2021 - [DS Automobiles] DS 4 II [D41]

GMU a écrit:

Vincelebourrin a écrit:
( et la molette chez bmw, j'etais a chaque fois oblige de la regarder tellement je comprenais pas les boutons autour ... )

C' est parce qu' apres avoir passe trop de temps dans une 508 Phase I avec son bazard illogique, tu es forcement perturbe quand tu as un system logique et ergonomique comme le iDrive
A partir de la generation 2, l' agencement des boutons a ete concu avec des ergonomistes pour epouser la forme de la main  et avoir un enchainement logique. De tous les systemes a molette, c' est le seul qui m' ait vraiment convaincu.

jamais eu la 508 phase 1 je ne suis pas VTC...
la molette c'était justement un idrive version 2 sur une serie 2 cabriolet et bah, obligé de regarder les boutons car impossible de me rappeler lequel faisait quoi  ( et la logique, moui, j'étais bien perdu   )

Ninux a écrit:
Mais tu regardes quand même l'écran du dit Mac, non ?
Là, quitte à devoir regarder l'écran, autant mettre directement le doigt dessus...
L'avantage sera que l'écran central restera plus propre...

le débat n'a jamais été qu'il n'y avait pas un moment ou tu regarde l'écran central, je met au défi quiconque de régler sa navigation sans même vérifier qu'il est dans le bon menu et selectionne quelque chose, le débat etait que les interfaces tactiles( comme l'écran central seul; distrairait trop le conducteur car loin,  et car il faut viser sur quoi appuyer et donc détourner complètement le regard et se concentrer).

mon seul propos est que ce touchpad / écran résout en grande partie ce soucis car on n'a pas à aller pointer et chercher ou poser le doigt en s'étirant et se décollant du siege mais surtout qu'il n'y avait pas de raison de le regarder en conduisant puisqu'il n'affiche rien ...
( et que j'en ai surtout marre de toujours lire des geignards sur ce que je pense avoir été et être un faux problème ... je règle l'infotainement tous les 107 ans, et généralement à l'arret avant de conduire pour la navigation et n'y touche plus en roulant ... )

dans tous les cas j'en sais pas plus que vous, je sais pas non plus si le système est bien ou pas, ça m'avait l'air bien fouillis dans les animations, il est de toute facons voué à être assez temporaire vu qu'Android Auto devrait arriver sur le 3008 III

foxx13 a écrit:Que pensent les possesseurs de classe A/ Serie1/ A3/ Lexus ?
Est ce que cette nouvelle DS4 pourrait convaincre les amateurs de berline premium?
En tout cas , après révélation et le jour suivant elle est encore assez incroyable  ,quelle allure!

Je l'aurais définitivement considérée si elle était vendue ici. Du Lexus NX à cette DS 4, je trouve qu'il n'y a pas un si gros pas.

Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

firebird2 a écrit:Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

Finalement toute la différence entre un design abouti et un autre qui se cherche.

psykokwak a écrit:

firebird2 a écrit:Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

Finalement toute la différence entre un design abouti et un autre qui se cherche.

Arf c'est compliqué car je pense que celui de lexus est assez abouti, en tout cas assumé, je pense que là on a affaire à une question de talent. Les lexus sont pas dégeu et il y a une volonté de proposer quelque chose de différent, en ce sens je pense que c'est réussi, après il y a ce petit quelque chose dans le traitement des lignes, de la finesse des pincement de tôle qui fait que dans un cas on a un résultat qui allie exubérance et finesse pour conserver de l'élégance et dans l'autre moins.
Mais pour les roues, je salue le mec qui a réussi à imposer des jantes de 20" sur une compacte car c'est un choix salutaire pour le style mais probablement compliqué techniquement car DS se veut confortable donc j'espère que les suspensions adaptatives feront des miracles et que ce ne sera pas trop cher.
Mais si ces jantes de 20" pouvaient se généraliser ce serait un bonheur visuel car les grandes jantes c'est ce qu'on voit toujours sur les concepts et finalement pour les concepts proche de la série c'est bien souvent l'élément clé qui fait perdre ce coté déluré et déçoit.
Je pense ici en particulier au mokka bien que d'autres éléments de la voiture de série me gênent la pertes des énormes jantes du concept est une très grosse perte pour le coté musclé est un peu ouf du concept. Encore que ce n'est pas un si bon exemple car sur le concept la taille des jantes était en trompe l'oeil car elles remontaient sur le pneu pour paraître plus grande qu'elles n'étaient, chose que j'attends toujours de voir en série mais compliqué car cela implique des pneus spécifiquement adaptés.

Pour revenir à DS, finalement je me dit que présenter un concept pas trop proche de la série c'est pas si mal, cela évite la déception du retour à la réalité part rapport au mokka, car sur la DS4 on voit ce uqi a été repris de l'aero sport lounge mais comme ce ne sont que des éléments et pas repris en copié/collé je ne ressent pas cette frustration.
C'est un peu comme un reboot de film ou une suite quand on cherche la référence et a trop vouloir copier juste en modernisant ça marche pas, il faut une vrai idée et faire évoluer ce qui est connu vers quelque chose de nouveau.

Si je comprends bien, vous comparez un Lexus NX qui va souffler ses 7 bougies avec une DS4 tout juste dévoilée?

Les grosses jantes j'aime comme tout le monde, par contre quand il faut changer les pneus avec une monte exotique, ça pique le porte-feuilles. Et ça les gestionnaires de flottes n'aiment pas non plus.

Bien sur elle ressemble à une Lexus ! Je vous est déjà dit surtout sur le coté et le devant c'est AUDI ! Comme d'habitude les Français compare ou copie les voisins ! Même pour les Vaccins ils sont plus capable !!

Y’a un remède contre ça ?

Zoom-Zoom a écrit:Si je comprends bien, vous comparez un Lexus NX qui va souffler ses 7 bougies avec une DS4 tout juste dévoilée?

Non, juste le constat d'une Lexus au design boiteux (à mes yeux), indépendamment de toute comparaison.

Zoom-Zoom a écrit:Si je comprends bien, vous comparez un Lexus NX qui va souffler ses 7 bougies avec une DS4 tout juste dévoilée?

Les grosses jantes j'aime comme tout le monde, par contre quand il faut changer les pneus avec une monte exotique, ça pique le porte-feuilles. Et ça les gestionnaires de flottes n'aiment pas non plus.

Oui bien sur, je n'ai pas parlé de l'âge mais il faut le prendre en considération et 7 à 8 ans d'écart c'est énorme.
Pour le prix des pneus oui il faudra voir car ça risque de piquer dur.

J'ai trouvé un montage en rouge, cela lui va bien je trouve

psykokwak a écrit:

firebird2 a écrit:Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

Finalement toute la différence entre un design abouti et un autre qui se cherche.

Concernant la taille des roues, c'est la différence entre:
Un vrai SUV présentant une garde au sol supérieure a une berline, des passages de roues assez dégagés pour chainer les roues en hiver, acceptant les accumulations de boue ou de neige sans frotter. Ce qui lui permettra de circuler sans problème dans les sables des émirats comme dans la neige russe, de l'Alaska a la Patagonie

Une belle voiture européo-européenne destinée a circuler sur de belles routes bien goudronnées sous un climat gentiment tempéré

C'est toujours un problème de cahier de charges

psykokwak a écrit:

firebird2 a écrit:Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

Finalement toute la différence entre un design abouti et un autre qui se cherche.

Tout à fait, Lexus a tout à apprendre de DS en matière de style, finition, image, fiabilité etc.

En tout cas, belle surprise que cette DS4, qui par son concept, son positionnement et son originalité me rappelle fortement la Q30.

Connect+ a écrit:

J'aime bien Merco, mais dans ce comparatif, le GLA fait de la peine
La DS4 est un cran (ou deux) au dessus

maxxence006 a écrit:

psykokwak a écrit:

firebird2 a écrit:Il y a un esprit similaire mais entre les 2, 2 choses rendent selon moi la DS4 plus désirable, le soin dans la finesse des détails et la taille des roues, ça fait presque toute la puissance dégagée par la voiture.

Finalement toute la différence entre un design abouti et un autre qui se cherche.

Tout à fait, Lexus a tout à apprendre de DS en matière de style, finition, image, fiabilité etc.

C'est de l'humour j'espère

Personnellement j'ai trouvé ce comparatif creux et sans intérêt (je ne parle pas des voitures): relecture laborieuse des dossiers de presse pour des conclusions convenues et archi prévisibles...

Je préfère largement les divagations de POA, au moins ils me font rigoler

@Shuichi Akai Probablement une toute petite minuscule microscopique pointe d'ironie...

Le comparatif face au GLA en images :

















































































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds4-cross-2021-premiere-rencontre-avec-le-mercedes-gla-ii-10536401-12600421-photos.html

La DS4 met une bonne claque visuel au GLA ce qui est une bonne nouvelle...
Par contre,quel est l'intéret d'appeler une version "cross",sans les attributs minimum d'un baroudeur,comme les passages de roues du GLA...
Je m'interroge...

Je me faisais exactement la même réflexion sur l'intérêt de cette version Cross. Du coup, à part le logo Cross sur les portières, quelles sont les différences avec la version normale ? Le véhicule n'a même pas l'air rehaussé
Il y a des barres de toit en plus, et à part ça ?

908LM a écrit:La DS4 met une bonne claque visuel au GLA ce qui est une bonne nouvelle...
Par contre,quel est l'intéret d'appeler une version "cross",sans les attributs minimum d'un baroudeur,comme les passages de roues du GLA...
Je m'interroge...

Je suis d'accord avec toi et d'où le souvenir que j'avais cru voir que la version devenue "cross" serait présentée plus tard comme un modèle indépendant ( je me souviens plus sur quel article)

D'où la question, est-ce qu'il n'a pas été décidé au dernier moment de supprimer ses attributs mécaniques de tout terrains pour en faire juste ce qu'elle est aujourd'hui ?

Rien du tout ma chère Greta! .....

Où est passé donc la DS4 Crossback ?

Personnellement, j'attends de la voir en réel afin de me rendre compte de la qualité perçue face à la concurrence Allemande et je pense que ce sera un bon point, je jugerai peut-être un peu trop vite ce que je n'ai pas toujours toucher où pour son vrai confort.
Pour la ligne aussi extérieure, ce sera plus parlant pour moi que sur photos de l'avoir à côté car ça me permettra de choisir mes angles de vues