[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

C'est un cauchemar... elles sont de retour... encore... les C-Series
https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-presente-sa-nouvelle-collection-c-series

Lulu a écrit:C'est un cauchemar... elles sont de retour... encore... les C-Series
https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/citroen-presente-sa-nouvelle-collection-c-series

Ça s'appelle un cache misère.

Moi j'aime beaucoup

C'est les anciennes ça, les nouvelles ne sont pas rouge mais bronze

Leur site n'est pas à jour alors car c'est la version qui figure dans la catégorie C-series.

Et dans ton lien, 5 teintes sont mentionnées : "Parmi les options, sont ouvertes le toit bi-ton (toit Noir Onyx avec les teintes de caisse Blanc Banquise, Gris Acier, Sable et Gris Platinium ou toit Blanc Opale qui s’accorde à la carrosserie Noir Perla Nera),

Bronze c'est le pack color

Tu veux dire que les inserts seront toujours bronze et qu'on pourra choisir la couleur de carrosserie parmi celles que j'ai citées ?

C'est ça, contrairement aux précédents (que tu as posté) qui étaient rouges, ou ceux d'Origins (dorés)

Tu as les photos sur le lien que j'ai posté

Ok. Merci pour la précision. Le fuchsia a peut-être été jugé trop féminin par la clientèle masculine. Le bronze est plus neutre et rappelle un peu le doré de la série Origins.

Je pense que c'est juste pour varier un peu déjà que la première série spéciale a été éditée à 40 000 exemplaires...

Lulu a écrit:la première série spéciale a été éditée à 40 000 exemplaires...

40 000 pour la C-series fuchsia ? C'est énorme et pourtant je n'en ai pas croisé une seule.

Oui c'est énorme (c'est une série spéciale, pas limitée). On en voit pourtant quelques unes, même si elles sont diluées (ce n'est pas une série franco-française).

Après les séries spéciales à large diffusion c'est un peu une tradition chez PSA (106 Kid/Color, Saxo Bic, 206 Quicksilver etc)

Pas directement en lien avec Citroën, mais la précédente aventure du patron de la marque ne s'est pas très bien terminée:

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33636-datsun-naura-pas-survecu-bien-longtemps

Cdc a écrit:Pas directement en lien avec Citroën, mais la précédente aventure du patron de la marque ne s'est pas très bien terminée:

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33636-datsun-naura-pas-survecu-bien-longtemps

Tu penses que le départ de celui-ci a tué la marque ?

Opeloman80 a écrit:Après les séries spéciales à large diffusion c'est un peu une tradition chez PSA (106 Kid/Color, Saxo Bic, 206 Quicksilver etc)

Et pas que chez PSA. Ces animations de gamme plus ou moins permanentes existent chez la plupart des marques. Elles sont nécessaires pour les dynamiques commerciales et rationaliser la production.

Il est vraiment impossible de l'arrêter cette C3. Ce n'est pas qu'affaire de remplacement.
On sait que la suivante a toutes les chances de ne pas hériter du capital sympathie de sa devancière.

Donc stopper la C3, c'est accepter de casser de la valeur.

Y aurait il une solution en maintenant la C3 actuelle sous un nom "de vieillesse" et démarrer la nouvelle en jouant sur une relative complémentarité des deux offres ?

On devrait arrêter de dire « on sait », quand on se souvient de ce que l’actuelle C3 se prenait comme remarques à sa sortie, et qu’avec ses bons scores de ventes les avis se sont bien retournés, il est urgent d’attendre comme dirait l’autre.

TM6 a écrit:Il est vraiment impossible de l'arrêter cette C3. Ce n'est pas qu'affaire de remplacement.
On sait que la suivante a toutes les chances de ne pas hériter du capital sympathie de sa devancière.

Donc stopper la C3, c'est accepter de casser de la valeur.

Y aurait il une solution en maintenant la C3 actuelle sous un nom "de vieillesse"  et démarrer la nouvelle en jouant sur une relative complémentarité des deux offres ?

Pourquoi changer le nom de la C3 actuelle si la prochaine C3 ne s'appellera pas C3 comme on nous l'annonce depuis des mois ? Elle ne sera pas dans la position de la feu-Clio Campus.

Les très bons chiffres de la C3 en Europe sont aussi peut être liés à sa disponibilité réelle et au difficultés d’approvisionnement de certaines concurrentes Fiesta Clio Polo
Donc effectivement il est urgent de ne pas tirer de conclusions hâtives.

Probable aussi. Ça donne en effet l'impression que la penurie est moindre sur pf1 que sur cmp...

Désolé pour ceux qui disent qu'on ne peut pas dire "on sait"

Je maintiens qu'"ON SAIT" que le transfert du capital sympathie d'un modèle sur son successeur est loin d'une évidence.
Sinon il n'y aurait pas :
Golf8 versus Golf7
Clio5 versus Clio4...
Etc.
Donc arrêter un modèle à fort capital sympathie, c'est automatiquement un risque de perte de ce capital.

A la lecture des chiffres de mai en France, et s’il y en a quelques uns qui traînent sur le forum, je serais vraiment curieux de connaître l’état d’esprit des agents, commerciaux ou concessionnaires de la marque. Est-ce qu’ils sont confiants dans l’avenir, et/ou est-ce qu’ils sont de plus en plus multi-marques pour limiter la casse par exemple ?

A la lecture des chiffres de mai en France, et s’il y en a quelques uns qui traînent sur le forum, je serais vraiment curieux de connaître l’état d’esprit des agents, commerciaux ou concessionnaires de la marque. Est-ce qu’ils sont confiants dans l’avenir, et/ou est-ce qu’ils sont de plus en plus multi-marques pour limiter la casse par exemple ?

https://pro.largus.fr/actualites/citroen-une-politique-commerciale-qui-pose-probleme-le-reseau-reagit-10594405.html

L'espace presse de Citroën devient de plus en plus inquiétant pour l'avenir de la marque. Je trouve que c'est toujours un bon indicateur pour voir l'état d'une marque. Les communiqués de Citroën deviennent rares, et concernent principalement des séries spéciales ou des annonces de résultats commerciaux manipulés (les chiffres bruts ne sont pas mis en avant, on connait leur procédé).

Ce communiqué vient d'être posté sur l'espace presse. Je l'ai trouvé très étrange, il n'y a pas besoin d'un communiqué pour une telle "info". Ils cherchent vraiment à remplir le vide et à rassurer.

"MONTÉE EN CADENCE DE LA PRODUCTION DU NOUVEAU C5 AIRCROSS A L’USINE DE RENNES

Débutée en avril 2022, la production du nouveau C5 Aircross monte en cadence à l’usine de Rennes afin de préparer le lancement du nouveau modèle en Europe au cours du mois de juin.
Avec plus de 325 000 ventes depuis son lancement en 2019 et une présence dans 85 pays, C5 Aircross est un succès en Europe, marquant le retour de Citroën dans le segment des SUV en forte progression.
Référence en matière de confort et de modularité, C5 Aircross propose une large palette de motorisations sobres et efficientes dont une version hybride rechargeable qui représente près de 41% des ventes depuis le début de l’année.

Le nouveau C5 Aircross révélé en janvier 2022, a débuté sa production à l’usine de Rennes en avril 2022 avec une montée en cadence rapide afin d’assurer le lancement commercial en Europe au cours du mois de juin.

C5 Aircross connaît un véritable succès depuis sa présentation en 2018 et son lancement en 2019. Aujourd’hui, commercialisé dans 85 pays et comptabilisant plus de 325 000 ventes, dont 245 000 en Europe, C5 Aircross se distingue sur le segment très concurrentiel des SUV compacts grâce à son espace à bord, sa modularité, et surtout à un confort inégalé.

NOUVEAU CITROËN C5 AIRCROSS : UNE RÉFÉRENCE EN TERMES DE CONFORT ET DE MODULARITÉ

Le nouveau C5 Aircross affiche une nouvelle silhouette qui exprime plus de force et de distinction tout en incarnant un style moderne et dynamique. Référence en termes de confort et de modularité, le SUV est disponible en versions thermique et hybride rechargeable qui représente aujourd’hui 41% des ventes.

La combinaison des suspensions Citroën Advanced Comfort avec les nouveaux sièges Citroën Advanced Comfort, l’espace et la modularité sans comparaison, ainsi que des technologies d’aide à la conduite, comme le Highway Driver Assist, transforment chaque déplacement en C5 Aircross en une expérience sereine et reposante.

Exclusivité Citroën, les suspensions à butées hydrauliques progressives assurent aux passagers un voyage empreint d’un confort exceptionnel en filtrant les imperfections de la route.

Le C5 Aircross est le seul SUV du segment à offrir 3 sièges arrière individuels, coulissants, inclinables et escamotables. Cette grande modularité s’associe avec un volume de coffre record dans sa catégorie : de 580L à 720L en version thermique et de 460L à 600L sur la version hybride rechargeable.

L’USINE DE RENNES

L’usine de Rennes a une place bien ancrée au cœur de l’histoire de Citroën. Ayant fêté récemment ses 60 ans, l’usine qui a débuté sa production ave l’Ami 6 en 1961 a vu se succéder un grand nombre de modèles emblématiques de Citroën, depuis la GS, la BX, la XM, la C5 ou la C6 pour n’en citer que quelques-uns. La production des premiers C5 Aircross a commencé en mars 2018 et le démarrage de la production du modèle restylé renforce un peu plus le lien entre Citroën et l’usine de Rennes."

Ca me fait penser à la vieille devinette Carambar de notre enfance :

Quelle est la différence entre la culture et la confiture ?
Aucune : moins on en a, plus on l'étale.

Ca marche aussi avec les infos produits chez les marques en déclin.