[Actualité] Groupe Stellantis

Zoom-Zoom a écrit:Ah oui
J'ai été troublé par les affiches présentées ces derniers jours

GMU a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Ah oui
J'ai été troublé par les affiches présentées ces derniers jours

Surtout que l' imagerie est etrange, a gauche on dirait des double chevrons stylises.

ABC a écrit:Le rouge c'est surtout la couleur de la Chine

Bern a écrit:Et ça veut dire que Stellantis va développer 3 véhicules, la où la concurrence n'en développera qu'un pour le même marché.

Selon les plans présentés aux syndicats lundi à Rome, le groupe prévoit le transfert de sa ligne d'assemblage Maserati de Grugliasco vers le site de Mirafiori, à quatre kilomètres de là, afin d'accroître l'efficacité de ses opérations. Ce dernier produit pour l'heure la Fiat 500 électrique et le SUV Levante de Maserati, dans ses versions hybride et thermique.
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Les 1.100 employés du site de Grugliasco, à l'ouest de la capitale du Piémont, seront transférés progressivement à Mirafiori, où travaillent 2.600 personnes, a expliqué le groupe dans un communiqué.

Jean-Philippe Imparato, nouveau patron de la marque italienne, annonce que la firme a renoué avec les profits au premier semestre. Au programme; cinq nouveautés en cinq ans. Et un SUV compact dès juin 2022. Une petite voiture sur base 208 est prévue ensuite, avec une version électrique. Alfa Romeo est prioritaire pour Stellantis. Objectif: 200.000 ventes annuelles (contre 55.000 cette année).
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Il a aussi coupé dans les coûts, "réduisant de moitié les budgets marketing" et instaurant un nouveau principe cher à Carlos Tavares : "On ne produit pas de voitures sans un bon de commande d’un client précis derrière". Une plaie structurelle. "38% des véhicules fabriqués n'avaient pas de clients précis derrière, et ce jusqu'au début de l’année". Mais, fini les stocks de voitures produites, pour lesquels il fallait ensuite aller chercher un acheteur. "Fin 2021, 80% des véhicules fabriqués auront été commandés par des clients déterminés ayant signé". Un vraie révolution. Mieux: "on réduit drastiquement les ventes dans des canaux commerciaux non rentables" comme les faux véhicules d’occasion zéro kilomètre, une habitude (mauvaise) du groupe FCA. But : faire remonter le prix de vente moyen. Le dirigeant a déclaré au passage la guerre aux remises. Par ailleurs, "il faut réorganiser un réseau mondial de mille concessionnaires, dont un quart sera exclu, on ne gardera que les passionnés par la marque".

Enfin, la diversité des versions d'un même modèle a été sérieusement diminuée. "On avait 22 types de jantes, on en a supprimé la moitié". De même, les teintes de cuir intérieur (quatre) ont été réduites à deux (noir et rouge). Et, afin de diminuer les coûts de garantie, un programme d''amélioration de la qualité a été déjà sérieusement entrepris sur les Giulia et Stelvio actuels. La fiabilité a été en effet longtemps le talon d' Achille des modèles de la marque. Résultat : "On gagne de l’argent depuis le premier semestre", souligne Jean-Philippe Imparato, qui vise un retour "vers les 200.000 véhicules" annuels, ce qui fut le pic de la production historique de la marque. Pour cela, il compte sur des voitures plus accessibles "pour des clients plus jeunes, plus familiaux, plus féminins". Mais aussi sur l’extraordinaire notoriété d’Alfa Romeo dans le monde malgré la faiblesse des volumes. "Il y a 200 clubs de passionnés, dont 50 rien qu'aux Etats-Unis". Cela suffira-t-il à reconstruire Alfa Romeo ? Carlos Tavares veut croire que oui.

alpha a écrit: "il faut réorganiser un réseau mondial de mille concessionnaires, dont un quart sera exclu, on ne gardera que les passionnés par la marque".