[Actualité] Fusion FCA/PSA

TM6 a écrit:Vrai pour Pontiac. Mais il faut aussi dire que les marques general motors ont, de longue date, produit des quasi clones les unes des autres. Ca n'aide pas a garder une identité de marque, ca.
Il me semblerait logique que des segmentation plus franches comme Tavares l'a poussé entre Peugeot et Citroën permet d'une part de créer des imaginaires de marques très différents et d'autre part d'adresser un plus large panel des besoins du marché.
Enfin on a suffisamment debattu sur ce forum autour des difficultés que cela représente pour PSA d'imposer un nouvelle marque pour faire du premium en Europe. Il serait aberrant de se priver de la marque Chrysler sur le nouveau continent.

Chrysler n'a quasiment plus de présence et sombre progressivement vers l'anonymité.
Il faudrait des investissements colossaux pour tirer la marque du trou, pardon de la fosse dans laquelle Marchionne l'a précipitée après lui avoir donné un bon coup de pelle sur l'arrière du crâne.
J'espère que Tavares nous présentera bientôt un plan global sur l'avenir des marques, ainsi que De Meo l'a fait pour Renault.

bonjour à tous
je m'présente, je m'appelle Henri . . .
PSA n'est plus! Vive Stellantis
Et son Dirgén Carlos démarre avec un capital chance car la fin de Trump signifie le retour des Peugeot Citroen Ds en Iran

ainsi que la fin des grosses cylindrées aux States ; déjà le Durango Ram n'était pas vendable en Californie, je crois ;
donc les grosses cavaleries Dodge et Ram vont devoir adopter des moulins sobres car Mr Biden replace les USA dans l'accord de Paris

alors imagine-t-on les futurs moteurs (disons) allemands PHEV de Russelsheim conquérir l'Amérique avec les moteurs électriques Leroy Somer-Nidec ?
de même une association Chrysler-DS avec une Chrysler 100 issue de la new DS4 et un 200 Cb en jumeau du prochain DS7 ?
Quant au projet P54 qui devait signer le retour de Peugeot à Atlanta, peut-être sera-t-il badgé Dodge new Caliber en 4,50m sur EVMP?

Les Durango et Ram sont parfaitement vendables en Californie.
Et le départ de Trump ne va pas signifier un retour des véhicules européens ou américains en Iran.
Enfin le retour des USA dans l’accord de Paris ne va pas signifier la fin des grosses cylindrées aux USA, au mieux le remplacement des V8 par des V6 Turbo, démarche que Ford a déjà commencé à initier
Donc il ne faut pas tout voir en rose...
Les difficultés commencent pour Stellantis

Oui, la France est montée au créneau ce week-end au sujet du programme nucléaire iranien.

Je suis allé faire un tour sur le tout nouveau site de Stellantis pour voir si par hasard le stagiaire ne nous avait pas laissé quelques indices en oubliant une ou deux marques dans la liste, mais non, même Lancia y est.

https://www.stellantis.com/fr

Conduire une Lancia, c’est jouer la carte de la classe italienne au quotidien.
Avec son style intemporel, la Lancia Ypsilon est l’interprétation contemporaine de l'élégance italienne raffinée.

Ça c'est sûr qu'elle est intemporelle la mamie.


Bon je note quand même des descriptions extrêmement vagues pour Dodge et Chrysler, cette dernière étant résumée à ses monospaces.

Par contre pour Maserati ils ont vraiment pas été bavard

GMU a écrit:

asdetrefle a écrit:les mauvaises nouvelles commencent pour l'ex partie PSA de Stellantis
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-stellantis-remettrait-en-cause-le-retour-aux-etats-unis-10516390.html

Rachat déguisé je vous dit ... mais chuuuuuut

C'est pourtant ce que je vous avais prédit quand on avait parlé de cette fusion pour la première fois.
Aucun sens de dépenser des centaines de millions pour établir une marque ayant une réputation quasi inexistante (et ce qu'il en reste n'est pas positif), quand on a des marques américaines sur place.
Vouloir s'établir aux USA en tant que généraliste européen c'est aller au-delà de gros emmerdements.

Sur le site de Stellantis, ils affichent pourtant leurs prétentions "mondiales" pour Peugeot...

Présente dans près de 160 pays avec plus de 10 000 points de contacts, Peugeot est la seule marque au monde à proposer une offre de mobilité intégrale (voitures, scooters, vélos) et une large offre de services, avec l’ambition d’être la marque généraliste haut de gamme à vocation mondiale.

alpha a écrit:Je suis allé faire un tour sur le tout nouveau site de Stellantis pour voir si par hasard le stagiaire ne nous avait pas laissé quelques indices en oubliant une ou deux marques dans la liste, mais non, même Lancia y est.

https://www.stellantis.com/fr

Conduire une Lancia, c’est jouer la carte de la classe italienne au quotidien.
Avec son style intemporel, la Lancia Ypsilon est l’interprétation contemporaine de l'élégance italienne raffinée.

Ça c'est sûr qu'elle est intemporelle la mamie.


Bon je note quand même des descriptions extrêmement vagues pour Dodge et Chrysler, cette dernière étant résumée à ses monospaces.

Pour Chrysler c'est normal, la gamme est composée de seulement deux modèles : le monospace Pacifica et l'antédiluvienne 300 C.

Peut-être que Stellantis pourrait vendre des Peugeot rebadgées Chrysler...

TM6 a écrit:La disparition  pour  Chrysler, je ne m'y fais pas : au moment où un evident nationalisme se renforce au sein de 50% de la population américaine, et au moment où le groupe FCA va avoir pléthore de lignes de produits en Europe, donc certainement certains d'entre eux valablement commercialisables aux USA, au moment où  Tesla vend tout sauf du SUV, avec un certain succès y compris aux USA, où de toutes facons une part de l'avenir est électrifiée  la marque Chrysler me semble une valeur bien réelle.
Dans un pays aussi divisé que le sont les USA, il faut des marques identitaires.

Pour moi Chrysler, sera, dans le pire des cas, un moyen de vendre des voitures Européennes électriques. A moins que ce soient les modeles de la famille DS comme les spéculations dont le forum s'est fait echo il y a quelques temps. Mais il ne m'étonnerait pas qu'elle recommence a sortir des modèles qui lui soient propres.

Moi ça fait 30 ans que je ne suis pas encore fait de la disparition de la PAN AM !

Au fait personne ne parle de Viper, mais c'est pas une marque à part entière désormais? elle fait donc partie du groupe?
Pour Chrysler pourquoi ne pas essayer un rebond en la transformant en marque électrique du groupe côté US? (en lien avec DS pour l'Europe par ex) Bien que rattraper Tesla me semble impossible vu le retard, avec de l'investissement ils pourraient proposer rapidement une gamme électrique avec un design plus "traditionnel" et une meilleure finition que les Tesla, tout en ayant le label "born in the usa"

Elle existe encore la Viper? Je pensais que c’était une Dodge, pas une marque à part.

Srt même ^^

la marque Viper a disparu avec la fin de la Viper.
Il y a eu aussi l’épisode de la marque SRT qui rassemblait il y a 10 ans les modèles sportifs de Dodge disparue elle aussi
Ces 2 marques avaient été créées en même temps que la marque RAM
Auparavant RAM, Viper et les modèles SRT étaient des Dodge

SRT existe encore en tant que griffe sportive des Dodge (Challenger et Durango).

alpha a écrit:SRT existe encore en tant que griffe sportive des Dodge (Challenger et Durango).

Tout à fait mais il y a eu l'épisode de la marque SRT qui a duré 4-5 ans maximum...

Pour suivre la conférence de presse de Carlos demain, c'est par ici à 15h40 : https://channel.royalcast.com/stellantis-en/#!/stellantis-en/20210119_2

La valeur symbolique de Chrysler est réelle en Europe.
Malheureusement cette valeur n'existe plus dans les pays ou Chrysler est vendu c'est à dire au US et aux Canada.

Fusion FCA/PSA c'est fini

alpha a écrit:Pour suivre la conférence de presse de Carlos demain, c'est par ici à 15h40 : https://channel.royalcast.com/stellantis-en/#!/stellantis-en/20210119_2

J'espère qu'il va un peu nous aiguiller sur du futur plan produit de groupe

Si il prend la parole, je le vois mal bailler aux corneilles....

A part si les discussions avaient déja eu lieu pour savoir quoi faire et quelle direction prendre,ce qui est possible aussi,car il va bien annoncé des choses....

Selon des porte paroles, il ne faut effectivement pas s' attendre a des annonces strategiques.
Je penche pour un "Tavares show" plein d' auto-satisfaction du coup, un peu comme quand J6M annoncait l' acquisition de Universal.

Oui ; de toute façon il n'a pas besoin de faire de grandes annonces et d'accélérer le dévoilement d'un plan produit, car les actionnaires sont déjà très contents de la fusion et de ce qu'ils en tireront comme bénéfices (l'action Stellantis a fait +7% hier, et encore +5% ce matin).

Je pense qu'il va plutôt se contenter d'établir dans les grandes lignes un calendrier de tout cela. Ce serait de toute façon malvenu de faire des annonces de restructuration 2 jours après être arrivé chez l'ex-FCA... Même si je ne doute pas que les plans soient prêts (Bonnefont et Jackson y travaillent quand même depuis un certain temps).

Après, puisque c'est une conférence de presse, peut-être que des journalistes auront l'idée de poser quelques bonnes questions.