2023 - [Renault] R5

Greta.Klaxonne a écrit:S'ils préparent la plateforme CMFB-EV avec deux emplacements de moteurs, ça peut être plausible. Une fois que c'est prévu sur la plateforme, ça ne doit pas couter aussi cher à différencier qu'entre une traction/propulsion thermique où il faut prévoir un système de direction différent, un arbre de transmission vers l'arrière, etc etc ...

Je suppose aussi que le moteur de la Mégane EV devra être développé vers des puissances supérieures s'ils veulent s'en servir sur de futures Alpines (SUV ou autre).

Si ça reste rentable, ça permettra d'avoir une R5 Alpine beaucoup plus joueuse que la version Renault. Ca peut avoir du sens pour rester dans l'esprit Alpine.

De ce que j'avais compris, la CMF B-EV était la CMF B "électrifié" comme est la e-CMP vs CMP chez Stellantis, donc avec des contraintes liés aux plateformes multi-énergies (échappement, réservoir, présence d'un tunnel de servitude...) risque d'alourdir la facture.
Déjà que l'équation semble compliqué entre production en France, prix d'environ 20 000€ (qui serait plus proche des 23-24 000€ aux dernières nouvelles) et train AR multibras.

Ce-ci dit selon l'Argus, la solution serait de reprendre le train AR, du futur SUV Alpine ( DZ110) pour proposer une version de série du concept R5 Turbo 3E, reste encore à trouver les fonds nécessaires. Il faudra faire les fonds de tiroirs

Moi, c'est plus le côté plat et sans relief de l'ouvrant du coffre de la R-New5 qui me fait penser plus à la Super5 qu'à la R5.
Joli modèle à venir, content qu'il n'enterre pas pour autant la Clio.

Dans le genre "bricolage dans la cabine de pépé", je me suis amusé à enlever les inserts noirs sur les feux et j'ai rendu la forme un peu plus rectangulaire pour voir si cette petite modif apportait ou non plus .
Bin non, ça la rend encore plus obèse.

Obèse ?! Comprend pas.
En tout cas pour moi je l'ai toujours vu comme un revival de super5 et non de R5

Selon l'automobile magazine voici les lignes définitives :





L'automobile Magazine

Ah non que 5 portes
Mais bien intégrées
Pas facile de voir les portes arrières sur la représentation verte, mais elle y sont.
Ceci étant sur ces illustrations il y a du vrai mais certaines choses ne correspondent pas à la réalité…

JB.AAEL a écrit:Ah non que 5 portes
Mais bien intégrées
Pas facile de voir les portes arrières sur la représentation verte, mais elle y sont.
Ceci étant sur ces illustrations il y a du vrai mais certaines choses ne correspondent pas à la réalité…

Je suis très sceptique quant à ces feux de jour en 3D dans le pare-choc : techniquement c'est faisable, mais ce genre de pièce serait d'une part extrêmement vulnérable au moindre choc, de l'autre je ne crois pas que cela soit compatible avec les normes de crash piéton (il est possible de blouser vu qu'ils sont à l'extrême sur les côtés cela dit).
L'autre truc qui ne colle pas du tout, c'est ce renfoncement couleur carrosserie dans les feux qui défigure l'arrière, cela ne correspond à rien : ni au concept, ni au modèle historique, ni même à la carrosserie nue de la simulation qui a fuité.

Les crocs peugeot sont aux pires endroit pour les chocs légers de stationnement pourtant ils ont bien passé les normes.

Les dents de morse Peugeot sont moulées dans le pare-choc, ce ne sont pas des éléments en reliefs, des excroissances qui en dépassent si tu vois ce que je veux dire.

Les poignées de porte intégrées ?
Il me semblait que les VE Renault situés en dessous de la Mégane EV n'y auraient pas droit.

Non non poignées classiques. Voir images pseudo-fuitées de la carrosserie définitive.
Et dire qu'elle y avait droit en 1972...  

PS: Cette image aurait pu permettre au journal de n'extrapoler ni sur le décroché des feux arrières, ni sur le logo à l'arrière, ni sur les poignées... Dommage quand on met un titre si aguicheur

Je pense surtout qu'il y a des erreurs volontaires, pour noyer le poisson, car ils ont surement dû voir la vraie.

J'espère, parce que ce ne serait pas très sérieux de la part de journalistes de continuer à faire des illustrations sans prendre en compte les fuites

Didier Ric était plutôt dans le vrai pour l'Austral

C’est volontaire de ne pas mettre la carrosserie définitive en illustration malgré les fuites.

Tous les magazines sont dans l’obligation de ne prendre aucune fuite comme support d’illustration.

Ils sont obligés de modifier des éléments malgré qu’elles soit évidentes

Si c'est vrai je l'ignorais complètement !

Loutron a écrit:Si c'est vrai je l'ignorais complètement !

Dans ce genre de dossiers, il y a des litiges de fuites de propriété intellectuelle et tout le toutim à ne pas sous-estimer. J'imagine que les marques valident le tout pour faire monter la sauce comme on dit, mais pas au point de tout dévoiler avant le jour J. C'est donnant/donnant et c'est encadré, il y a trop d'enjeu.

RidFus a écrit:C’est volontaire de ne pas mettre la carrosserie définitive en illustration malgré les fuites.

Tous les magazines sont dans l’obligation de ne prendre aucune fuite comme support d’illustration.

Ils sont obligés de modifier des éléments malgré qu’elles soit évidentes

Si il y a une fuite, c'est dans le domaine public, et les magazines en font ce qu'ils veulent. Cette obligation n'existe pas à ma connaissance.
Ce qui est vrai par contre c'est que comme on leur montre la voiture entre 1 et 2 ans avant la sortie, ils signent une clause de non-divulgation et font donc des shops volontairement imprécis par rapport au véhicule qu'on leur a montré.

c’est également la même chose avec les pros, les loueurs etc
On signe des contrats afin de ne pas divulguer des informations.
Mais par contre parfois les documents que l’on signe sont très précis.
Avec une autorisation de diffusion de certaines données et par contre certains éléments ou cela est strictement interdit.
Ainsi on droit à certaines infos que les journalistes ou la presse n’ont pas (en particulier niveau motorisations ou fourchettes de prix).
A l’inverse la presse et les journalistes ont connaissance de données qui ne nous dont pas communiquées (certaines données techniques, de production etc…
Par contre comme les données nous sont transmises tôt… et bien parfois il y a des changements lors de la présentation.
Ainsi pour donner 3 exemples :
- Pour la 308 III le Diesel nous avait été annoncé absent de la gamme. Tout comme il devait y avoir une version Active avec compteurs analogiques.
- Pour l’Austral, on nous avait annoncé une version 4WD avec le 1.3 Tce 160 CVT.
- Pour la DS4 le Diesel nous avait été annoncé absent.

C'est quoi l'interet pour les constructeurs de devoiler a l'avance les modeles a sortir mais de leur interdir d'en parler et de leur demander de faire comme s'ils n'avaient rien vu?

sûrement de pouvoir planifier pour les pros par ex

Bern a écrit:C'est quoi l'interet pour les constructeurs de devoiler a l'avance les modeles a sortir mais de leur interdir d'en parler et de leur demander de faire comme s'ils n'avaient rien vu?

Assurer un certain niveau de communication

Quand un conducteur vend un véhicule à un pro, à un loueur il s’agit quasiment toujours d’un financement de type LOA ou LLD.
Donc l’objectif du constructeur c’est qu’au terme du financement entre 2 et 4 ans il replace un autre véhicule.
Donc il faut entretenir de la communication pour que le pro ne parte pas chez la concurrence, et pour le pro il faut précommander des véhicules avec beaucoup d’anticipation.
Par exemple à l’heure actuelle et bien il y a déjà des précommandes de faites chez les constructeurs pour des R5, 3008 III, Austral 7 places….en vue des fins de contrats de location de Zoé, 3008 II, Grand Scenic….
Pourtant les véhicules ne sont pas connus.