour ceux à qui ca parle) et j'ai été très impressionné ! Je roulais et elle aussi en venant de face donc pas le temps de prendre des photos ou de me faire un avis très défini mais franchement... Wahoo !
Au début je pensais à une C4 puis je me suis dit : "elle est quand même basse cette signature lumineuse"..."elle est quand même très large pour une C4"..."elle est vraiment trop basse pour être une C4". Et c'est à ce moment que j'ai tilté que c'était la C5 X ! Quand elle arrive de face, elle est très impressionnante, très basse, très large et la signature lumineuse est très imposante. Rien ne m'a choqué en la voyant, et elle fait nettement plus imposante qu'une 508. Je l'ai légèrement aperçu de profil et j'ai été choqué par la longueur et la ligne de caisse très droite qui accentue vraiment sa longueur bien aidée par l'aileron. Et l'arrière fait très rond par rapport au reste mais sur les quelques secondes que j'ai eu, j'ai plutôt apprécié. Tout semble à ça place !

Je ne sais pas si j'ai ces impressions parce que je m'attendais pas à grand chose mais honnêtement, il faut la voir en vrai dans son "milieu naturel" pour se rendre compte du travail accompli, de ces dimensions et de sa stature, elle en impose vraiment sur la route ! Après, bien sûr, ça reste un avis sur quelques secondes en dynamique...

Je l'ai croisée également et pour ma part, c'est juste un moment fugace ou je me disais que la C4 qui arrivait était basse. Une fois à mon niveau et dépassée, elle ne m'a laissé aucune impression, vite vue, vite oubliée parce que certes originale mais pas belle.

A voir la prochaine fois en version statique.

Dans la rue :

Elle fait peut-être plus sérieuse en noir

Un arrière bien arrondi , avec des passages de roue marqués et habillé d'un becquet qui la rapproche facilement de la ds5

youyou56 a écrit:Un arrière bien arrondi , avec des passages de roue marqués et habillé d'un becquet qui la rapproche facilement de la ds5

... en plus logeable et plus pratique sans pour autant tomber dans les travers d'un look trop utilitaire (Golf break) ou de l'effet sac à dos (308II SW).

Je partage le visuel car je le trouve joli et poétique :

Et la C5X rend particulièrement bien sur cette photo. Très jolie.

Ce qui est particulièrement joli dans cette image et qui aura beaucoup compté aux yeux du public...

Et en plus, le modèle à 143 700 yuans, il est super équipé. beaucoup plus que le modèle de base chez nous...
Résultat : il faut maintenant compter des mois d'attente pour avoir sa C5X, en Chine.

A mon tour de partager une image où je la trouve particulièrement réussie :



Quand on la sort d'un univers visuel normatif et urbain, ses grandes roues et son allure très affirmée font merveille.

Elle est magnifique, j'aimerais qu'elle reste figée de 3/4 avant pour toujours

Elle a belle allure , à la fois affirmée mais douce dans ses reliefs , je trouve que c'est l'aboutissement du design de ces 10 années :
- phares à double étage : mieux maîtrisé
- lignes douces mais avec quelques lignes vives
- esprit suv et berline haute sur patte bien dans son temps

Elle pourrait bien fonctionner chez nous . Quelle est cette couleur ? Gris alu?

youyou56 a écrit:Quelle est cette couleur ? Gris alu?

Blanc Nacré

je la trouve plutôt sympa cette auto, elle sort des sentiers battus de la traditionnelle berline familiale, ce qui n'est pas pour me déplaire