2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Bleu magnétique

Et bien je n'aime vraiment pas.

Je trouve que la voiture fait mauvais photoshop. Je trouve l'ensemble pas harmonieux.

La galerie Netcarshow commence à être en ligne si ça vous tente!

https://www.netcarshow.com/citroen/2022-c5_x/

Je sais que les photos presse sont faites dans un studio, mais je trouve que les vues choisies pour ces photos par LeNouvelAutomobiliste sont plus avantageuses pour cette C5 X que les vues des photos officielles... Sous certains angles elle rend même très très bien! Mais besoin de m'habituer encore...

Nouvelles photos studio par La Revue Automobile :

Je sens que le choix des jantes va encore être garni et varié, heureusement qu'elles sont très différentes de celles de la C4 pour changer 

Mais sinon j'aime bien, elle a des angles indigestes mais elle est globalement intéressante et la face avant s'intègre finalement bien sur cette silhouette.
Et si j'ai encore du mal avec l'arrière, je suis convaincu que je finirai par beaucoup l'aimer.

l'avant gagnerait à être simplifié, trop d'éléments.

Les inserts bois à l'intérieur sont bien sympa je trouve.

Finalement c'est le retour de la Velsatis, version 2021, donc SUVisé  

Pour ma part, je trouve que ces premiers éléments de présentation sont plutôt rassurants
(même si rien ne remplace de la voir en vrai ce qui n'est pas mon cas).
Elle semble digne d'un modèle du segment D et l'esthétique certes originale n'est pas désagréable.

J'apprécie plutôt les points suivants :
- le vitrage façon 360)
- le beau voulume intérieur (coffre et passagers)
- une certaine prestance
- la grande dalle 12 pouces de l'écran central
- on n'est pas dans l'original pour faire original à l'instar d'une Vel Satis ou d'une Thesis.


Par contre, je reste un peu sur ma faim sur les points suivants :
1) Le choix de rester sur C5(X) me laisse dubitatif.
Car de ce fait C5 désigne à la fois un C-SUV et un D- disons néo berline.
Il aurait été intéressant de mettre ce nouveau produit en rupture en inaugurant C7

2) un peu dommage de ne pas avoir communiqué précisement sur la gamme moteur.
pour moi, la présence du PHEV 180 (308 III) me semble hautement cruciale pour tenter de se faire une (petite et modeste) place
en Europe

3) la diagonale de seulement 7 pouces de l'écran d'instrumentation

nickodu42 a écrit:La voici dans une livrée violette-bleue :

C'est la lumière ou les sièges sont en dégradé clair-foncé sur cette version, façon "Initiale" ?

EDIT : il doit s'agit de ces sièges + effet de lumière  

Comme beaucoup je ne suis pas enchanté. Je suis rassuré que l'avant, tout en reprenant beaucoup de choses de la C4 soit plus réussi que cette dernière.
Pour le reste, ben, c'est conforme aux attentes soit un volume arrière important (voire imposant), mais bien atténué par toutes sortes de détails.

Au final, je vois dans cette C5X le parti pris diamétralement opposé de la 508.
Il s'agit d'en offrir un maximum en termes de volume intérieur pour une berline d'une longueur contenue.
Des aspects pratiques bien réels.
Un ensemble qui, quand on y regarde bien devrait pouvoir se situer à des niveaux de prix très compétitifs à de moindres niveaux de gamme tout en proposant objectivement mieux en termes de compromis confort (un peu moins haute sur pattes) habitabilité.

Donc après tout pourquoi pas ?

et bien, perso, je n'aime pas l'exterieur, et je sais pourquoi :
je retrouve dans le discours du chef de projet et du designer exterieur exactement ce qui me pose probleme : "on a voulu faire un mix entre break et berline".

c'est precisement cette ligne arriere ni break ni berline (pourtant bien traitee sur C-xperiece et numero 9) qui me deplait.
c'est aussi ce qui apporte cet arriere si massif...

je trouve l'interieur pas mal par contre : il contient exactement ce qui manque sur la C4 : quelques elements qui apportent de la clarte.

l'avant ok.

je pourrais etre client en voiture de fonction, mais pas en acheteur direct.

Ce que je regrette c’est bien sa hauteur... sans ça elle serait peut-être plus à l’équilibre!

Je m’attendais à ce genre de chose étant donné toutes les photos espions à disposition. Je ne suis ni déçu ni enchanté, pour l’intérieur je m’attendais à plus de changement par rapport à la C4. J’espère en voir dans la rue. Je suis surpris par le nombre de C4 que je croise d’ailleurs.
A voir avec le temps mais elle a toutes ses chances en proposant quelque chose d’atypique et de d’original comme sait le faire Citroën.

Jagu4r-91 a écrit:Je m’attendais à ce genre de chose étant donné toutes les photos espions à disposition. Je ne suis ni déçu ni enchanté, pour l’intérieur je m’attendais à plus de changement par rapport à la C4. J’espère en voir dans la rue. Je suis surpris par le nombre de C4 que je croise d’ailleurs.
A voir avec le temps mais elle a toutes ses chances en proposant quelque chose d’atypique et de d’original comme sait le faire Citroën.

Ça résume parfaitement ma pensée...

asdetrefle a écrit:1) Le choix de rester sur C5(X) me laisse dubitatif.

Justement, Citroën n'a gardé que le CX et noircissant le 5 comme pour l'éclipser.

Pour ma part, j'ai eu l'occasion de la découvrir en réel il y a quelques temps et comme l'a dit 0123 elle rend (encore) mieux que sur les images officielles. Je suis presque objectif sur le coup puisque je n'ai pas travaillé sur ce projet et alors que je ne m'attendais à rien en la découvrant j'ai eu un coup de coeur. Elle renvoie un sentiment de qualité, de confort et de sécurité en réel et ce que vous avez décrit comme étant une voiture "bizarre" m'a à ma grande surprise semblé être une proposition tout à fait sérieuse et très lisible.
Non vraiment selon moi c'est une belle proposition qui mérite d'être vue en réel.

du coup, en voyant ce X, on comprend pourquoi Citroen a embeté Volvo avec le logo Polestar ...

Précisons qu'elle fait 1.485m de haut soit exactement dans les codes du segment D, elle n'est pas plus haute que ses concurrentes

Le X ressemble beaucoup au logo d' XPeng...

Moi. a écrit:

asdetrefle a écrit:1) Le choix de rester sur C5(X) me laisse dubitatif.

Justement, Citroën n'a gardé que le CX et noircissant le 5 comme pour l'éclipser.

non le chiffre des Citroën est toujours en noir quelque que soit le modèle... et cela depuis 5/6 ans déjà !

j-krock a écrit:Précisons qu'elle fait 1.485m de haut soit exactement dans les codes du segment D, elle n'est pas plus haute que ses concurrentes

pour le coup, classe C, serie 3, et audi a4 berlines sont 40-50mm plus basses.

0123 a écrit:Alors on dit ça à chaque auto, mais pour elle, c'est important de le dire : il faut la voir en réel. En vrai, elle parait moins haute et donc mieux équilibrée.

Tant mieux alors, car autant j'aime bien, autant je la trouve un peu haute, notamment à cause de l'effet "sombre" dans les arches de roues qui font, encore une fois, énormes.

Mais bon, perso, je ne serais pas client, bien trop grosse pour moi. Je la prendrais en location via Free2move pour les vacances si j'achète une ëC4.

gromajor a écrit:

j-krock a écrit:Précisons qu'elle fait 1.485m de haut soit exactement dans les codes du segment D, elle n'est pas plus haute que ses concurrentes

pour le coup, classe C, serie 3, et audi a4 berlines sont 40-50mm plus basses.

sont-elles concurrentes ?

jeanle_borgne23 a écrit:

gromajor a écrit:

j-krock a écrit:Précisons qu'elle fait 1.485m de haut soit exactement dans les codes du segment D, elle n'est pas plus haute que ses concurrentes

pour le coup, classe C, serie 3, et audi a4 berlines sont 40-50mm plus basses.

sont-elles concurrentes ?

Exactement ! Talisman, Mondeo, Superb et Passat sont de cette hauteur là

gromajor a écrit:

j-krock a écrit:Précisons qu'elle fait 1.485m de haut soit exactement dans les codes du segment D, elle n'est pas plus haute que ses concurrentes

pour le coup, classe C, serie 3, et audi a4 berlines sont 40-50mm plus basses.

Je ne l'imagine pas concurrente des classe C, serie 3, et audi a4. C5X c'est plutôt la voiture suivante de gens qui avaient cédé à la mode des SUV et qui finalement veulent revenir à un confort un peu plus feutré sans même trop d'argent dans leur (grande) voiture.
Il faut donc la comprendre comme plus basse qu'un SUV plutôt que comme plus haute qu'une berline.

Eh bien, voilà une bonne surprise. Je n'attendais rien de particulier mais finalement je la trouve très réussie. Elle a de la gueule. Et puis ça fait plaisir de voir une proposition un peu originale parmi les grosses berlines. Même l'intérieur est sympa.

Allez, si je devais faire une petite critique, ce serait sur la partie arrière, qui n'est peut-être pas assez travaillée. Le traitement des feux en particulier manque un peu de finesse à mon goût. Mais ça reste correct.

A,part ça, si vraiment elle rend encore mieux en réel comme le disent 0123 et jeanle_borgne23, alors je serai surement séduit.