2023 - [Renault] R5

Ninux a écrit:La présentation est toujours prévue pour cet été ?

Tu rêves c'est pas avant janvier

La question que je pose c'est est-ce qu'elle sera bien finie En terme de matériaux etc Ou ce sera plutôt une voiture à vocation low cost ??

lapl76 a écrit:

Ninux a écrit:La présentation est toujours prévue pour cet été ?

Tu rêves c'est pas avant janvier

C'est toujours prévu avant la fin de l'année.

lapl76 a écrit:La question que je pose c'est est-ce qu'elle sera bien finie En terme de matériaux etc Ou ce sera plutôt une voiture à vocation low cost ??

Honnêtement même une 500 a il me semble pas mal de plastiques durs..
donc à mon avis ça risque d’être dans la même veine, mais probablement avec une bonne qualité d’assemblage et une originalité qui nous le fera oublier

lapl76 a écrit:La question que je pose c'est est-ce qu'elle sera bien finie En terme de matériaux etc Ou ce sera plutôt une voiture à vocation low cost ??

JB nous a dit qu’elle serait très bien placée niveau tarifs, si c’est vrai alors on ne peut pas tout avoir donc ça devrait être logiquement en dessous de la qualité d’une Clio.



J’aime bien son allure dynamique avec les hanches marquées ou les bas de caisse, mais l’allure générale de Super 5 c’est rédhibitoire pour moi tant je déteste cette voiture J’zurais mille fois préféré un arrière de R5 à la place.

Par contre dans les conditions actuelles du marché je ne vois pas à quel moment elle coutera moins de 30K€
Ou alors il y aura un modèle d'entrée de gamme avec une batterie de moins de 40kWh et une finition de Citroën AMI

ABC a écrit:
JB nous a dit qu’elle serait très bien placée niveau tarifs, si c’est vrai alors on ne peut pas tout avoir donc ça devrait être logiquement en dessous de la qualité d’une Clio.

Ce serait cohérent effectivement d'ailleurs, c'est peut-être les spyshots qui me donnent injustement cette impression mais j'ai déjà l'impression que les poignées de portes arrières sont moins bien intégrées (à comprendre moins bien dissimulées) que sur la Clio V. (Une auto qui a déjà quasiment 5 ans je le rappelle...)

Le peu que je peux voir du modèle final est très excitant.

Il a l'air très compact et avec des porte-à-faux très courts. J'espère que cela se traduira par une habitabilité "décente" pour une personne de ma taille (1,93 m).

S'ils le sortent à un bon prix, la version à 450 km d'autonomie avec une charge de 130Kw... serait une option intéressante pour moi.

Ce qui me rend "mal à l'aise" c'est l'habitabilité et le coffre, surtout quand on voit que l'ID.2all avec ses 4,05m était aussi spacieux qu'une compacte, avec un coffre de 440 litres. Avec le multilink, je ne m'attends pas à un coffre particulièrement grand.

Connect+ a écrit:
mais j'ai déjà l'impression que les poignées de portes arrières sont moins bien intégrées (à comprendre moins bien dissimulées) que sur la Clio V. (Une auto qui a déjà quasiment 5 ans je le rappelle...)

A priori ce sont celles de la Clio IV, on reconnait la piece.

si la R5 est au prix d'une Zoé, ca sera déja pas mal...

Le cout de production de R5 est 30% inferieur à celui de Zoé...
R5 sera significativement moins chère que Zoé.

Sympa, ils ont réussi à garder les jantes 3 branches en série

JB.AAEL a écrit:Le cout de production de R5 est 30% inferieur à celui de Zoé...
R5 sera significativement moins chère que Zoé.

Cout de production plus faible ne veut pas dire prix reduit pour autant, si c' etait Tavares, on aurait la formule suivante:
baisse du cout de produciton de 30%= augmentation du prix client de 20%

Du coup, ça laisserait espérer une entrée de gamme dans les 21 500€ et une haut de gamme dans les 25 000€ ?

enzodesign a écrit:Du coup, ça laisserait espérer une entrée de gamme dans les 21 500€ et une haut de gamme dans les 25 000€ ?

Je ne pense pas ou bien si c’est le cas elle va faire un carton

enzodesign a écrit:Du coup, ça laisserait espérer une entrée de gamme dans les 21 500€ et une haut de gamme dans les 25 000€ ?

Sous les 25 000 en prix de base mais avec une petite batterie de ce que j'ai compris... Avec la grosse batterie, elle va sans doute se rapprocher des 30 000€ et donc se rapprocher des prix de la Zoé de base mais en proposant quelque chose de plus sympa et moderne que la Zoé.

JB.AAEL a écrit:Le cout de production de R5 est 30% inferieur à celui de Zoé...
R5 sera significativement moins chère que Zoé.

Je sais que c'était le chiffre annoncé au début du projet mais il était prévu à l'époque de mettre une batterie LFP. Ce chiffre de 30% reste d'actualité ?

Je ne sais pas d'ou viennent ces évluations comparées du prix de revient de la Zoe et de la R5, mais je resterais très circonspect sur ce genre de chiffre. Le prix de revient véhicule est sans doute le secret le mieux gardé des constructeurs. D'autant plus que chacun a sa formule car il est tres difficile a évaluer entre les amortissements, les couts indirects, etc.

En plus dans le cas des BEV, les prix des fournitures sont très volatiles, donc il peut y avoir de gros écarts entre l'objectif initial et le prix final dans qu'il y ait eu de dérive technique pour autant

Ce n’est pas parce que le coût de production est 30% moins cher que le véhicule sera 30% moins cher…
Mais les tarifs envisagés sont attractifs y compris pour la déclinaison Alpine A290
Vu les tarifs envisagés pour justement l’A290 cela va être compliqué de justifier le Tarif d’une e 208 GT 156 ch face à une A290 de 220 ch….

Redstone a écrit:Je ne sais pas d'ou viennent ces évluations comparées du prix de revient de la Zoe et de la R5, mais je resterais très circonspect sur ce genre de chiffre. Le prix de revient véhicule est sans doute le secret le mieux gardé des constructeurs. D'autant plus que chacun a sa formule car il est tres difficile a évaluer entre les amortissements, les couts indirects, etc.

En plus dans le cas des BEV, les prix des fournitures sont très volatiles, donc il peut y avoir de gros écarts entre l'objectif initial et le prix final dans qu'il y ait eu de dérive technique pour autant

C’est une communication mainte fois répétée et officielle de Renault depuis plusieurs mois.
Et il n’y a pas de communication de prix de revient.
Simplement que le coût de revient de R5 est 30% moindre que Zoé

En tout cas, ça fait un moment qu'une Renault ne m'a pas autant emballé. Si elle propose vraiment des prix contenus, ça va faire un carton. Et remplacera avantageusement toutes les Zoé.

Moi je vais faire comme Saint Thomas

La future C3 n'avait pas besoin de ça,mais la c'est le coup de grace les clous sur le cercueil sont déja bien enfoncé......

La future C-quoi? Jamais entendu parler.

Comme quoi miser sur une ligne sympa, stylée et pas étrange, c'est déjà là la grosse difference de compréhension de ce que le marché attend entre Renault et Citroen